修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨_欧阳鹏.pdf
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1、欧阳鹏1,张正舟2,夏海龙3(1中国铁路经济规划研究院有限公司 高级工程师,北京100038;2中国铁路经济规划研究院有限公司 正高级工程师,北京100038;3中国铁路设计集团有限公司 高级工程师,天津300308)摘要:近年来,国铁集团大力推进货车修程修制改革,不断延长货车检修周期,优化检修内容及项目,控制货车运维成本,提高货车使用效率。论述货车维修管理体制,对修程修制改革成效进行梳理,提出改革发展方向,研究改革对全路货车总体检修能力的影响。结合相关规划及货运发展,预测规划期货车保有量,并分析全路货车检修设施规模和能力适应性,相应提出检修能力布局。结合改革对检修能力的影响,剖析对货车检修设
2、施设备配置的影响。创新研究修程修制改革对检修能力的影响,并以此分析全路货车车辆检修发展规划,创新提出对设施设备配置的影响,相关研究成果对货车检修设施建设具有较强的参考借鉴意义。关键词:货车;修程修制改革;检修设施;规模;影响文献标识码:A文章编号:1004-9746(2023)01-0027-05修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨*1概述近年来,我国铁路机车车辆装备现代化取得长足发展,以“复兴号”动车组、新型载重货车等为标志的新一代铁路移动装备各项技术指标已处于世界领先水平,迈出了从追赶到领跑的关键一步1。进入新时代,聚焦“交通强国、铁路先行”目标任务,现行的机车车辆修程修制,难以适
3、应新时代铁路高质量发展的新需求,修程修制改革势在必行。为控制货车运维成本,提高货车使用效率,国铁集团近年来大力推进货车修程修制改革工作。修程修制改革必然带来检修模式的优化、检修设施设备的调整、检修效率的提升和运维成本的降低,对于货车车辆检修设施的设计和建设产生重大影响。*基金项目:中国铁路经济规划研究院有限公司基金课题“修程修制改革和机辆融合发展对机辆维修设施配备的影响研究”(2021YJJ07)Discussion on the Influence of Maintenance System Reform on the Allocation of Freight Train Maintena
4、nce FacilitiesOUYANG Peng1,ZHANG Zhengzhou2,XIA Hailong3(1 China Railway Economic and Planing Research Institute Co.,Ltd.,Senior Engineer,Beijing 100038,China;2 China Railway Economic andPlaning Research Institute Co.,Ltd.,Professorate Senior Engineer,Beijing 100038,China;3 China Railway Design Corp
5、oration Co.,Ltd.,SeniorEngineer,Tanjing 300308,China)Abstract:In recent years,China Railway has vigorously promoted the reform of freight train repair system,continuously extended the freight train re-pair cycle,optimized the repair contents and projects,controlled the freight train operation and ma
6、intenance cost,and improved the use efficiency offreight trains.This paper first discusses the freight car maintenance management system,combs the results of the maintenance system reform,putsforward the direction of reform and development,and studies the impact of the reform on the overall inspecti
7、on and repair capacity of freight cars onthe whole.In combination with relevant planning and freight development,we forecast and plan the number of futures cars,deeply analyze the scaleand capacity adaptability of freight car maintenance facilities across the road,and propose the maintenance capacit
8、y layout accordingly.Combinedwith the impact of the reform on the maintenance capacity,the impact on the configuration of freight car maintenance facilities and equipment is an-alyzed.This paper studies the impact of the reform on the maintenance capability,analyzes the development plan of the whole
