T_JSJTQX 13-2020 桥梁体外预应力束转向器制作及质量要求.pdf
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1、 ICS 93.040 团体标准 T/JSJTQX 13-2020 桥梁体外预应力束转向器制作及质量要求 Fabrication and quality requirements of deviators for external prestressing tendons of bridges 2020-8-21 发布 2020-9-1 实施江苏省交通企业协会 发 布 T/JSJTQX 13-2020 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 产品分类与结构.2 5 材料.4 6 制作.5 7 质量检验.10 8 标志、包装、运输和储存.11 附录
2、A(资料性附录)常用转向器的规格尺寸表.13 附录 B(资料性附录)转向器的制作工艺流程.16 附录 C(资料性附录)转向器制作的检查项目和要求.19 T/JSJTQX 13-2020 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由江苏省交通企业协会提出并归口。本标准起草单位:江阴法尔胜住电新材料有限公司、江苏省交通工程建设局、中设设计集团股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、江苏法尔胜路桥科技有限公司、江阴金日机械制造有限公司。本标准主要起草人:赵军、李洪涛、金平、林海峰、费汉兵、钱杰、朱其敏、单宏伟、单继安、钟永新、徐瑞丰、吴建刚、邢键、袁丹、鲁信旺、缪盛凯
3、、施碧隆。T/JSJTQX 13-2020 1 桥梁体外预应力束转向器制作及质量要求 1 范围 本标准规定了桥梁体外预应力束转向器的分类与结构、材料、制作、质量检验,以及标志、包装、运输与储存要求。本标准适用于桥梁体外预应力束转向器,其它结构用转向预埋件也可参照使用。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 175 普通硅酸盐水泥 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 4842 氩 GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金焊丝 GB/T 816
4、2 结构用无缝钢管 GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分 未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T 10045 非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝 GB/T 13663.2 给水用聚乙烯(PE)管道系统 第2部分:管材 GB/T 13793 直缝电焊钢管 GB/T 14683 硅酮和改性硅酮建筑密封胶 GB/T 25182 预应力孔道灌浆剂 HG/T 2537 焊接用二氧化碳 HG/T 3668 富锌底漆 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 876 填充型环氧涂层钢绞线体外预应力束 QB/T 249
5、0 聚乙烯(PE)挤出板材 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 体外预应力束 external prestressing tendon 位于结构本体之外,施加预应力的钢束及其防腐和保护的组合体。来源:JT/T 876-2019,3.1.2,有修改 3.2 T/JSJTQX 13-2020 2 转向器 deviator 使体外预应力束转向、改变束力方向的装置,一般由直线段和弧线段组成。来源:JT/T 876-2019,3.1.5,有修改 3.3 散束式转向器 deviator with strands distributed 体外预应力束中各根钢绞线在其内各自平行独立排列的转向装
