船舶值班和避碰模拟2.doc

船舶值班和避碰模拟试卷（2）
班级_________学号_________姓名___________
(每题1分，共100分，考试时间：100分钟)
1、正规了望的最基本手段是：
A．视觉    B．听觉    C．雷达    D．AIS
2、下列哪句话是正确的?I、在雾中应注意守听他船的雾号。II、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在  Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号
A．I    B．I、II    C、I、II、III   D、I、III
*3、“了望”的目的是：I、对当时的局面作出充分的估计II、对碰撞危险作出充分的估计III、确定不存在碰撞危险的时间，以从事其他的驾驶工作
A．I    B．I、III    C．I、II   D、I、II、III
4．下列哪些船舷应以安全航速行驶?I、进行操纵性试验的船舶  II、正在进行测速的船舶  ⅡI、船体破损进水的船舶
A．I、II、III    B。I、III    C．II、Ⅲ    D．I
*5．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：I、能否采取适当而有效的行动II、能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险  
A、I    B、II    C、I、II    D．I、Ⅱ、III
6．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：I、雷达设备的局限性II、所选用的雷达距离标尺 III、天气对雷达精度的影响  Ⅳ、雷达的生产商
A、I    B．I、III    C．I、II、Ⅲ    D．I、II、Ⅲ、Ⅳ
？7．在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的：I、相对方位的估计II、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
A．I、III    B．II、III   C．I、II
8．在第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”可以是：I、磁罗经方位II、电罗经方位Ⅲ、物标舷角
A．I    B．I、Ⅲ    C．I、Ⅱ    D．I、II、III
9、来船的DCPA不变(不为零)的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：I、距离较远时变化较快II、距离近时变化快III、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
A．I    B．I、III    C，II    D．II、III
10、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测?I、对ARPA雷达保持不间断的连续观测  II、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测  III、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA
A．I    B．I、III   C．I、II    D．I、II、III
11．有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：I、任何避免碰撞的行动均应当是积极的、及时的、大幅度的   II、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应当是积极的、及时的、大幅度的； III、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应当是积极的、及时的、大幅度的；   
A．I、II、III    B．Ⅱ、III   C．III    D．Ⅱ
12．为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：I、互见中的让路船；II、构成对遇局面的两船；III、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶；Ⅳ、任何情况下的任何船舶
A．I～Ⅳ    B．I～III    C．  I、III、Ⅳ   D、I、II
13．根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：I、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早II、慢速船采取行动时机应当更早一些 III、操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些   
A．I、Ⅱ、III    B．I、II    C．II、III    D．III
14．交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：   
A．向右转向100    B．向右转向200
C．向左转向200    D．向右转向使船头对准他船船尾
15．避让行动的有效性是指：I、能使船舶不发生碰撞；II、能导致在安全距离上通过：  Ⅲ、容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到：  Ⅳ、使船舶不发生紧迫危险．
A．I～Ⅳ    B．II～Ⅳ    C。II、III．    D．III、Ⅳ
16．单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是：I、有足够的水域II、及时地、大幅度地  III、不致造成另一紧迫局面
A．I    B．I、Ⅲ    C．I、II    D．I、II、III
*17．关于紧迫局面的含义不正确的是：I、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时II、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距IlI、两船实际通过距离小于安全距离．
A．II    B。I、II    C。I、II、Ⅲ    D．II、III
18．紧迫危险一般可理解为：
A．两船距离已近．碰撞己不可避免
B．两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞
C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞
D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过
19．避让行动的有效性是指：
A．能导致两船在安全的距离上驶过
B．能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到   
C．能导致两船在安全的距离上驶过，并能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到
D．能导致两船在安全的距离上驶过，并能使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到
20。根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：I、如为避免碰撞需要II、如为留有更多的时间来估计局面III、如与他船构成紧迫局面
A．I    B．II、Ⅲ   C．I、Ⅱ    D．I、II、III
· 云情雨意 (2008-2-15 09:53:32)
21．不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：I、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面II、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行 III、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
A．I     B．I、II    C．Ⅲ    D．I、II、Ⅲ   
22．下列说法正确的是：I、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路II、当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务Ⅲ、在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除
A．II、III    B．I、II   C、I、II、III  D、I、III
23、狭水道右行规则适用于：
A．非机动船之外的任何船舶
B．除长度小于20米的船舶和帆船以外的任何船舶
C．除失去控制的船舶，操纵能力受到限制的船舱外的任何船舶
D．任何沿狭水道或航道行驶的船舶
24．下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行：I、帆船II、船长小于20m的船III、从事捕鱼的船
A．I    B．I、II    C．III    D．I、II、III
？25．你船是限于吃水的船舶，在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的责任为：
A。你船应保向保速    B．无论是否处于互见中，他船均应避免妨碍你船的航行
C．他船应给你船让路    D．只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
26．下列哪种说法是正确的?
