沥青混凝土路面平整度施工控制与检测方法探讨.pdf
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1、安徽建筑 2 0 1 2年第 1期( 总 1 8 2期 ) 沥青混凝土路面平整度施工控制与检测方法探讨 Co n s t r u c t i o n Co n t r o l o f As p h a l t Co n c r e t e Pa v e me n t Pl a i n n e s s a n d i t s Me t h o d s 张新锋 ( 徐 州 市 铜 山 区 公 路 管 理 站, 江 苏 徐 州 2 2 1 0 0 9 ) 摘要 : 鉴于平整度是沥青路面质量的关键技术指标, 文章从施工准 备阶段和施工过程中两个角度分析平整度的控制方法,在此基础上, 系统探讨了沥青路面
2、平整度的检测方法,从而充分保障沥青路面质 量, 该研究成果可为公路工程建设提供参考。 关键词 : 平整度; 沥青路面; 施工控制; 检测方法 中图分类号 : U 4 1 6 2 1 7 文献标 识码 : A 文章编号 : 1 0 0 7 7 3 5 9 ( 2 0 1 2 ) 0 1 0 1 8 3 0 2 0 引 述 作为评价沥青混凝土路面最重要的一项指标, 平整度主要 反映路面纵断面曲线的平整性 , 它直接影响车辆行驶的安全性 及舒适性 , 长期以来, 一直在工程建设质量评价中备受关注。 在 施工中如何控制以及如何加以检测平整度指标很大程度上影 响着工程质量, 本文对其主要方法进行探讨。
3、1 施工准备阶段的控制 1 1 基层准备控制 基层平整度的控制应纠正“ 重面层轻基层, 重上层轻下层” 的思想, 在材料级配范围内宜适当减少集料最大粒径以利于摊 铺, 同时严格控制混合料的含水量以防弹簧现象。严格控制各 层施工质量, 使其各项指标达到规范要求 , 从而尽量达到提高 基层顶面平整度的目的, 为面层平整度打下坚实基础。 1 2施工放样控制 主要进行标高和平面控制 , 确定基准线, 控制基准线支架 间的距离一般为 5 m 1 0 m, 应准确测量支架的顶面高程 , 并随 时跟踪检查 , 通常采用雪橇法进行基准线控制, 并由现场试验 结合经验力求准确确定沥青混合料的松铺系数。 1 3沥
4、青混合料的准备控制 面层的平整度受沥青混合料质量影响显著 , 因此, 混合料 的温度、 级配、 粒径等应严格符合规范要求 , 其运输时间不宜过 长且保证混合料不产生结团或离析。 1 4设 备准备 特别对于高等级公路来说, 沥青混凝土路面的拌和设备一 般采用间歇式;摊铺设备应能 自动控制横坡并自带振动锤; 碾 压设备一般采用双轮双驱钢轮和重型胶轮压路机。 2 施工过程控制 2 1 摊铺控制 收稿 日期 : 2 0 1 1 1 卜 O 7 作者简介: 张新锋( 1 9 7 7 - ) , 男, 江苏徐 州人, 毕业于中国矿业大学, 学 士, 工程师, 国家注册一级建造师。 沥青路面平整度受摊铺机自
5、身的条件及操作和供料等影 响较大, 因此应控制以下几点。 检查摊铺机的各项性能指标是否符合要求 ,为避免出 现裂纹 、 拉钩情况 , 摊前应检查熨平板底面磨损 、 变形, 底部清 理情况, 从而有效保证摊铺出的沥青路面平整度。 控制摊铺速度、 在充分保证供料能力的基础上, 应保持 缓慢、 均匀、 不间断的施工, 从而保证摊铺后的平整度。 力求避免人为操作因素的不利影响,例如卸料技术不 熟练而导致的撞击等。 2 2压实控制 碾压对于沥青路面成型后的平整度尤为重要, 首先应控制 碾压温度 , 不宜过高或过低。 过高则密实度难以达到要求, 过低 则容易造成混合料僵硬, 平整度不易改善; 其次, 应严
6、格遵循正 确的碾压程序 , 按照初压 、 复压 、 终压进行 , 并且通过现场实验 并结合经验确定 , 各阶段碾压所需机械类型、 碾压遍数 、 速度 等; 还有就是应处理好接缝 , 应舍得切除接头, 并检查端部平整 度 , 用切割机切逢后挖除脱离点外的摊铺面。采用斜向碾压法 适当结合人工找平处理新铺接缝处,以便消除缝处不平整, 使 前后段平顺衔接, 从而保证整体平整度质量。 3 平整度检测技术 3 1 3 m直尺法 作为传统的测量平整度方法, 该法是用 3 m直尺通过测定 尺路间隙( 以 m m为单位) 来表征路面的平整度, 根据不同的目 的其测量方法主要有如下 3 种。 当进行施工中的平整度
7、检测时, 可以单杆检测, 用 3 m 直尺通过测定测点尺路最大间隙来表征平整度值, 测点视实际 需要选择并随时记录。 当进行工程质检验收时, 一般沿一侧车轮轮迹( 距车道 线 8 0 c m l O O e m) 用 3 m直尺连续测量 l 0尺, 测定尺路间最大 间隙,在随时判定每个测定值是否合格的基础上计算均值, 统 计合格率等, 该法常被作为各级质监单位在小范围新建路面验 收中使用。 当在养护工程中用于进行路况评定时,测定位置选择 外侧行车道 ,并沿行车道一侧车轮轮迹 ( 距车道线 8 0 e ra l O O c m) 进行连续测定 , 如路面已现车辙, 则测定位置取车辙中 间位置并做
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