铁路对三峡过坝运量疏解作用分析.pdf
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1、交通技术DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2023.05.015铁路对三峡过坝运量疏解作用分析李清关键词:三峡过坝;货运量;铁路;中欧班列;西部陆海通道随着三峡大坝及三峡船闸正式投产,长江上游川渝地区水运条件大幅改善,为川渝与中下游省区交流提供了大能力、低成本的货物运输方式。但是,在三峡过坝运输需求快速增长的背景下,三峡大坝能力已经趋于饱和,如何缓解其能力紧张的问题已经成为当下研究的重点。一、三峡过坝货运量现状及预测1.三峡过坝货运量现状概况在川渝地区经济发展和水运交通改善的共同推动下,水、公、铁等各方式通过三峡大坝断面的通道运量从2 0 0 5年8 0 3 8 万吨增
2、长至2 0 18 年2.3 9 亿吨,年均增速为8.8%。其中,通过三峡船闸的过闸货物具有主力地位,2 0 0 5年为4 3 9 3 万吨,2 0 18 年为1.5亿吨,年均增速约为10%。在经历较长时期的高速增长后,近4 年(2 0 18 一2020年)三峡过闸运量进入平缓增长期,见表1所列。2019年三峡过闸运量同比增长为2.4%,2 0 2 0 年受疫情等影响,下降了4.6%。2 0 2 0 年水、铁、公等各方式三峡大坝断面通道运量约为2.3 5亿吨,略低于2 0 18 年水平。表12 0 17 2 0 2 0 年三峡过闸运量统计过闸货运量(万吨)年度过闸三峡升船机总量船闸201713.
3、70212972201815 0161416620191537714608202014 66313 6872.三峡过坝货运量预测三峡过坝货运量的主要动力来自川渝地区以工业化和城镇化为主体的经济发展,而川渝地区未来的经济发展路径及目标与我国“碳中和”“碳达峰 整体规划密切相关。“双碳 战略对川渝地区经济增长模式和路径提出了新要求,经济发展路径对货运需求有同步影响,预计川渝地区货运需求也具备碳达峰后趋缓的走势特征。预测2 0 3 5年三峡断面通道运量为3.5亿吨,约为现状2.3 5亿吨的1.5倍,年均增长2.7%。预测2050年三峡断面通道为运量3.3 亿吨,较2 0 3 5年高位水平有小幅下降。
4、二、沿江铁路对三峡过坝运量疏解作用分析1.沿江铁路运量能力利用沿江铁路货运有北、中、南三通道,如图1所示。由于重庆至上海经南通道运距绕行过长(比中通道运距增加4 9 7 公里、比北通道运距增加16 5公里),且南通道沪昆铁路是全路横向主通道和繁忙干线,运输负荷较高,可利用富裕能力有限,因此重点分析北、中通道对长江水运的疏解作用。沿江通道运输径路此骏示意图环比增长(%)滚装过闸三峡翻坝总量船闸556751516991146557612152008km1676km17m2173h9.69.22.43.14.6一6.3图1区域铁路网规划示意图基金项目:中铁第四勘察设计院集团有限公司课题(2 0 2
5、1K008)44丨交通企业管理2 0 2 3 年第5期总第3 8 1期交通技术根据通道内各线路技术标准、输送能力和研究年为8 0 万吨)。度趋势运量,分别以2 0 3 5年和2 0 50 年为研究年度,测在北通道,重庆至襄阳至信阳的大部分区间富余算各线能力利用率及富余能力,见表2 所列。能力较高,但小厉线为单线铁路,襄渝线(安康至达州表2 沿江铁路货运通道趋势运量能力适应性区间)运输负荷较高,这两段富余输送能力均在10 0 0万吨以下,尤其小厉线富余能力最小,研究年度富余能年份力2 0 3 0 年为50 0 万吨、2 0 50 年为4 0 0 万吨。20352050通道线路能力能力利用率富余利
6、用率富余(%)(万吨)(%)(万吨)力单向2 0 3 0 年为13 9 0 万吨、2 0 50 年为10 4 0 万吨;双襄渝线88.6汉丹线45.9北通道小厉线64.0西合线47.1淮南线68.5北、中宁芜线41.2通道京沪线69.9渝利线22.4宜万线35.8汉宜线85.0合武线61.6合宁线58.5中通道雅宜线54.0长荆线84.3焦柳线88.4麻武线23.9武九线53.4铜九线31.3芜铜线46.62.疏解作用分析从表2 可以看出,沿江铁路货运通道能力利用较为紧张的区段集中在中上游,下游区段(长三角境内)货运富余能力较高。在中通道,研究年度重庆至宜昌段客运在沿江高铁建成后可部分转移,货
7、运能力得以释放,富余输送能力在3 0 0 0 万吨以上(单向,下同)。但在宜昌至武汉段内,由于汉宜铁路仍有较大规模的客运需求、而长荆铁路是运能较小的单线铁路,因此区段货运能力仍较为紧张。宜昌至武汉段可供利用的富余能力2 0 3 5年约为8 9 0 万吨(其中汉宜为7 0 0 万吨、长荆为19 0 万吨),2 0 50 年约为6 4 0 万吨(其中汉宜为56 0 万吨、长荆综上,宜昌(襄阳)至武汉信阳)区间,在承担趋势能力能力80087.510 03050.050064.0981049.9518077.5523043.8548072.43 60017.3975038.470087.9184064
8、.5193060.21 00056.919087.999085.114 23026.3673056.9169031.31 41050.3运量后,中、北通道合计可用于分担水运货流的富余能950向2 0 3 5年为2 7 8 0 万吨、2 0 50 年为2 0 8 0 万吨。9140三、中欧班列、西部陆海通道对三峡过坝运量疏400解作用分析92801.中欧班列3430(1)中欧班列发展现状及趋势。中欧班列自从47102011年开行以来,发展迅猛,目前处于供不应求、一箱4950难求的紧俏局面。截至2 0 2 0 年班列开行9 年来,年3050均增长速度达到10 8.0 3%,最近5年年均增长速度93
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