A．未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力
B．一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶
C．一船航经某一处的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定
D．由于IMO未采纳某一分道通航制区域，所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
27、关于分道通航制条款，下列哪项不正确：I、违背分道通航制区域规则的船舶．负有让清沿分道航行的船舶的责任II、遵守分道通航制区域规则的船舶，在通常情况下，享有不应被妨碍的权利   IIII、在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶
A．I    B、I、II    C．III    D．I、II、III
28．在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：I、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出  Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出  Ⅲ、驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行Ⅳ、船舶应尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向
A．I    B．I、II    C．I、II、III   D．I、II、III、IV
29，在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：I、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶II、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业III、在通航分道内沿相应通航分道的船舶总流向行驶的从事捕鱼的船舶免除不应妨碍他船的义务
A．I    B、II     C、I、III     D、I、II、III
30．在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：
A．帆船与L<20米的船舶任何时候都应使用沿岸通航带
B．帆船与L<20米的船舶任何时候都应进入相应通航分道内行驶
C．帆船与L<20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶
D．无论帆船与L<20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行
31．在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：I、船舶应尽可能避免穿越通航分道；II、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行：III、穿越通航分道的船舶不妨碍接通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的安全航行；Ⅳ、穿越通航分道的船舶不妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L<20米的船舶外任何船舶的安全航行
A、 I、II、IV    B．I、II、III    C．I、II    D．I
32在IMO采纳的分道通航水域，下述哪一种做法是不符合规则规定的：
A．为避免紧迫局面而采驭行动时，可以进入分隔带航行
B．主机发生故障进入分隔带锚泊
C．突遭浓雾，雷达又发生故障，驶入分隔带锚泊
D．舵机发生故障．驶入分隔带锚泊
33．在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船船的安全航行：I、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶II。穿越通航分道的机动船 III、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
A、I、II、Ⅲ、Ⅳ    B．II、III、Ⅳ    C．III、Ⅳ    D．Ⅳ
34．船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：I、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务II、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向  III、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶
A、I    B．I、II    C．II、Ⅲ    D．I、II、III
35．在IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在哪些区域内锚泊?