6、置。3.4 集束式转向器 deviator with strands integrated 体外预应力束中钢绞线在其内整体叠压排列的转向装置。3.5 弧线段 curve part of deviator 转向器中部具有一定弯曲半径和弯曲角度的部分。3.6 直线段 straight parts of deviator 转向器两端的直线部分。3.7 分丝管 strand guiding pipe 散束式转向器中,安装于转向器内,用以使体外预应力束中各根钢绞线平行分布的管道。3.8 分丝隔板 perforated plate 散束式转向器中,安装于转向器内,其上设有多个与锚具孔位分布一致的直孔,用以
7、分隔和固定分丝管的钢板。3.9 导向板 strand guiding plate 散束式转向器中,安装于分丝管的两端,其上设有多个与分丝管对应的锥孔,用以对钢绞线导向使其进入分丝管内的板。3.10 填充材料 filling material 散束式转向器中,填充于转向器弧线段、分丝隔板和分丝管的间隙内的材料。4 产品分类与结构 4.1 转向器按体外预应力束钢绞线在其内部的排列状态分为:散束式转向器和集束式转向器。T/JSJTQX 13-2020 3 4.2 散束式转向器,一般由直线段壳体、弧线段壳体、分丝管、分丝隔板、导向板以及填充材料等组成,根据其构造形式分为:全填充型散束式转向器和部分填充
8、型散束式转向器。a)全填充型散束式转向器,其直线段壳体、弧线段壳体、分丝管、分丝隔板之间的间隙全部灌注填充材料,一般用于箱梁的转向块内,见图 1;b)部分填充型散束式转向器,其弧线段壳体、分丝管、分丝隔板之间的间隙全部灌注填充材料,直线段壳体内不灌注填充材料,一般用于箱梁的锚固块和墩顶块内,见图2。说明:1 直线段壳体;4 分丝隔板;7 辅助定位板;2 弧线段壳体;5 填充材料;8 连接件;3 分丝管;6 导向板;9 钢绞线。图1 全填充型散束式转向器结构示意图 说明:1 直线段壳体;4 分丝隔板;7 辅助定位板;2 弧线段壳体;5 填充材料;8 钢绞线。3 分丝管;6 导向板;图2 部分填充
9、型散束式转向器结构示意图 4.3 集束式转向器,一般由直线段壳体、弧线段壳体、连接件(可选)和塑料衬管组成,见图 3。直线段 6 1 8 2 3 4 5 1 6 8 7 7 9 1 2 5 3 4 6 1 6 7 7 直线段 8 T/JSJTQX 13-2020 4 说明:1 直线段壳体;4 辅助定位板;2 弧线段壳体;5 塑料衬管;3 连接件;6 钢绞线束。图3 集束式转向器结构示意图 4.4 转向器产品尺寸应符合设计文件的要求,如无设计文件参见附录 A。5 材料 5.1 钢材 5.1.1 转向器的弧线段和直线段壳体宜采用无缝钢管或直缝电焊钢管,其材质应不低于 Q235 或 20钢,并应符合
10、 GB/T 8162 或 GB/T 13793 的规定。5.1.2 分丝隔板宜采用 Q235 钢板,应符合 GB/T 700 的规定。5.1.3 所有钢材,必须具有生产厂出具的质量检验证明书。5.1.4 钢材表面不允许存在裂纹、结疤、折叠、麻纹、起泡和夹杂。表面锈蚀、麻点、划伤、压痕,其深度不得大于钢材厚度负允许偏差的 1/2。钢材端边或断口处不允许有分层或夹渣缺陷。钢材表面的锈蚀等级应不低于 GB/T 8923.1 规定的 C 级。5.2 塑料 5.2.1 分丝管和塑料衬管宜采用 PE 管,应符合 GB/T 13663.2 的规定。5.2.2 导向板采用 PE 板材加工或注塑方式加工,应符合
