产教融合视角下飞机维修“双师”教师队伍建设研究.pdf
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1、B师资队伍产教融合视角下飞机维修“双师”考教师队伍建设研究文/广州民航职业技术学院陆轶业技术学院、辽宁铁道职业技术学院为一、引言例,全面介绍了各校“双师”教师队十九大报告明确指出“完善职业伍建设工作情况。笔者结合以往的探究教育和培训体系,深化产教融合、校企研究工作,围绕高校双师型教师队伍建合作”。国务院、教育部先后出台国设问题进行分析,总结出以下三点:家职业教育改革实施方案(以下简称(一)部分教师缺少职业认同感“职教2 0 条”)、关于实施中国特色受传统观念影响,在很多人看来,高水平高职学校和专业建设计划的意职业教育的重要性远远不及普通教育。见(以下简称“双高计划”)、深这种思想使得部分高校教
2、师重理论、轻化新时代职业教育“双师型”教师队实践。对于飞机维修专业这种特别强调伍建设改革实施方案(以下简称实实践能力和动手能力培养的专业,如果施方案)等纲领性文件,对“双师缺乏对其教育本质的充分了解和认识,型”教师队伍建设提出了建设目标,容易导致教师缺乏职业认同感,缺少充要求多渠道、多举措合力打造“双师足的内部驱动力,从而限制了整个飞机型”教师队伍。但与新时代职业教育维修双师型教师队伍的发展。新要求相比,当前还存在数量不足、来(二)有双证缺双能,缺乏实践经源单一、流动不畅、体制固化等一系列验问题。特别是兼具理论与实践教学能力随着双师型教师教育主体地位的的“双师”教师缺乏,成为制约职业提升,高校
3、提高了招聘门槛,招聘理论教育进一步深人发展的瓶颈之一。教师大多是博士生,招聘实践实训教师多以硕士为主。以广州民航职业技术学二、“双师”教师队伍建设路径研院为例,近两年发布的招聘启事中,招究现状聘实训教师的人数共1 0 人,全部要求在探索复合型“双师”教师队伍学历在硕士及以上。这些教师学历层次的建设路径上,各高职院校进行了大量高,但大多属于应届毕业生,缺少行业探索研究工作。房敏从校企共建角度出一线实践经验,这就使得他们虽然经过发,分析了校企合作共建“双师教师”培训后成功获得飞机维修职业资格证,过程中企业方所面临的问题,通过遂选但在开展实践实训课程时往往感到力校企合作对象、共建组织机构、完善管不从
4、心,需要较长时间进行磨合适应,理制度、共享校企合作文化等举措,提且没有将企业的实际需求与教学建立升校企合作对象自身水平,以提高对接关系。“双师”队伍的共建水平。陈超群等从(三)从高校培养存在几方面问题产业升级背景出发,通过全面对接产业一是来源途径单一。目前选拔高校转型升级,从“双师教师”队伍的长教师,主要通过校招的方式,因此大多效培训机制、引进渠道、认定标准体系以应届毕业生为主。受体制机制的约等,全方位推进“双师教师”建设工束,只能从企业中邀请为数不多的人员作。臧凤军等、翟红兵等分别以长春职来校任教。二是评价、激励机制导向不98广东教育职教2 0 2 3 年第8 期明。双师型教师注重理论和实践
5、的结合,然而针对双师型教师的考核与评价停留在普通范畴,没有针对学生技能水平考核以及实践教学质量形成量化指标。三是培养、培训不成体系。高校在培养双师型教师队伍时,其优势主要集中于理论层面,双师型教师缺少校企合作的培养基地,对他们专业实践能力的提升存在较大影响。三、基于产教融合的飞机维修“双师”教师队伍建设实施策略及路径民航业是我国经济社会发展的战略产业,飞机维修能力直接影响民航业的安全水平。民航维修产业发展的主体是企业,维修人才培养的源头在高校,产教融合搭建起了企业与高校之间的桥梁。通过加强产教融合,高校与产业才能实现人才培养的有效链接,从而为行业企业培养更多飞机维修高素质技术技能人才。同时,通
6、过校企合作,能将理论与生产实践有机结合,不仅能有效提升专任教师教学能力和专业技能,更有利于高校打造一支高素质“双师”教师人才队伍。(一)校企协同,共建教学队伍我院多年来积极探索校企“双主体育人”模式,通过校企共同开发教学资源、共同制定人才培养方案,对接企业岗位职业标准,进行课程体系建设。通过校企共建实训基地、组建冠名班、共建名师工作室等方式引入企业资源,建立教学团队建设协同工作机制,创新产学合作形式,搭建教师发展创新平台。例如,与深圳航空共建的校内生产性实训基地,实现“校中厂、厂中校”,教师和企业工程师可随时相互观GUANGDONGJIAOYU摩,互相学习。加强校内教师“双师素质”培养,定期委
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