A．在通航分道内    B．分道通航制水域及其附近  
C．分隔带内        D．分道通航制水域内或其端部附近
36．在IMO采纳的分道通航水域，下列船舶中哪种船舶在作业所必需的限度内可免受分道通航制条款的约束：I、从事捕鱼的船舶  II、从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶  III、从事清除水雷的船舶  Ⅳ、海事局的巡逻艇．
A．I、II、III、Ⅳ    B．I、II、III    C．Ⅱ、III    D．I、IV
37．在分道通航制区域中，你船可使用“YG”信号的情况是：
A．你船要求他船避免妨碍你船    B。他船前方存在不明危险物
C．你船遇险需要救助    D．你船发现他船没有遵守分道通航制航行舰则
38．互见中，同舷受风的两帆船相互驶近，构成碰撞危险，下列说法错误的是：I、任何情况下，上风船均应给下风船让路II、任何情况下，下风船均应给上风船让路ⅡI、两船避让责任相同
A．I    B．II    C．II、III    D、I、II、II
39．构成规则十三条定义的追越局面的条件是：I、互见中后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范周内，并赶上前船II、相互驶近致有构成碰撞危险  III、能见度照好
A．I    B．I、Ⅱ    C．I、Ⅲ    D．I、II、III
40．下列说法何者不正确?I、除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路  II、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船，就必须给他船让路III、不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三声如何规定，追越船均应给被追越船让路
A．Ⅱ    B．I、Ⅱ     C．II、III    D．I、II、III
41．与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：
A．适用于任何能见度    B．适用于互见
C．不以碰撞危险为条件   D．适用于多船会遇
42．下列哪项正确：I、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越II、一船处于他船正横后接近22，5度的方向上赶上他船，并且能看见他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中  III、一船处于他船正横后接近22．5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中  Ⅳ、一船处于他船正横后大于22．5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中
A．I    B．I、II    C．I、II、III    D．I、Ⅱ、III、Ⅳ
43．前后两船处于追越过程中，发生下列哪种情况不可以免除追越船让路责任：I、前船已停车甚至倒车Ⅱ、前船突然显示搁浅信号  III、在狭水道中，前船已同意追越并采取行动  Ⅳ、前船不履行保向保速义务而进行转向
A．I      B、I、II    C、I、II、Ⅲ   D．I、II、III、Ⅳ
44．下列不构成对遇局面的是：I、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的使用绳钓从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时II、互见中一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时  Ⅲ、互见中一悬挂一圆柱体号型船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶航向相反相直驶近致有构成碰撞危险时
A．I    B．I、Ⅱ    C．I、Ⅱ、Ⅲ．    D．II、Ⅲ
45．互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是
A、追越局面    B．对遇局面
C．交叉相遇局面    D．两船为相同船舶种类时的任何会遇局面
46．白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：I、在正前方看到来船的前后桅成一直线   Ⅱ、两船航向相反或接近相反Ⅲ、与夜间对遇的相应形态Ⅳ、存在碰撞危险
A、I    B．I、Ⅱ    C．I、II、Ⅲ    D、 I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
47．构成对遇局面的两船原DCPA等于O，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化?  
A、会遇时间提前，会遇距离增加  B．会遇时间提前，会遇距离减小
C．会遇时间推迟，会遇距离增加  D，会遇时间推迟，会遇距离减小
48．夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：
A．保向保速     B。左转以增大DCPA
C．大幅度右转，并鸣放二短声笛号    D．鸣放五短声
49．互见中，一艘机动船甲与一艘显示一菱形体号型的船舶乙航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，应遵守：
A、船舶之间的责任条款，甲船为让路船    B．不应妨碍条款
C．交叉相遇局面条款    D．船舶之间的责任条款，乙船为让路船
50．互见中一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船航向相交叉相互驶近且存在碰撞危险
A、适用“交叉相遇局面”条款    B．这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款
C．适用责任条款    D。适用追越条款
· 0768 (2008-2-15 09:57:18)
多谢分享.............