11、 QB/T 2490 的规定。5.2.3 导向板表面不允许存在凹陷、裂纹、折叠、皱纹和起泡。表面划伤、压痕的深度不得大于板厚的 1/20。5.3 填充材料 5.3.1 填充材料应由 P.O 52.5 号或以上的普通硅酸盐水泥、混凝土外加剂按规定比例配制而成,并应分别符合 GB 175、GB/T 25182 的规定。5.3.2 填充材料灌注时,应同时浇筑标准试块,试块标准养护 28d 的抗压强度应不小于 50MPa,并应符合实际工程项目的具体要求。1 2 3 3 1 直线段 4 4 5 6 T/JSJTQX 13-2020 5 5.4 焊接材料 5.4.1 焊接材料包括焊丝和焊接保护气体。焊接材
12、料生产厂名、出厂质量证明书以及产品使用说明书,均应进行备案留存。5.4.2 气体保护焊焊丝的各项性能指标,应符合 GB/T 8110 和 GB/T 10045 的规定。选用的焊丝牌号,应与相应的钢材等级和保护气体的成分相匹配。5.4.3 气体保护焊宜采用氩二氧化碳混合气体,混合气体中氩气的含量应不小于 80%。在无条件采用混合气体时,也可采用纯二氧化碳气体,且匹配相应机械性能的药芯焊丝。氩气和二氧化碳的技术指标,应分别符合 GB/T 4842 和 HG/T 2537 的规定。5.5 涂装材料 5.5.1 转向器与混凝土接触的表面,应做临时防腐处理,宜采用环氧富锌底漆,干膜厚度应不小于100m,
13、并应符合 HG/T 3668 的规定。5.5.2 转向器不与混凝土接触的外露表面,应符合 JT/T 722 中表 1 的规定,并应符合实际工程项目的要求。6 制作 6.1 工艺流程 6.1.1 全填充型散束式转向器的制作工艺流程,见附录 B 的 B.1。6.1.2 部分填充型散束式转向器的制作工艺流程,见附录 B 的 B.2。6.1.3 集束式转向器的制作工艺流程,见附录 B 的 B.3。6.2 零件加工 6.2.1 弧线段壳体弯制 6.2.1.1 弧线段壳体弯制,是在精确装配好的靠模上,借助液压缸工作所产生的推力,利用力的平衡原理将钢管冷弯成型,其制作流程见图 4。图4 弧线段壳体弯制流程图
14、 深化图纸 计算机放样 确定靠模半径 制 作 准 备 靠模制作 套模制作 封板制作 精确确定钢管弯制半径 受力均匀并避免端部死角变形 避免弯制钢管端部变形 钢 管 弯 制 加 工 展开放样 半径放样 T/JSJTQX 13-2020 6 6.2.1.2 样模应按以下工艺制作:a)应根据待弯钢管的管径,制作哈弗式套模;b)根据待弯钢管的弯曲半径确定靠模的圆弧半径,线切割加工样模支撑板,并与靠模点焊固定;c)在放样平台上放样,用焊接垫片的方式对钢管靠模进行精度调试,采用夹具固定后焊接成型,确保靠模的圆弧度和曲率半径达到设计要求。6.2.1.3 将靠模焊接在弯管操作平台上固定。6.2.1.4 在待弯
15、钢管两端部内部,衬入封板并焊接牢固,以防止弯制过程中钢管端部变形。6.2.1.5 钢管应按以下工艺弯制:a)将待弯钢管吊装到弯管操作平台上,启动液压泵,通过两液压缸对待弯钢管施加一定的预紧力;b)调节待弯钢管在操作平台上的位置和两端的套模夹具,确保钢管弯制过程中受力均匀;c)启动液压泵,驱动两液压缸对钢管进行最大弧度的推动,完成钢管弯制。6.2.1.6 钢管弯制后,应采用事先制作的样板对已弯钢管进行合样检查。如钢管弯曲半径超出允许偏差(100mm)范围,则应在操作平台上重新弯制。6.2.2 弧线段与直线段壳体的放样与下料 6.2.2.1 放样、下料和检验所使用的量具,应是经计量部门计量合格的量
16、具。6.2.2.2 钢管在下料前应检查其牌号、规格和表面质量,钢管表面的锈蚀深度应不大于 0.2mm。6.2.2.3 应根据加工工艺留足切割或加工余量,并根据转向器弧线段和直线段壳体的设计长度预留焊接收缩量。6.2.2.4 对于具有相同弯曲半径的转向器弧线段壳体,应采用样板进行放样。样板在使用前必须经核实无误后方可使用。6.2.2.5 放样所划的切割线,必须正确、清晰,放样的尺寸允许偏差应符合表 1 的要求。表1 转向器壳体放样的允许偏差 项目名称 允许偏差 分段长度(mm)-1,0 6.2.2.6 钢管下料应采用锯床切割,不应采用火焰切割。切割面应无裂纹、夹渣和分层。钢管下料的允许偏差应符合
