2017年上汽荣威eXR5混动挂D挡无法行驶.pdf
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1、栏目编辑:桂江一MaintenanceCases维修实例111111陆开颜(本刊编委会委员)上海四惠汽车技术发展有限公司总经理、汽车维修高级技师,从事汽车自动变速器维修工作18 年,具有丰富的变速器维修再制造一线经验。全国汽车维修专项技能认证变速器培训讲师、维修师,机动车检测维修工程师。2017年上汽荣威eXR5混动挂D挡无法行驶文/上海陆开颜张兵图3液压换挡机构故障现象一辆2 0 17 年生产的上汽荣威eRX5混动,搭载15 E4E型1.5 T发动机和上汽EDU75P2E型2 速电驱动变速器(EDU),VIN码为LSJA24792HS,行驶里程为280069km。据车主反映,该车经常出现挂D
2、挡没有反应,车辆不能正常往前行驶,且仪表台上的混合系统故障灯点亮,有时熄火后重新启动,再挂D挡时车辆又可以向前行驶。故障诊断与排除根据车主对故障现象的描述,很显然该车故障与电驱动变速器EDU有关。在故障诊断之前,有必要先来系统了解一下该车搭载的电驱动变速器电驱动变速器EDU(图1)又被称作动力传输单元,其英文全称为ElectricalDriveUnit。E D U 总成集成了扭转减振器,并具有电液控制功能,能实现平行轴式齿轮式自动换挡。故障车上搭载的是7 5 P2E型电驱动变速器,共有两个前进挡(D挡),能图1故障车上搭载的7 5 P2E型电驱动变速器实现纯电驱动、串联和并联等多种动力输出模式
3、。传动比分别是:1挡1.9 12、2 挡1.021、R 挡1.9 12、主减速器3.0 33。电驱动变速器由驱动电机TM、集成启动-发电机ISG、2 挡自动变速器总成、前部离合器C1、后部离合器C2、输出轴速度传感器等组成。其中,2 挡自动变速器又包括液压控制模块(俗称“阀体”)、2 挡变速齿轮组、驻车机构和差速器等,通过换挡同步器(图2)和液压换挡机构(图3)驱动来实现2 挡变速。7 5 P2E型2 速电驱动变速器工作原理如图4所示,结构如图5 所示。图2 换挡同步器通过试车发现,该车启动后挂D挡没有反应,车辆不能向前行驶,仪表台上的混合系统故障灯点亮,有时关掉发动机后重新启动,又可以向前行
4、驶。与车主描述的故障现象一致。读取发动机和变速器系统中的故障码和数据流,发现故障车内存有多个故障码:P1A9D-HCU报告TM驱动电机控制器(TC)故障;P1AE2-TM驱动电机请求点亮混合系统故障灯;P1AAC-挡位1啮合不上;P1AAD-挡位2 啮齿合不上;P1AUE-高压电池包输出功率受限老化;P1AB9-ECU重置复位SCU(换挡控制单元)故障1。其中,故障码P1A9D说明驱动电机控制器或电驱动变速器内的TM驱动电机可能存在故障;故障码P1AAC和P1AAD说明换挡同步器可能存在机械损坏或液压换挡机构液压不足无法推动换挡拨叉。根据该车仪表台上红色的混合系统故障灯点亮、且显示“混动系统故
5、障”的提示信息(图6)分析,该车电驱动变速器、高压电池包、电力电子箱等可能存在故障。正常情况下,当电池电量高,且车辆对扭矩需求较低时,车辆进入纯电驱动模式。此时,车辆处于行驶状态,但发动机和ISG电机均停止工作,只有TM电机工作以驱动车辆。纯电模式下,能量的流动情28MUTUR-CHINA:OctoberMaintenanceCases栏目编辑:桂江一维修实例23561-发动机;2-柔性连接盘;39TM后盖3-ISG电机;64-C1离合器;5-C2离合器;86-TM电机;7-齿轴机构;8-差速器;9-EDU总成。图4故障车型EDU工作原理图TM电机及旋变高压线液压模液压盖电器元件图9D挡起步时
6、换挡同步器处于靠左位置图10 2 行驶时换挡同步器处于靠右位置C2离合器及驱动系统图6 仪表台上的故障信息况如图7 所示,动力电池给TM电机供电,TM电机再驱动车轮转动。N挡时,换挡同步器处于中间位置OFFHYGRIDEneroyMonitor图7 纯电模式下能量流动图TM壳体齿轮、轴系ISG壳体C1离合器及驱动系统图5 故障车型EDU结构图(图8);D挡工作起步时,换挡同步器向左移动,处于靠左位置(图9),此时为1挡,传动比为1.912,车辆以较低速度起步;完小混动系统故障纯电驱动模式ISG电机及旋变成起步后,随着车速上升,换挡同步器将向右移动,处于靠右位置(图10),变速器升入2 挡,传动
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