· 云情雨意 (2008-2-15 09:57:45)
51．你是限于吃水的船舶，在受限水域中航行，看到从左正横驶来的挂有圆柱体号型的他船驶近；构成碰撞危险，此时两船间的责任是：
A．你船为让路船    B．他船为让路船   
C．他船不应妨碍你船    D．你船不应妨碍他船  
52．交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着：I、让路船应避免向左转向II、要求直航船增速以便增大两船的DCPA  Ⅲ、让路船如保持原航向，则不应采取加速措施
A、I、II、Ⅲ   B、I、Ⅲ    C．II、Ⅲ    D、Ⅲ  
53．互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括 I、对遇局面中的任二船Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船Ⅲ、追越局面中的追越船Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船
A．Ⅲ    B．Ⅱ、Ⅲ    C．Ⅱ、III、Ⅳ    D、I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ   
54．互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：I、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动  III、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
A、I、II、Ⅲ    B、I、Ⅱ    C．I    D．I、Ⅲ  
55，下列说法中不正确的是：I、不具有保向能力的船船，不应被视为一艘直航船II、“直航船，规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船III、“直航船”规定不适用于“责任条款”中的被让路船  
A．I．    B．I、II  C．II、III  D．I、II、III
56．直航船的义务有：I、保速保向II、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时上应当立即采取避免紧迫局面的行动III、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性
A．I    B．I、II、III      C、I、II、III、IV   D．I、III、IV
57．下列说法哪种不正确：I、直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动II、直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离III、直航船应采取让路船行动相协调的行动Ⅳ、如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除
A．I、II、III、IV   B．I、II、III    C、I、II    D．I
58．两艘机动船处于交叉相遇局面，在形成碰撞危险后的初始阶段，直航船应：
A．可以采取任何行动    B．避免向左转向
C．保速保向            D．采取最有助于避碰的行动
59．《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：
A．当发现另一船致有构成碰撞危险时
B．两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
C．当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时  
D．只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动   
60．“应采取最有助于避碰的行动”，就意味着直航船：I、可以背离本规则有关规定Ⅱ、只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定Ⅲ、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A．III   B．Ⅱ、Ⅲ    C．I、II    D．I、II、III
· 云情雨意 (2008-2-15 10:00:58)
6l、下列说法何者正确?
A、当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除。
B．当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等  
C．避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任
D．避免紧迫局面随形成是让路船与直航船的法定责任
62．关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：I、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款Ⅱ、除追越条款、和分道通航制冬款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款III、除分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度下的行动规则其他条款  Ⅳ、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款  
A．I 、II、III、IV    B．I、II、III    C．III、IV    D、IV
63．船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任
A。机动船与机动船之间的责任    B．不同种类船舶之间的责任
C．避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任      D．操纵不便的船舶的责任
64、在海上，你是十方吨级机动船，与左舷300驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下述说法错误的是：I、他船应右转让你船Ⅱ、他船应减速、停车Ⅲ、他船不应妨碍你船  
A．I、II    B．I、III    C、I、II、III    D．II、III
65．互见中，一帆船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉向互驶近致有构成碰撞危险，则：
A、适用交叉局面条款
B、帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路
C、两船均应采取避让行动，因为该两船负存同等的避让责任和义务
D、从操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路
66、互见中，从事捕鱼的船舶在航时?应尽可能给下列哪种船舶让路?I、失去控制的船舶II、限于吃水的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶Ⅳ、从事拖带作业船舶
A．III    B．I、III   C、I、III、IV    D．I、II、II、IV
67．“在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定”意味着，在有碰撞危险的情况下：I、应按规则第2章的规定确定让路船II、即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除Ⅲ、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务仍未被解除Ⅳ、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除  
A、I    B、I、II   C．I、III    D．I、IV
68．在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域)，则：
A．水上飞机不应妨碍地效船；B．地效船不应妨碍水上飞机
C．互见时水上飞机不应妨碍地效船；D、互见时地效船不应妨碍水上飞机
69．你驾驶的机动船正欲穿越狭水道，此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近，你船应：I、如果已形成碰撞危险，则保向保速II、如果穿越会造成碰撞危险，则不应穿越Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险，则可以穿越?IV、不论是否穿越；你船均不应妨碍他船
A．I    B．I、II    C．I、II、III    D．I、II、III、IV
70．显示垂直三盏换照红灯和航行灯的甲船，在狭水道中航行，看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船：  
A．甲船        B．乙船  
C．甲船和乙船互为让路船    D．甲船和乙船负有同等避让责任．
· 云情雨意 (2008-2-15 10:01:42)
71．下列说法不正确的是：I、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行：Ⅱ、地效船与其他船舶构成碰撞危险时，地效船均应宽裕地让清所有的船船并避免妨碍其航行；Ⅲ、在互见中，地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行
A．I    B．I、II    C．I、II、III     D、Ⅱ、Ⅲ、
72．下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则?I、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时Ⅱ、一船以视觉看到另一船时Ⅲ、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽而相互看不到的两船
A．III   B：II、III    C．I、II    D。I、II、III
73、关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：I、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船艇 Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶   
A．I    B．I、II    C．I、II、IV    D．I、II、III、IV
74．在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是 I、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度
A、I    B、I、II   C．II、III   D．I、II、III
75．能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是：
A、无任何先决条件  B、看到他船时   C．判明存在碰撞危险时  D．听到他船雾号时
76．你在雾航中，航速9节，在雷达上测到他船回波在左前方6海里，回波的轨迹与你船首线平行，6分钟后测到回波距离为4．5海里，根据雷达观测资料，可以判断他船是：
A、同向同速    B、与你反向    C．在航不对水移动    D．锚泊船
77．雾航中，机动船甲听到左前方一长二短雾号，接着又听到一长三短，此时：
A．甲船应按18条责任避让?
