DB3701_T 16—2020 《公共汽(电)车中途站设计导则》.pdf
《DB3701_T 16—2020 《公共汽(电)车中途站设计导则》.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《DB3701_T 16—2020 《公共汽(电)车中途站设计导则》.pdf(21页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、ICS03.220.20CCS P 51济南市地方标准DB3701/T 1620203701公共汽(电)车中途站设计导则Guide for design of bus and trolleybus stop2020-12-28 发布2021-03-01 实施济南市市场监督管理局发 布DB3701/T 162020I目次前言.II1 范围.32 规范性引用文件.33 术语和定义.34 一般规定.55 设置原则及分类.55.1 设置原则.55.2 站台分类.65.3 站台设置形式.96 车辆停靠区.116.1 停靠区车位.116.2 非港湾式站台停靠区.126.3 浅港湾式站台停靠区.126.4
2、深港湾式站台停靠区.137 站台设计.137.1 站台类型选择.147.2 站台规模.148 站台设施.148.1 服务设施配置.148.2 配置原则.158.3 候车亭.158.4 站牌.168.5 旅游咨询服务设施.198.6 无障碍设施.198.7 广告牌.198.8 座椅.198.9 垃圾箱.198.10 非机动车停放区.198.11 手机充电设施.198.12 自动售货机.198.13 照明设施.208.14 其他设施.208.15 安全防护.208.16 其他要求.20DB3701/T 162020II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和
3、起草规则的规定起草。本文件由济南市城乡交通运输局提出、归口并组织实施。本文件起草单位:济南市城乡交通运输局、济南公共交通集团有限公司、济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司、同圆设计集团有限公司、山东众行城乡交通研究咨询公司、济南市城市交通研究中心、济南城建集团有限公司。本文件主要起草人:贾玉良、罗卫东、周建国、刘鸿顺、李峰、崔勇、王建光、周涛、李嵩、张新兰、王晨、于喜洋、李惠赟、田云强、刘郑国、王立恩、姚君茜、林松涛、苏标、聂爱华、王晓媚、马翔、张利民、刘怀星、王福满、朱建方、刘文斌、王尧斌、吴馨怡、周欣、杨范、郭佳慧、王逢宝、吴玉荣、赵南哲、张清泉、刘建波。DB3701/T 1620
4、203公共汽(电)车中途站设计导则1范围本文件规定了公共汽(电)车中途站(以下简称“公交中途站”)的一般规定、设置原则及分类、车辆停靠区、站台设计及站台设施等要求。本文件适用于各行政区城市道路公交中途站的新建、改(扩)建、单点公交站台优化调整等工作,城乡结合部道路可参照执行。本文件不适用于快速公交车站的新建、改(扩)建等工作。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 5768 道路交通标志和标线GB/T 5845.3 城市公共交
5、通标志 第3部分:公共汽电车站牌和路牌GB 7000.1 灯具 第1部分:一般要求与试验GB/T 15566.4 公共信息导向系统设置原则与要求 第4部分:公共交通车站GB/T 19095 生活垃圾分类标志GB 19517 国家电气设备安全技术规范GB/T 20501.6 公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求 第6部分:导向标志GB/T 22484-2016 城市公共汽电车客运服务规范GB/T 32852.1 城市客运术语 第1部分:通用术语GB/T 32852.2 城市客运术语 第2部分:公共汽电车GB/T 33660 城市公用交通设施无障碍设计指南GB 50009 建筑结构荷载规范GB
6、 50017 钢结构设计标准GB 50054 低压配电设计规范GB 50763 无障碍设计规范GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范GB/T 51328 城市综合交通体系规划标准CJ/T 107 城市公共汽、电车候车亭CJJ/T 15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ 37 城市道路工程设计规范(2016年版)CJJ 152 城市道路交叉口设计规程JGJ 113 建筑玻璃应用技术规程JT/T 1118 城市公共汽电车车站设施功能要求3术语和定义GB/T 32852.1、GB/T 32852.2、JT/T 1118界定的以及下列术语和定义适用于本文件。DB3701/T 16
