2018年捷豹路虎揽胜行驶中耸车且多个报警灯点亮.pdf
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1、MaintenanceCases栏目编辑:桂江一维修实例2018年捷豹路虎揽胜行驶中算车且多个报警灯点亮文/浙江蔡永福故障现象一辆2 0 18 年生产的捷豹路虎揽胜,搭载SCV6Petrol型3.OL发动机,VIN码为SALGA3BV6JA39*,行驶里程为77036km,据车主反映,在行驶过程中该车变速器突然出现明显冲击,随即仪表台上出现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息,但车辆仍可正常行驶。出现这种情况后,车主马上靠边停车,并熄灭发动机,之后再按点火开关尝试启动时发现发动机无法启动,但挡把上的P挡指示灯正常点亮,仪表台上仍然显示着上述故障提示信息。锁车大约
2、10 min后车主再次尝试启动,发动机顺利启动,且车辆恢复正常。此时,车主不敢再次熄灭发动机,担心无法再次启动,并直接将故障车开到店内进行检修。故障诊断与排除接车时,发动机处于正常运转状态,查看仪表台,发现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息一直在显示,同时多个报警灯点亮(图1),但未见其他明显异常。另外,换挡杆上的指示灯显示正常,重新挂挡,车辆依旧行驶正常。熄火后重新点火,发动机启动正常,未出现车主担心的熄火后无法启动的情况。查看车辆,未发现任何加装或改装,查阅技术网站,未发现相关的技术公告和服务活动。询问车主得知,该车同样的故障大约一周出现一次,故障出现时马
3、上熄火就会出现发动机无法再次启动的情况。1556120100kmh1408016060180400mVh201201001408016060180400Kmh20图1故障车仪表台上的故障灯及提示信息连接诊断电脑PF,发现故障车内存有大量故障码,其中,与故障现象相关的故障码(图2)有:U029187-与换挡模块B的通信中断,消息缺失;U010187-与变速器控制模块的通信丢失,消息缺失;U004687-车辆通信总线C消息缺失;U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据;U004682-车辆通信总线C活动/顺序计数器不正确,未更新;U008088-车辆通信总线F总线断开;U008082-车辆
4、通信总线F活动/顺序计数器不正确,未更新;U010100-与变速器控制模块的通信丢失,没有任何子类型信息;U040382-接收到来自分动箱控制模块的无效数据,活动/顺序计数器不正确,未更新;U010287-与分动箱控制模块的通信丢失,消息缺失。另外,这些故障码均无相关的指导型诊断,通过故障现象也无可用的指导型诊断。在上述众多故障码中,有多个与变速器和分动箱模块通信丢失的故障码,结合变速器控制单元TCM的通信电路图(图3)和拓扑图(图4)可知,TCM采用FLEXRA网络进行通信,FlexRay提供线控应用(即线传操控、线控转向、线控制动)和安全关键型系统所需的容错和性能要求。它提供实时通信通道,
5、传输速度可达10 Mbit/s。Fl e x R a y 拓扑被排列成“星形”配置,所有模块均包含一个通往中央BCM/GWM模块的专用分支。这样做的优势是:如果一个分支出现故障,与该分支上的一个或多个模块失去通信,但其他模块仍可继续相互通信。每个FlexRay分支还都配有终端电阻器,但它们被配置为分离电阻电路。每个接线具有专门的终端电阻器,这些电阻器按串联方式连接。这种布置提供了一个低旁通过滤器,可以从电路中去除不需要的噪讯或频率干扰。这些额外的部件改变了电路结构,在测试电路完好性时,仅通过简单25200-HDC不可用2202401556200-220240TCCMP173贝稳定性控制P不可用
6、小心驾驶技 OK澜雕ABSBCMIGWMTCM网X图4 故障车型变速器控制单元通信拓扑图PCM2023/09汽车维修与保养27MaintenanceCases维修实例栏目编辑:桂江一诊断 DTC 报告注意:未列出的模块作出了正确响应,未报告DTC错误代码描述音频放大器模块AAMU2300-54B1D9F-13B1D9F-11防抱死制动系统控制模块U0291-87U0101-87U1A4C-00U0046-87全地形控制模块 ATCM】U2300-54车身控制模块 BCMB1102-12B1DD1-87B1DD2-87U0515-62底盘控制模块 CHCMU0046-81U0046-82网关模块
7、“A”GWMPOA1A-87B11DB-87B12CD-87前照灯控制模块“A”U0046-81前照灯控制模块“B”HCMBU0046-81车辆通信总线C一接收到无效串行数据。交互式控制显示模块 ICDMB14A2-02B14A2-13交互式显示模块AIDMAB14A2-02B14A2-13的电路电阻检测无法获得准确的检测结果。在执行电阻检测之前,必须先隔离每对终端电阻器。在每个分支末端,每条总线导线上有两个4 7 Q的终端电阻器,通过串联提供9 4 Q的总电阻。要获得准确的测量结果,就必须先隔离需要要测量的分支。即:先断开“终信息娱乐主控制器【IMCB14AD-02图像处理模块“A”IPMA
8、中央配置一校准丢失U3000-96发动机转速输入一断路图像处理模块“B”I P M B发动机转速输入一对地短路B14AD-31ABSU1A4B-49与换档模块B的通讯中断。-消息缺失驻车辅助控制模块 PAM与变速器控制模块的通信丢失-消息缺失U0046-83制造/下线模式激活-没有任何子类型信息动力传动系统控制模块 PCM车辆通信总线C-消息缺失U0080-88U0080-82中央配置一校准丢失U0080-82U0101-00拖车制动灯一对蓄电池短路U0447-00任务指示灯模块AB1DD1-消息缺失U0402-81任务指示灯模块BB1DD2一消息缺失接收到来自遥控功能启动系统的无效数据 U0