B．甲船应按15条规定让路   
C．如果存在碰撞危险，甲船与来船都有避让责任
D．如果存在碰撞危险，甲船应向右转向
78、在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变，距离逐渐缩小，并听到他船鸣放一长二短雾号，但尚未看见来船，此时：
A、你船为让路船    B、他船为让路船  
C．两船负有同等的避让责任和义务   D、你船应及早地采取避让行动  
79．在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确?I、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对有正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向  
A、I、II、III、IV    B．I、II、III    C、I、II    D．II、III
80，在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法不正确的是：  I、对本  船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致；Ⅱ、对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致；III、对本船右正横前的船舶，本船采取向右转向措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致
A、I    B．I、II   C．I、II、III  D．Ⅱ、Ⅲ
· 云情雨意 (2008-2-15 10:02:28)
8l，在能见度不良的开阍水域中航行。你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：I、如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利；II、如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行；III、如来船位于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利
A．I    B．II、III    C．I、II   D．I、II、III
82、雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转，则来船相对运动线将：
A、顺时针转   B、逆时针转  C、保持不变   D、视转向角度大小而定
83、在雾区，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时：I、立即停车，并维持航向  II、鸣放三短声，立即倒车   III、应立即采取大幅度的右转
A、I    B．I、II   C、I、II、III    D、II、III
84、你船在浓雾中航行，而你船的雷达叉突然发生故障已经将船速减小到了能维持航向的最小逮度，在下列哪些情况下，应把船完全停住?I、当听到正横前一长二短的雾号时Ⅱ、听到前方有锚泊船的雾号时Ⅲ、听到有两长声雾号显似在本船的正前方时   
A、II、III   B．I、III   C．I、II    D．I、II、III
85．当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列说法正确的是：不论是否存在碰撞危险，均应将航速减到能维持航向的最小速度II、不论是否存在碰撞危险，均应立即停车，倒车，把船停住III、除非断定不存在碰撞危险，应将航速减到能维持航向的最小速度或停车、倒车把船停住
A、I    B．I、II    C、III    D．I、II、III
86．雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎的驾驶的含义之一通常是：
A、保持高度戒备，避免盲目转向
B、鸣放雾号
C．及早转向   
D．保向保速
87、《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任?I、船舶所有人    Ⅱ、船长   III、船员  
A、I、II、III    B、I、II  C、I、III   D、II、III
88．在夜间航行时，未保持夜视眼，从而未及时发现来船，是属于：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D．对遵守值班规则的疏忽
89．直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条盼疏忽   
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D．该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的
90．在避让中采用自动舵进行避让：这样的做法是属于：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D．为保持正规嘹望的正确做法50．当机动船从事拖带时，当拖带长度小于等于200米时，应：
A．用垂直两盏桅灯代替前桅灯    B．用垂直两盏桅灯代替后桅灯
C，用垂直两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯D．用垂直两盏桅灯代替前后桅灯
51、一艘“失去控制的船舶”在航处于被拖带时成：
A．显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯
B．显示两盏环照红灯，不对水移动时，关闭桅舷尾灯
C，应显示舷灯与尾灯
D．对水移动时应显示舷灯与尾灯，不对水移动时关闭
52、一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25m以上，如在夜间，应在两舷最宽处另加：
A．两盏环照白灯  B．两盏环照黄灯  C．四盏环照白灯    D．四盏环照黄灯
53、下列说法哪些正确?
