贵阳市云岩区马王路起点三桥立交改扩建节点研究.pdf
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1、LOW CARBON WORLD 2023/7贵阳市云岩区马王路起点三桥立交改扩建节点研究张轶(上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司,贵州 贵阳 550000)【摘要】为解决城市道路重要立交节点方案设计问题袁以贵阳市云岩区马王路起点三桥立交改扩建节点为例袁通过对城市道路重要节点进行研究袁提出多方案比选袁并从技术尧经济尧社会尧环境影响等各方面进行比较袁确定最优推荐设计方案袁以期为相关工程提供参考遥【关键词】城市道路曰立交节点曰多方案比选曰最优方案【中图分类号】U412.352.1【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2023)07-0151-030 引言根据贵阳市云岩区三马片区
2、的路网规划,片区路网形成“五横七纵”的城市干道骨架路网体系。马王路是一条东西向、连接观山湖区和老城区快速畅达的主干路,马王路起点三桥立交是贵阳市老城区的西出口,同时是连接中心城区、观山湖区与贵遵北出口的通道枢纽。马王路起点位置接入已建现状三桥立交,使三桥立交在原 4 路交汇的基础上增加一条主干道,形成 5 路交汇的格局。三桥立交改扩建节点是马王路项目的重要交通节点,对该节点进行同深度多方案比选具有重要的研究意义。1 上位规划马王路是三马片区“五横七纵”路网规划中一条东西向的城市主干路(图 1),起点接现状三桥南路,终点接现状百花大道,道路全长 2.81 km,宽 40 m,双向 6 车道,设计
3、时速为 50 km/h。贵遵路(贵阳市政段)是连接贵阳北收费站与老城区的结构性主干路,道路宽 24.5 m,双向 4 车道,设计速度为 60 km/h。根据规划,三马 4 号路起点节点为贵遵路、马王路之间形成的全互通立交。2 节点周边现状条件马王路起点现状三桥立交由百花大道、改茶大道、贵遵路、三桥南路等 4 条主干道组成,立交附近现有支路有老马王街、苹果路等,立交西侧上空26 m 处有沪昆高铁通过。百花大道:由西面进入三桥立交,主向顺接三桥南路,现状道路宽 32 m,为城市次干道,双向 6 车道,设计时速为 40 km/h,道路沿线有大量的企业和居民。改茶大道:由南面进入三桥立交,主向顺接贵遵
4、路。现状道路宽 36 m,为城市主干道,双向 6 车道。贵遵路(贵阳市政段):由北面进入三桥立交,主向顺接改茶大道,右侧匝道分流,先与白云大道合流,后左侧匝道分流至三桥南路。现状道路宽 24.5m,双向 4 车道。三桥南路:由东面进入三桥立交,主向顺接百花大道。现状道路宽 40 m,为城市主干道,双向 8 车道。沪昆高铁:又名沪昆客运专线,是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路,是 中长期铁路网规划(2016 年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一,是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。2016 年底,沪昆高速铁路全线正式通车,全长 2 252 km,设计时速为 3
5、50 km/h。3 交通流量分析交通流量预测受到城市总体规划、路网规划以及城市重大工程项目实施进度及对路网整体模拟等因素的影响1。根据节点调整后方案,对三桥立交交通流量分析结果如下:淤马王路的修建,能有效分担图 1 三桥立交改扩建节点位置云谭路合肥路数博大道同城大道贵遵路西二环北京西路马王路节点位置花云路太金线贵黄路绿色交通151LOW CARBON WORLD 2023/7百花大道的交通压力,进而弱化百花大道的交通功能,使得百花大道的车流量减少,届时三桥南路与马王路、改茶大道和贵遵路之间的交通流为三桥立交的主要交通流。于三桥南路右转至贵遵路、改茶大道右转至三桥南路、贵遵路右转至马王路等转向交
6、通流量次之。盂其余各向交通流量不大。其中部分交通小流量通过定向匝道完成通行。例如,三桥南路、改茶大道、贵遵路至百花大道的交通车流,利用同一定向匝道进入百花大道完成通行。4 设计原则三桥立交为在原有立交基础上进行局部改扩建,增加一条主干道后形成 5 路交叉。现场地形条件也较为复杂,场地小、高差大、地质差,给立交改扩建方案设计带来较大的挑战。重点要解决的问题:在对现状立交改动较小的前提下,解决主要交通流向通行,保证重点交通流向畅通2。总体设计应遵循以下原则:淤确保主流向交通的连续性,车道平衡、基本车道数连续。于主线与匝道的层次安排,主要考虑交通量及工程造价,交通量大的主要流向层次尽可能低。盂车辆行
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