试论汽车车身损伤后的无损修复技术.pdf
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1、91职业教育随着我国社会经济的飞速发展,人们的生活水平快速提升,汽车也成为多数家庭的基础代步工具。但在汽车的实际使用与停放过程中,汽车车身极易受到外部撞击而出现较小的凹陷凹坑,比如日常使用中与其他车辆或建筑擦碰、被烟花爆竹碰撞、被冰雹敲击等,都会引起车身出现凹坑或划痕。这些问题会直观影响车身的美观程度,但是相应的维修费用成本却较高,尤其钣金喷漆处理方法,不仅价格较高,而且还会破坏车身的原厂漆,使得车辆的保值率降低。因此,无损修复技术成为解决该问题的重要方法,该方法最早由德国人提出并使用,在国内并未进行全面推广,因而大众消费者对该方法的认知较少。一、车身无损修复技术概述1.车身无损修复技术介绍车
2、身无损修复技术即在不损伤车身原厂漆的前提下有效修复处理车身部位因外部受力造成凹陷损伤的技术。该技术又被人称为免喷漆无损修复,或者微钣金修复技术,其与传统的钣金喷漆工艺有着根本上的差异,钣金喷漆修复技术需要破坏车身原厂漆而重新喷漆,但无损车身修复的重点即在“无损”二字之上,其主要借助力学与杠杆原理,同时结合光学物理,进而将不同深浅的凹陷逐步恢复,同时还无法明显让人看出伤痕,由此达到无损修复的目的。但这种技术有着较大的应用限制,一般可以处理车身轻微的凹陷与凹坑,或者可以处理没有出现延展性形变的轻微塑性变形问题,其无法处理较为明显的折痕,对于破坏漆面的伤痕更无法无损修复。本质上来说,该技术仍为车身钣
3、金纠正技术,其主要运用的方法即为拉拔法与顶撬法,进而又被称为“拉拔顶撬”。此外,技术成熟且经验丰富的老技工还可以使用“外吸内顶”的方法,可以达到更好的修复效果,既避免了钣金打磨、喷漆烤漆等修复流程,而且还能大幅度降低修车时间与维修成本,同时也避免了车身漆面的变色、褪色与脱落问题。2.车身无损修复技术的应用环境车身无损修复技术采用近乎纯手工的方式,因此其处理和修复能力有限,只能解决轻度及中度的车身凹陷问题,其使用环境比较有限,对于出现塑性变形、延展性形变、明显折痕、漆面脱落等问题时,该方法就难以有效解决和修复,需要采用正常的钣金喷漆工艺。在使用“拉拔法”进行车身修复时,还需要技工人员对车身凹陷部
4、位进行观察,判断其车身漆面是否为原厂车漆,只有确定该位置采用原厂漆才能完成有效修复。原厂漆可以通过“拉拔法”修复而不被破坏,但非原厂漆就难以修复,其根本原因在于非原厂漆的电脉层有差别,其中原厂漆的电脉层分为电泳底漆层、中涂漆层、水性漆层和清漆层四个层次,而后续补喷的漆面只有中涂层、色漆层和清漆层三层,这就使得后期补喷的漆面与原漆面之间必然存在分层,因而在拉拔过程中容易造成脱落。二、车身无损修复技术的应用优势1.保留汽车原始喷漆钣金喷漆工艺是传统解决和修复车身的技术,但其工艺流程比较繁琐,需要通过拆装、钣金、刮腻子、喷漆、烤漆等多个复杂的程序,及时车门上有一个小坑,也需要将整个门进行重新喷漆,否