A．长度大于等于50米的锚泊船，除挂示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板
B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
C：长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板
D．长度大于等于l00米的锚泊船，除显示前后锚灯外．还可工作灯照明甲扳
54、L=90米的机动船在锚泊时，在夜间应显示：
A、前锚灯        B．后锚灯
C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D、前、后锚灯，还应显示甲板工作灯
55、搁浅船(L>12m)
A．除应显示前后锚灯甲板灯之外，另应显示两盏垂直环照红灯
B．除按同等长度船舶显示锚灯之外，另应显示两盏垂直环照红灯
C．除按同等长度船舶显示号型之外，另应外加挂垂直三个球体
D．除按同等长度船舶显示号型之，另应悬挂一面“A”字旗
56、长度小于____米的船舶搁浅时，不要求显示搁浅的号灯或号型
A．7    B、12    C．20    D．30
57、在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是
A、垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯
B、垂直环照上白下红灯，舷灯、尾灯
C、垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯
D、垂直环照上白下红灯，舷灯、尾灯，不对水移动时关阿舷灯、尾灯
58、夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
A．执行引航任务的船在航对水移动    B．执行引航任务的船在锚泊中
C．执行引航任务的船在航或在锚泊中  D、从事非拖网作业的渔船在航对水移动
59、气垫船在非排水状态下航行中应显示的号灯为：
A．一盏黄包环照闪光灯
B．桅灯、舷灯及尾灯，一盏黄色环照闪光灯
C．舷灯及桅灯，一盏黄色环脾闪光灯  。
D．桅灯、舷灯及尾灯，一盏黄色环照闪光灯，不对水移动时关闭舷灯及尾灯
60、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应显示的号灯是：
A．一盏高密度红色环照闪光灯
B．桅灯、舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯
C．舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯
D．桅灯、舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯，不对水移动时关闭舷灯及尾灯
· 云情雨意 (2008-2-14 13:33:06)
61、下列不正确的是： I、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照虎铂色闪光灯；II、地效船在水面航行时，不需要按照机动船显示号灯；III、地效船除非在贴近水面起飞时，不应显示高密度的环照红色闪光灯
A．III    B．I、II    C．I、II、III    D．II、III
62、在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直上红下红号灯和红、绿舷灯时，他船为：
A．对水移动的非拖网渔船在网被障碍物挂住时
B．在航时水移动的拖网渔船在刚被障碍物挂住时
C．在航对水移动的拖网渔船在收网时
D．对水移动的非拖网渔船在收网时
63．在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直二盏号灯，垂直两盏白灯和红、绿舷灯时，他船为：
A．船长一定大于等于50米    B．在航对水移动的拖网渔船在放网时，
C．在航对水移动的拖网渔船在收网时，D．在航或锚泊中作业的拖网渔船
64．本船航向000，在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为：
A.112.50～2250，右舷受风    B.112.50～2250，左舷受风
C.292.50～0450，左舷受风    D.292.50～0450，右舷受风
65.本船朝正东航行，在右前方2个罗经点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为：
A.292.50～3150  B.202.50～3150  C.112.50～2250   D.292.50～0450
66.“长声”指历时：
A．约1秒的笛声       B．约1～2秒的笛声
C．约2～3秒的笛声    D．约4～6秒的笛声
67.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，关于所有L≥12米的船舶应配备的声响器具，下列说法不正确的是：I、一面号锣，一个号钟  II、一个号锣，一个号笛  III、一个号钟,一个号笛  IV、一个号笛
A、I、II、III、Ⅳ   B．I、II、III  C、I、II   D．I
68、根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：
A、20米>L≥12米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟；
B．100米>L≥20米的船舶均应配备一个号笛和一个号锣：
C．20米>L≥12米的船舶均应配备一个号笛和一个号锣：
D。100米>L≥20米