向电动化智能化转型,技术创新是关键动力.pdf
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1、向电动化智能化转型,技术创新是关键动力借助全球最大规模的市场优势,我国汽车产业快速实现新能源和智能网联汽车的产业化发展,引领全球汽车产业链的革新与生态重构。本次峰会上,10 余位行业大咖就电动化智能化技术创新分享各自观点。在汽车领域,科技创新正不断推动产业日新月异,电动化和智能化技术正成为重塑全球汽车产业格局的主要潮流。7 月 6 日下午,在 2023 中国汽车论坛的“第五届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上,比亚迪股份有限公司汽车工程研究院副院长刘坚坚,重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟,宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯,特来文/本刊记者 赵子垚“第五届全球汽车技术发展领袖峰
2、会”主题论坛现场“第五届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛现场电新能源股份有公限司董事长于德翔,大陆投资(中国)有限公司大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容特博士(Dr.Thomas Meurers),地平线总裁陈黎明,东软睿驰汽车技术(上海)有限公司总经理曹斌,奇瑞汽车股份有限公司副总经理谷俊丽,中电金信软件有限公司智能汽车事业部总经理洪涛,联通智网科技股份有限公司数字化与信息安全部总经理关泰璐等车企、供应链、电池、芯片、封面故事汽车纵横 2023.0836软件、车联网企业代表和行业相关人士分享了对新能源汽车技术创新、智能网联发展趋势等方面的实践经验和独特看法。本次峰会由中国汽车工业协会常
3、务副会长兼秘书长付炳锋主持,中国工程院院士、车辆工程专家、中国工程院副院长钟志华,中国工程院院士倪光南就新能源、智能网联汽车技术分别做引导发言。付炳锋表示,在全球百年不遇的大变局下,汽车行业正面临着电动化和智能化等全新时代的转型。技术创新变得尤为重要,成为推动行业发展的关键动力。钟志华认为,新能源车的核心技术、规模和技术趋势已经处于领先地位。然而,在下一阶段,还应致力于在新材料、新结构、新工艺和新装备等领域做更多贡献,不断提升新能源车的性能水平,以更好地满足消费者对于性能的追求。在倪光南看来,目前,智能网联汽车已经成为国家重点关注的新兴产业,在智能网联汽车领域,采用 RISC-V 架构的基础软
4、件有望为车载系统提供高效、灵活的解决方案,进一步推动智能网联汽车技术的发展和应用,这将为我国汽车产业带来新的发展动力。新能源车技术创新进入“深水区”针对动力电池安全稳定性这一话题,刘坚坚表示,纯电动汽车要真正实现对燃油汽车的替代,必须朝向高安全性的方向持续发展。“从安全角度来看,磷酸铁锂电池具有较好的热稳定性,同时其不含镍钴等稀有材料,更符合当今社会资源的可承受能力,有效避免了金属原材料供应瓶颈。”此外,他也强调,行业还需要不断探索“锰铁锂”、固态电池等方面的技术进步,以构建更安全、资源丰富的新材料体系。另一方面,电池防护技术方面也需要重新构建以电池为中心的安全设计理论和方法,不断迭代升级制造
5、工艺,提升电池在极端工况下的稳定性及可靠性。而在电池管理方面,随着云BMS相关融合创新技术的落地应用,例如“车-云-网”技术正充分利用互联网和大数据,正建立起电动汽车云端大数据安全预警平台,以实现对电池状态的实时检测和故障预警。吴凯对此持赞同观点,他认为未来结合如大数据监测和预警系统的智能技术,以实现动力电池的零事故目标完全可行。同时,他也强调任何技术的突破都不是一蹴而就,尤其是对电池这类强耦合产品,往往一项能力的提高也可能伴随着其他相关方面的下降。因此,他表示在将强化电池安全作为当前新能源汽车行业发展的首要技术目标外,针对电池的补能速度和性能衰减的研究也应是重点关注方向。对于日渐加剧的产业布
6、局走向垂直整合还是横向协同的模式之争,李伟表示:“当前,新能源汽车还处于发展初期,技术更新快、关键系统成本占比高、供应波动大,企业适度垂直整合有助于掌握核心技术及产品迭代主动权,掌控成本、保证供应安全。”同时,他也表示,并不是所有的技术都适合自主开发。随着新能源汽车产业发展进入成熟期,“专业分工可能更有优势,效率更高、成本更精益”。就新能源汽车充换电等应用领域拓展趋势,于德翔分享了他在低碳化方面的思考。他表示随着大规模电动汽车的发展,电动汽车充电的随意性和不可控性对电网构成了巨大威胁,因此需要在大电网的支撑下,构建起充电网+微电网+储能网的新型电力系统,而非简单地依赖充电桩的布设,以解决正在大
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