5、则就会出现明显的漆面色差问题。由此不难发现,传统方法在修复过程中必然会对原厂车漆造成破坏。但汽车的原始喷漆与维修时的喷漆有着较大差异,原始喷漆需要在无尘环境下操作,由电脑系统控制,有着较试论汽车车身损伤后的无损修复技术范清元1兰生福2(阿克苏地区沙雅中等职业技术学校新疆阿克苏842200)摘要:汽车在日常使用与停放过程中,极易受到碰撞、鞭炮、冰雹等各种因素造成的外力机打,由此会导致车身出现较多的微小凹陷,对汽车的美观效果造成较大影响。钣金喷漆是传统修复车身凹陷问题的主要方法,但该方式会造成车身原厂漆破坏,进而使得维修成本较高。本文即提出一种无损修复技术,在不破坏原厂漆的前提下通过拉拔顶撬等方式
6、解决车身的轻微凹陷问题,由此达到无损修复的效果。本文则详细阐述了车身无损修复技术的概念、应用环境、应用优势、应用方法、应用案例以及注意事项等内容,以此为该技术的推广应用提供帮助。关键词:汽车车身损伤无损修复技术92世纪之星高的工作温度,喷涂层次分为五层,从内向外依次为磷酸锌层、电泳底漆层、中涂漆层、水性漆层和清漆层。对于汽修厂或者4S店来说,其喷漆工艺与操作环境无法达到原厂的要求,一方面其缺乏磷化和电泳工艺,另一方面无法对整个车架进行喷漆,并且无法使用原厂使用的高温漆。这就使得后续维修喷漆时既要考虑其位置,还要考虑不同地区零部件的耐热性。此外,原始喷漆所使用的高温漆温度较高,一般达到190以上
7、,通过高温烘烤可以进一步提升漆面与车身之间的附着力,进而可以更好地避免漆面脱落。而维修喷漆一般只有50-80之间,其喷漆产生的附着力无法与原始漆面相比,因而在使用拉拔法时极易脱落。由此可以发现,车身的原始车漆有着更多的优势,保护其原始漆面成为无损修复技术的重要优势。其主要依靠人工使用工具完成车身钣金,以求回复车身原来的弧度。由于整个操作过程均由人工完成,因而其车身受到的压力较小,并且能够使用防护装置,因而能够有效保护车身原始漆面不受破坏。无损修复技术有着较高的专业性,但其修复工序明显减少,并最大可能保留了车身的原始漆面与状态,视觉效果更好,不仅看不出维修痕迹,而且光泽与硬度也不会受到影响,进而
8、更好地保留了车辆原有的价值,在作为二手车进行交易时也可以展现出保值作用。2.效率高且成本低廉在实际调研中发现,采用车身无损修复技术的效率更高且成本更低,相比较传统的钣金喷漆工艺,无损修复技术是更多车主愿意选择的方式。以相似的车身凹陷为例,在4S店进行维修时需要提前预约,在预约完成后还需要修复23天左右,不仅影响车主的日常使用,而且还会消耗更多的时间。甚至部分4S店会直接将车送到无损修复中心进行修复,修好后再由4S店转交给车主。这样一来一回不仅消耗了更多的时间,而且其维修价格也会翻倍甚至更多。因此车主可以选择直接前往无损修复中心,采用无损修复技术完成修复,既节约时间,又减轻了成本。3.适用范围与
9、效果好无损修复技术无法解决所有的车身凹陷问题,但其适用范围也比较广,而且维修效果更好。首先,无损修复技术能够适用在钢制车身与铝制车身两种车身结构之上,这就包括了当前大多数的汽车品牌与型号。其次,其对于高端汽车的维护效果更佳,能够更好地保护其原始车漆,进而在视觉上难以发现维修痕迹,可以更好地促进车辆保值。比如奔驰、宝马、奥迪等中高端汽车,其车身大多使用铝制车身,并且不同品牌的喷漆工艺与技术也有差异,后期维修时的喷漆必然会引起色差等问题。而无损修复技术可以保证原始车漆不脱落,这就避免了车身出现变色、褪色等问题,可以让车主的车辆更多地保持原有状态。而钣金喷漆工艺由于技术缺陷,也会降低车身漆面的使用寿
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