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结构工程师基础知识辅导：软土地基处理
软土地基的路堤处理一般原则
　　结合近几年国内对软土地基的处理阅历，在目前有限的施工期内，要通过软土地基处理技术完全消退工后沉降是不行能实现的，也就是说在施工后修补沉降是不行避开的。因此，软土地基处理应结合当地工程地质条件、经济技术条件和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施，使处理后的工后沉降满意地基处理设计的掌握指标。
　　通过近几年对软土区修建的大路工程工程跟踪监测结果，当路堤填筑高度小于临界高度时，自然地基在低路堤荷载作用下，总沉降量不大。且很快就能到达稳定状态。因此在施工工期紧迫、时间有限的状况下。路堤填筑高度小于临界高度的路段可不作地基处理。
　　当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采纳堆载预压法。即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降渐渐到达路基稳定的作法，是一种最经济也简洁的方法。但根据我国大路根本建立的程序和不能尽早拔款、征地和沉着施工的情景，一旦工程工程付诸实施后，又往往限于工期，所以一般状况下用自然沉降法很难实现。
　　勘察、设计和施工
　　首先要弄清晰软土地区的地质状况，如工程地质条件简单。还应进展工程地质分区。以便按分区不同，有区分地予以处理。
　　对设计方案进展充分论证，使之经济、合理。且结合当地实际状况，不能为了提高工后沉降掌握指标而使投资过分增大。
　　施工时要严格遵守施工技术标准和操作规程办事，以保证施工质量。软土地段特殊要留意掌握填±速率。避开产生路堤滑移。
　　沉降观测工作要根据肯定的间隔进展，准时进展观测和记录，以保证施工的质量和安全。
　　处理方法
　　排水固结法
　　在大路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。
　　轻质路堤法
　　我国轻质路堤采纳的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。
　　轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而到达削减工后沉降的目的。同时它作为填料还有节省投资、削减占地等效益。河北省石安高速大路大量采纳了粉煤灰进展路基填筑。既节省了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。
　　深层处理法
　　对于高填方路基，尤其是桥头路基。可依据软土路基的厚度和含水量的实际状况，采纳旋喷桩或粉喷桩进展软土路基处理，效果较好。如京秦高速大路（廊坊段）的软士路基处理就是采纳了此种方法。至今通车运营已经五年了。桥头跳车现象很少。
　　堆载预压法
　　对于施工工期允许的工程工程可采纳堆载预压法。即在路基施工完毕后。在路基顶面加载重量等于或大于路面构造层的土方，使软土地基固结沉降，到达稳定状态后再连续施工。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是削减工后沉降的有效方法，对于自然地基和砂井处理地基，采纳超载或等载预压形式效果比拟抱负。但据统计分析。不管采纳哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。
　　真空预压法
　　真空预压法可使软土路堤快速沉降，且能提高地基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。
　　其他帮助方法
　　软土地基处理后可帮助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基整体性，削减地基不匀称的沉降。土工合成材料分有纺和无纺两种形式，一般多用编织型材料。也有采纳两种类型组合的形式，可以到达优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。
　　构造物的软土地基处理
　　在软土地区的桥梁，特殊是采纳桩根底的桥梁，由于根底埋置较深。多已穿过软土层，故一般沉降量很小。而在桥头与路堤接合处由于沉降差异较大，往往消失台阶，在车辆通道处多消失纵坡突变。导致桥头跳车。感觉很不舒适。一般实行以下方法进展处理。
　　涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做根底。在桥台处前后都填土。或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。
　　在涵洞、通道等人工构造物处及桥头两侧引道80～100m范围内采纳超载预压，以加速固结，减小通车后过大的沉降。
　　如构造物连接段路堤过高，下部软土层厚，沉降量过大，沉降期过长，处理地基费用过高，且处理效果不肯定好时，就不如改用桥梁跨过。如京津塘高速大路软土地区，路堤超过6m路段，就采纳桥梁构造物跨越通过形式。
　　桥台处路堤处理。为了加快地基固结。提高地基承载力，减小路堤与桥台间沉降差，在桥台后的定距离内采纳砂桩、粉喷桩、旋喷桩加固地基，以及在填土前加铺土格棚等防止路基不均沉降。如京秦高速大路（廊坊段）的桥头处理就是采纳旋喷桩先进展路基处理，然后在地外表加铺土工格栅。在台后肯定范围内，路基顶面以下全部采纳石灰土进展填筑。通车多年来沉降很小，取得了很好的效果。假如施工条件许可，也可对桥头两侧路基先行施工，在路基施工完毕后再进展桥台桩基的施工，这样避开了台后填土不易碾压的缺陷，保证了台后路基整体施工质量。
　　目涵洞和通道可采纳钢筋混凝土箱形整体式构造，同时采纳扩大根底形式，其施工简便、沉降量小，造价比桩根底低。
　　完毕语
　　随着高等级大路建立在全国各地快速绽开，随之而来的则是由于软土地基处理措施不当而消失的各种病害。如何实行行之有效的处理措施掌握工后沉降。保证大路运营的安全性和舒适性，已越来越引起人们的广泛关注。只有在设计上充分重视，针对不同的地质根底实行不同的处理方案，不断应用新技术新工艺、新材料，/工施工中严格遵守规程，掌握好填筑材料的质量、级配及填筑速度，必要时可多种处理措施综合使用。才能够使工后沉降满意设计掌握要求。