9、515】信号比较故障车辆通信总线C-接收到无效串行数据。车辆通信总线C-活动/顺序计数器不正确/未更新发电机控制模块一消息缺失蓄电池监控模块消息缺失电压品质模块一消息缺失HCM车辆通信总线C-接收到无效串行数据。APIX2显示链路触摸屏一般信号故障APIX2显示链路触摸屏一断路APIX2显示链路触摸屏APIX2显示链路触摸屏一断路触摸屏一一般信号故障控制模块一元件内部故障触摸屏无信号控制模块处理器B-内部电子故障车辆通信总线C-信号保护计算值不正确车辆通信总线F总线断开车辆通信总线F-活动/顺序计数器不正确/未更新车辆通信总线F-活动/顺序计数器不正确/未更新与变速器控制模块的通信丢失一没有任
10、何子类型信息接收到来自网关的无效数据A-没有任何子类型信息接收到来自TCM的无效数据 U0402-接收到无效串行数据。P0341-00凸轮轴位置传感器2 电路故障一没有任何子类型信息牵引杆控制模块【TBMC1005-77C1002-77变速器控制模块【TCMU0102-87U0403-82远程通信控制单元模块【TCUB14A9-13B14AA-13U3000-49胎压监测模块 TPMC1A56-93C1A58-93C1A60-93C1A62-93C1D18-00般信号故障车辆防盗锁止系统控制模块【VIM】B100D-64图2 故障车内存储的部分故障码5043电动脚踏板一左侧配备一达不到指令要求
11、的位置电动脚踏板左侧装载达不到指令要求的位置与分动箱控制模块的通信丢失消息缺失接收到来自分动箱控制模块的无效数据。BroadR-Reach(R)链路-远程通信(+)BroadR-Reach(R)链路远程通信一断路控制模块-内部电子故障左前轮胎压力传感器和发射器总成右前轮胎压力传感器和发射器总成左后轮胎压力传感器和发射器总成一不工作右后轮胎压力传感器和发射器总成一不工作车轮定位失败一没有任何子类型信息转向柱锁认可信号似真性故障一活动/顺序计数器不正确/未更新断路不工作不工作pic端电阻器对”的一端或另一端,再测量断开的线束针脚之间的电4阻值。每个分支,至少需要执行两次(每端各一次)这样的电阻检测
12、,才可以完成线路检测。在分动箱控制模块(TCCM)等中间模块中没有网络终端电阻器,FlexRay分支通过单独的针脚接入和接出该模块。TCCM电路使用1.2 kQ电阻器来终止电缆未端,但这不会对BCM、G WM和TCM之间的电路电阻产生任何影响。FlexRay中的信号是总线正线(BP)与总线负线(BM)之间的低压差分信号。在高速CAN中,高压CAN必须始终具有比低压CAN更高的值,但在FlexRay中,总线正线的电压可以高于或低于总线负线。因此,FlexRay系统不支持单接线工作模式,而是使用二进制代码来进行数据传输,总线正线和总线负线之间的压差值决定了逻辑“0”或“1”。逻辑“0”表示:BP标
13、称电压为1.5V,BM 标称电压为3.5V,以BP电压为参考,压差为-2 V(BP-BM=-2V);逻辑“1”表示:BP标称电压为3.5V,BM 标称电压为1.5V,压差为+2 V(BP-BM=2V),正常的FlexRay网络波形如图5所示。15一车为变速器的软硬件故障,可能的故障原因有:变速器和分动箱模块共用的FlexRay线束存在故障;变速器与分动箱的共用供电和搭铁存在故障;变速器的软件未更新。根据变速器和分动箱的电路图可知,TCCM和TCM模块有共用的搭铁线G1D120BL,所以需要进一步检查TCM和TCCM模块的FlexRay线路是否连接正常。使用专用诊断仪PF检查该车变速器软件,为最
14、新版本。由于该车故障无法重现,只能尝试模拟故障现象。当断开TCM的供电或搭铁时,仪表台上会提示“不在驻车挡”,且挡位指示灯不亮,发动机无法启动,与故障现象(仪表没有提示不在驻车挡,P42Repat221V图5正常的FlexRay网络波形图根据故障现象,并结合系统工作原理分析,初步判断该5.44274212.4AueNovesChnerLabelh428MUTUR-CHINASeptemberMaintenanceCases栏目编辑:桂江一 维修实例模块-变速器控FXRYBP1SivorPlatedFXRYBM1SilverPlated携块控制分动箱SiverPlatedFXRY-BMSilve
15、rPlatedFXRY-BPSilver PlatedFXRY-BMSiver PlatedFXRY-BPSiver PlatodFXRY-BMSlverPlated111(NOTCCM)C1ETO2-4GN,0.35,1815C1ET02-3PK,0.35,1815C1ET73B-6PK,0.35,1170FXRY-BPC1ET73B-7C1ET73A-6C1ET73A-7C1ET73B-6C1ET73B-7LC1ET73B-10FXRY-BP(DAISYCHAIN)Silver PlatedFXRY-BM(DAISYCHAIN)SilvorPlatedFXRY-BP(DAISYCHAIN)
16、Siver PlatedFXRY-BM(DAISYCHAIN)Silver PlatodFXRY-BP(DAISYCHAIN)SilverPlatedFXRY-BM(DAISYCHAIN)SilverPlated(TCCM)(NOTCCM)(TCCM)GN,0.35,1170PK,0.35,1340GN,0.35,1340PK,0.5,1180GN,0.5,1180GN,0.35,850C1ET73B-11PK,0.35,850IC1ET73A-10GN,0.35,855IC1ET73A-11PK,0.35,855C1ET73A-10GN,0.35,855C1ET73A-11PK,0.35,8
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