9、 railway freight carmaintenance,and puts forward the impact on the configuration of facilities and equipment.The research results have a strong reference significancefor the construction of freight car maintenance facilities.Key words:freight train;maintenance system reform;maintenance facilities;sc
10、ale;influence经营管理Business Operation and Management272023 年第 1 期 总第 171 期本文系统梳理了近年来货车修程修制改革内容及方向,深入分析了改革后全路货车车辆检修设施规模和能力适应性,提出了检修能力发展规划,剖析了对货车车辆检修设施设备配置的影响。2货车修程修制改革发展2.1货车维修管理体制除大秦铁路等部分专用货车实行配属管理外,我国铁路货车为无固定配属管理。我国货车实行计划预防修制度,按修理内容分为日常维修和定期检修两类2。日常维修(运用检修)由列检和站修作业场等单位承担,其中站修作业场主要承担摘车临修及破损车整治作业;定期检修按
11、照修程分为厂修、段修,部分货车车辆段设置有少量厂修台位,承担了货车段修及少量厂修任务,其余大部分厂修任务均由货车厂修工厂承担。厂修是对铁路货车进行全面分解、检查和彻底修理,目的在于恢复车辆的技术性能,使修理后的技术性能接近新造车辆水平;段修是对铁路货车进行全面检查、重点分解,保证车辆各零部件作用良好,目的是维护铁路货车的使用性能,保证安全运行;临修是对运用货车中需摘车修理的铁路货车进行检修,维护运用铁路货车的基本性能。2.2货车修程修制改革成效近几年,原中国铁路总公司及国铁集团统筹修程修制改革工作,坚持以确保安全质量为前提,按照安全稳妥、积极推进原则,以降本提效为目标,充分利用货车大数据,开展
12、相关研究。逐步实现由计划性预防修向数字化精准预防修和状态修转变,由单一检修制度向精细化分类分级检修制度转变。结合 铁路货车运用维修规程(铁总机辆2018184号)、铁路货车修程修制改革实施方案(铁总机辆20203号)及铁路货车段修规程(铁货车202134号)等文件,对部分货车车辆段、厂修检修周期进行优化,同时对列检安全保证距离进行了延长。2.2.1定期检修部分针对国铁货车段修,70 t级通用敞车、棚车、集装箱平车及80 t级专用敞车(配属除外)段修周期在约2年基础上延长3个月;出厂时间不超过20年的60 t级通用敞车、棚车段修周期在1.5年基础上延长2个月3 4。针对国铁货车厂修,70 t级通
13、用敞车、棚车、集装箱平车第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的,厂修周期顺延至10年,非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的,厂修周期延长3个月;出厂时间不超过20年的60 t级通用敞车、棚车,厂修周期延长2个月。针对大秦铁路固定配属货车,根据轮轴和车钩状态,开展二级整备,段修周期延长至45万km,厂修周期延长至180万km。2.2.2日常维修部分对列检保证距离做出了新的规定,经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车,在沿途铁路货车运行安全监控系统符合规定的情况下,列检安全保证距离原则上由500 km调整为1 000 km。2.3货车修程修制改革趋势及目标1)制定铁路平车、平-集
14、共用车修程修制改革方案,探索研究平车、平集两用车等车型检修周期延长5。2)做好配件寿命研究,对车辆零部件剩余寿命和质量变化规律等进行数据积累,科学验证,为深化修程修制改革提供支撑;进一步研究实施定期(里程)检修与专项状态检修相结合的检修制度。3)探索部分特种用途车辆配属管理,并实施修程修制改革。3对全路货车总体检修能力的影响3.1对工作量测算指标的影响常规货车检修工作量的测算方法为:检修工作量=货车保有量循环系数(或摘车临修率)。循环系数、摘车临修率等参数主要受修程修制、车种车型配置等影响6。3.1.1段修循环系数段修循环系数指每年发生段修的次数,近年来全路实际段修循环系数在0.490.56之
15、间。预计修程修制改革政策落地后,段修循环系数将逐年减小,段修循环系数预计可按0.507。3.1.2摘车临修率随着铁路车辆修制工艺技术的逐步提高,全路货车平均日临修率近年来呈现逐年下降趋势,在实施修程修制改革前,实际摘车临修率基本为0.2%。随着修程修制改革的推进,货车段、厂修周期相应延长,车辆临时故障的频次和可能性有所增加,预计摘车临修率将会略有上升。修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨欧阳鹏,张正舟,夏海龙283.2全路货车保有量预测3.2.1既有货车保有量情况2015年至2021年间,全国货车保有量逐步增加,由2015年的83.3万辆增加为2021年的96.8万,增长11.6%。其
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