武汉市轨道交通站点周边共享单车无序停放问题分析_王海娟.pdf
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1、2023 年第 1 期 总第 377 期45图 1 共享单车无序停放站点分布图共享出行为市民解决了出行最后“一公里”的难题,但也容易出现“停放乱、乱停放”的问题。根据武汉市城管执法委公示,2021 年共查处共享单车乱停放35.55 万起,远高于垃圾乱堆放、占道经营等其他影响城市面容的违法行为。根据 2021 年第四季度武汉市互联网租赁自行车经营企业服务质量评价结果公告,武汉市共享单车评估容量为52万辆,运营备案量为61.14万辆,其中美团单车总量为32.46万辆,哈啰单车总量为 25.28万辆,青桔单车总量为3.4万辆。备案量高于评估容量,主要存在轨道交通站点周边乱停乱放、车站清洗不足等问题。
2、一、实地调研及数据分析1.研究区概况目前,武汉市已建成运营轨道交通1号线、2号线一期、机场线、2号线南延线、3号线、4号线、蔡甸线、5号线、6号线一期、6号线二期、7号线、纸坊线、8号线一期、8号线二期、8号线三期、阳逻线、11号线东段(光谷火车站左岭)、11号线三期葛店段、16号线,总运营里程达435公里,车站总数达282座。为了解轨道交通站点周边共享单车停放现状,笔者选取武汉轨道交通1号线、2号线(包括机场线、南延线)、3号线、4号线、7号线共154座车站作为研究对象,并在 2021 年 11 月2022 年 1 月对周边站点实地走访。同时,为避免调研人员主观判断差异,调研时段分为07:3
3、008:30;08:3017:30;17:3018:30;18:3023:00。每一时段均选取时间点进行记录,最后统一对数据进行汇总处理。2.共享单车停放现状及分析本次调研结果显示,共有36座车站周边共享单车停放杂乱,影响正常秩序。站点分布、停放实况如图1、图2所示。共享单车;无序停放;停车空间;调研分析;轨道交通站点;武汉市关键词:武汉市轨道交通站点周边共享单车无序停放问题分析 王海娟 胡志勇DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2023.01.015图 2 共享单车无序停放实况图行业管理2023 年第 1 期 总第 377 期46表 1 轨道交通站点分类及共享单车停放情
4、况站点分类城市中心区车站区域中心区车站卫星城中心区车站交通枢纽区车站居住区车站混合区车站公共交通情况驳公交为辅公交线路集中,干线公交为主,接公交并存公交线路集中,干线、支线、接驳并存公交线路较少,干线及接驳公交公交并存公交线路集中,干线、支线、接驳交并存公交线路较集中,干线与接驳公和接驳公交通道内为干线公交,其余为支线土地性质强度较外圈高土地开放程度高,商业集中,内圈开发土地开发程度较高,商业集中,间或有居住小区和零售业圈以商业为主土地开发程度较低,职住比合理,内土地开发程度适中,商业模式较小,圈层密度差异性不明显土地开发程度适中,商业规模较小,圈层密度差异性不明显居住、商业和零售混合,且规模
5、较小,土地开发呈带状分布共享单车无序停放站点宝通寺、王家湾、钟家村、复兴路、三阳路、取水楼新路村五环大道、长港路、常青城、黄龙山路、四新大道、三角湖、陶家岭、龙阳村、宗关、双墩、赵家条、二七小路、后湖大道、十里铺、七里庙、玉龙路、园林路、仁和路、工业四路、常码头、瑞安街、建安街、湖工大、北华街、大花岭园博园、徐州新村、头道街、秀湖从上述分布图中可得出以下规律:无序停放站点较为连续,聚集在小范围区域;商业发达的中心站点周边共享单车无序停放情况较少;无序停放站点较多分布在二环线周边的区域。分析轨道交通站点周边共享单车无序停放主要有 3个原因:共享单车积压较多;共享单车停车空间设置不合理;用户不规范
6、停车。(1)积压问题分析。为更好地分析共享单车无序停放站点分布,可对轨道交通站点进行分类。各类型站点共享单车停放秩序情况见表1所列。将共享单车无序停放站点进行分类,结合实地考察分析得出以下结论:城市中心区车站周边共享单车无序停放情况较少,积压情况也较少。城市中心区车站在轨道交通全网中的可达性好,站城一体化程度高,公交系统发达,且同一时间集散量均衡,共享单车积压量较小。部分商业区对共享单车管控较为严格,该片区共享单车总量也较小。区域中心区车站、居住区车站、混合区车站周边共享单车无序停放情况较多,积压情况也较多。该类型车站通勤客流较多,潮汐现象明显,骑行需求量大,而集散量的不均衡导致大量共享单车在
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