17、表 2 的要求。T/JSJTQX 13-2020 7 表2 转向器壳体下料的允许偏差 项目名称 允许偏差 长度(mm)1 切割面平面度(mm)-1,0 切割面垂直度()0.5 斜切割面角度()0.5 翘曲度(mm/m)1.5 6.2.2.7 弧线段壳体下料后,应将其平放于平台上的 V 型垫块上,在其相应位置划出圆弧内、外中心线。平台长度应大于转向器弧线段长度,V 型垫块数量宜大于 3 件。6.2.2.8 应在下料后的弧线段壳体上做好相应的指向标识。6.2.2.9 应在下料后的每一零件上标识出工程编号和转向器编号,宜采用二维码标识。6.2.3 分丝管下料 6.2.3.1 分丝管应采用机械切割方式
18、下料,切割工艺余量应满足灌浆工艺要求。6.2.3.2 存在管壁弯折、裂缝的分丝管,应予以废弃。6.2.4 分丝隔板加工 6.2.4.1 分丝隔板下料宜等离子切割等热切割方式。6.2.4.2 切割时应留足切割余量,并使割缝均匀加热,以减小零件的弯曲变形。切割面应无裂纹、夹渣和分层。6.2.4.3 板厚不大于 8mm 的分丝隔板,可采用冲压方式加工其上的直孔;板厚大于 8mm 的分丝隔板,宜采用数控机床加工其上的直孔。6.2.4.4 板厚大于 8mm 的分丝隔板,应按设计图纸要求加工焊接坡口。凡图纸未标明的焊缝坡口形式和尺寸,加工前应征询设计人员的认可。6.2.4.5 分丝隔板加工的允许偏差应符合
19、表 3 的要求。表3 分丝隔板加工的允许偏差 项目名称 允许偏差 外径(mm)-0.2,0 孔位分布偏差(mm)0.1 直孔孔径(mm)0.1 直孔垂直度()0.5 6.2.5 导向板加工 6.2.5.1 导向板宜采用数控机床或注塑方式加工。6.2.5.2 导向板采用注塑方式加工时,应根据导向板的材料、厚度等,设置合理的浇注系统、模温、注射压力和冷却时间,以防冷却过程中出现皱褶、缩孔等缺陷。T/JSJTQX 13-2020 8 6.2.5.3 导向板上的各孔应具有不小于 10的锥角,各孔的孔位布置应与分丝隔板上直孔的孔位布置相同。6.2.5.4 导向板加工的允许偏差应符合表 4 的要求。表4
20、导向板加工的允许偏差 项目名称 允许偏差 外径和厚度(mm)-0.2,0 孔位分布偏差(mm)0.1 孔径(mm)0.2 孔垂直度()0.5 6.3 组装、拼装和灌浆 6.3.1 一般要求 6.3.1.1 全填充型散束式转向器,先按 6.3.2 的要求拼装弧线段和直线段壳体,再按 6.3.3 和 6.3.4 的要求组装分丝隔板和分丝管,然后按 6.3.5 的要求对直线段和弧线段全长灌浆,最后按 6.3.6 的要求在转向器两端安装导向板。6.3.1.2 部分填充型散束式转向器,先按 6.3.3 和 6.3.4 的要求在弧线段壳体内组装分丝隔板和分丝管,再按 6.3.5 的要求对弧线段灌浆,然后按
21、 6.3.6 的要求在弧线段两端安装导向板,最后按 6.3.2 的要求拼装弧线段和直线段。6.3.1.3 集束式转向器按 6.3.2 的要求拼装弧线段和直线段壳体。6.3.1.4 应根据加工图纸和工艺文件规定的各项要求,检查零件的编号、规格、数量和安装方向后,方可进行组装和拼装。6.3.1.5 零件组装和拼装定位时,宜采用气体保护焊。定位焊缝的质量必须完好,定位焊接后应清除焊渣和大颗粒飞溅。同一截面上定位焊点应不少于 3 处,定位焊缝的长度宜为 3040mm。6.3.2 弧线段与直线段拼装 6.3.2.1 拼装应在胎架上进行,所有零件应处于自由状态,不允许有外力强制固定,单件支承应不小于 3
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