7、202043.1车站stop/station为乘客乘降运载工具提供相关服务的城市客运设施或场所。来源:GB/T 32852.12016,3.13.2中途站stop沿公交线路设置的除起点站和终点站以外的停靠站。来源:GB/T 32852.22018,3.2.113.3站台platform车站内供乘客候车和乘降的设施。来源:GB/T 32852.12016,3.83.4非港湾式站台non-bay platform在道路车行道外侧,不改变道路原有的断面形式,设置的供公交车辆停靠的站台。也称直线式站台。来源:JT/T 11182017,3.43.5港湾式站台bay platform在道路车行道外侧,采
8、取局部拓宽路面的方式,设置的供公交车辆停靠的站台。来源:JT/T 11182017,3.33.6浅港湾式站台shallow bay platform在道路外侧拓展一个服务通道的港湾式站台。3.7深港湾式站台deep bay platform在道路外侧拓展多个服务通道的港湾式站台。3.8同名站台platform with the same name为同一客流集散点服务的多个站名相同的公交中途站。3.9候车亭bus shelter在车站供乘客遮阳、避雨的等候车辆的设施。来源:GB/T 32852.22016,3.2.183.10标准候车亭bus shelter standard按单元式设计、以主体
9、框架单元结合模块化构件和设备拼接组合而成的候车亭。3.11站牌stop board用以向乘客提供站名、线路等服务信息,且设置在车站的设施。来源:GB/T 32852.12016,3.93.12站台长度platform length由设计停靠车辆数决定的站台全长。3.13DB3701/T 1620205站台高度platform height站台地面与路(轨)面的高差。3.14停车标志stop sign车辆进站停靠时,应与之对齐的标志物,是计算车站停靠线路里程位置的坐标点。4一般规定4.1依据国土空间总体规划和城市公共交通专项规划等相关规划,以区域协同、城乡一体化为指导思想,科学设置公交线路,合理
10、布设公交中途站。4.2公交中途站的规划和设计应遵循需求适应、布局合理、资源节约、人车安全、运行高效、交通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。4.3新建、改建、扩建城市道路、居民小区和大型公共活动场所等工程项目,应将公交中途站作为配套建设内容,同步开展公交中途站的设计和建设工作,作为系统交通组织的重要组成部分。4.4依据国土空间规划、城市公共交通规划,结合交通需求特征、地形、自然环境、道路条件、站点间距、交叉口间距等因素,合理布设公交中途站,并满足以下要求:中途站应设置在大型客流集散点、人口集中的居住区、商业区或文体中心附近;中途站应与周围公共建筑、广场空间相协调,合理解决人流与车流的干扰问题,在条
11、件允许的情况下,中途站形式原则上以港湾式车站为主;中途站应结合轨道交通、缆车、索道、轮渡等交通站点设置;中途站与高压线、加油站、加气站等危险区域应保证相应的安全间距,并应符合相关标准的规定。4.5公交中途站的建设应选用节能、环保、耐用和易维护的材料,既要考虑设施整体的美观大方,又要兼顾实用性。4.6结合公共交通出行需求,依据相关规范要求,设计港湾式站台或深港湾式站台后,应结合站台位置、通行空间和周边用地情况,从规划层面对站台附近道路红线宽度进行调整。4.7公交中途站范围内无障碍设施要与周边道路的无障碍系统相衔接,并应满足 GB 50763 的要求。4.8公交中途站的命名按照 GB/T 2248
12、4 的要求执行。5设置原则及分类5.1设置原则5.1.1公交中途站的平均站距应符合 GB/T 22484-2016 中 4.1.2 列项的规定,且中途站不宜设置在坡度大于 5%的道路上,站台边缘距客流密集区的距离应符合表 1 的规定。表 1 站台边缘距客流密集区的距离要求序号客流密集区类型站台边缘距客流密集区的距离 D(m)1火车站广场的行人出入口近端25D1002长途汽车站广场的行人出入口近端25D503体育场(馆)广场的行人出入口近端25D1004影剧院、医院、展览馆、游乐场的行人出入口近端25D50DB3701/T 16202065地铁站出入口近端15D506居住小区行人出入口近端10D
13、507人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的近端5D508距公园、学校、儿童及残疾人使用的建筑物出入口近端20D505.1.2公交中途站的设置,在符合 GB/T 22484-2016 中 4.1.2 的前提下,应首先考虑路侧闲置空间、公共绿地或可通过拆迁方式解决的位置。若需压缩公交站台附近人行道、非机动车道设置港湾式站台,压缩后的人行道宽度不应小于 2.0m;压缩后的非机动车道宽度不宜小于 3.5m,不应小于 2.5m。5.1.3新建、改扩建道路时设置的公交中途站及单独优化的公交中途站,应符合以下设置原则:a)新建道路设置公交中途站,在科学布设公交线路的基础上,中途站的位置、规
14、模应与道路等级、横断面及公共交通出行需求统筹考虑。中途站设置位置原则上以路段为主;新建主干路、次干路设置的公交中途站,原则上宜采用港湾式站台。中途站的设置应综合考虑其与两侧车辆出入口的距离。站台的长度、宽度等尺寸宜按本文件的上限值预留。根据国土空间规划、公交出行需求,在有条件的位置预留深港湾式站台建设空间。同时,根据换乘需要并结合道路及交通条件,同步因地制宜地考虑立体换乘或平面换乘设施。b)改扩建道路设置公交中途站,应首先进行公交线路优化,并优化布置道路横断面。改建主干路、次干路设置的公交中途站,原则上宜采用港湾式站台。公交站台的长度、宽度等尺寸应满足本文件的下限值要求。机非混行道路设置公交中
15、途站时,条件允许情况下,优先考虑在公交站台外侧设置非机动车绕行空间;条件不允许情况下,公交站台位置应设置非机动车停车标线和乘客上下车的人行横道线。c)单独优化的公交中途站,应重点解决公交进出不畅、站台设置影响慢行安全或影响交通流有序运行的问题。从站点布局、站台容量、安全隐患和配套设施相互协调等方面,优化公交中途站的设置,充分利用道路红线内外的空间资源,精细化设置站台内外设施。5.1.4快速路主线与辅路之间隔离带上的公交中途站,可设置在快速路入口上游或者出口下游处,距出入口距离不宜小于 100m,且应与出入口一体化设计,确保乘客、机动车安全。5.1.5新建快速路辅路、主干路、次干路交叉口处的公交
16、中途站,原则上设置在交叉口出口道,且应遵循以下原则:a)公交中途站应与交叉口一体化设计,换乘距离不宜大于150m,不应大于200m。b)当出口道右侧拓宽增加车道时,中途站设在该车道拓宽段下游不应小于20m处,并将拓宽车道与公交站台一体化设计;c)当出口道右侧不拓宽时,主干路上设置的中途站距对向进口道停止线不宜小于80m,次干路上设置的中途站距对向进口道停止线不宜小于50m,支路上设置的中途站距对向进口道停止线不宜小于30m。5.1.6同一道路上对向同名中途站的设置,应采用“尾尾相接”的方式,避免乘客对向换乘时公交车辆及社会车辆出现视线盲区,保障乘客过街换乘的安全性;对于主干路、次干路上设置的公
17、交中途站,若客流集散量较大、换乘需求较大,原则上采用立体过街的方式,不具备立体过街条件时,合理设置人行横道的位置和宽度。5.2站台分类5.2.1站台按停靠区形式,主要分为非港湾式和港湾式(包括浅港湾型和深港湾型)两大类,必要时可进行同名站点分站台设置。非港湾式站台(直线型-人非共板)、非港湾式站台(直线型-机非共板)、浅港湾式站台、深港湾式站台、同名站点分站台的示意图分别见图 1、图 2、图 3、图 4 和图 5。DB3701/T 1620207图 1 非港湾式站台(直线型-人非共板)示意图图 2 非港湾式站台(直线型-机非共板)示意图图 3 浅港湾式站台示意图DB3701/T 1620208
18、图 4 深港湾式站台示意图图 5 同名站点分站台示意图5.2.2站台按其在道路上的位置,可分为沿人行道路缘石和沿机非分隔带设置两大类,沿人行道路缘石和沿机非分隔带设置站台的示意图见图 6、图 7。图 6 沿人行道路缘石设置站台示意图图 7 沿机非分隔带设置站台示意图DB3701/T 16202095.3站台设置形式5.3.1在无机非分隔带且机非混行的道路上,站台设置宜采用以下形式:a)如人行道宽度(含绿化带)和非机动车道宽度之和大于等于7m,压缩人行道空间,在站台与人行道之间增设非机动车通行空间,站台设置示意图见图8。压缩后的人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。图 8 在站台与人行
19、道之间增设非机动车道示意图b)如人行道宽度(含绿化带)和非机动车道宽度之和小于7m,设置非港湾式中途站,在停靠区与站台之间施划非机动车停止线和人行横道线,站台设置示意图见图9。站台外侧人行空间宽度不宜小于2.0m;非机动车道宽度不应小于2.5m。图 9 在停靠区与站台之间施划慢行标线示意图5.3.2在有机非分隔带的道路上,站台设置宜采用以下形式:a)当分隔带宽度大于等于4.5m时,采用沿机非分隔带设置浅港湾式站台,站台设置示意图见图10。人行道宽度不应小于2.0m;非机动车道宽度不宜小于3.5m,不应小于2.5m。b)当分隔带宽度小于4.5m,且人行道、非机动车道在满足最小规范宽度基础上尚有压
20、缩空间时,依次压缩人行道宽度、非机动车道宽度设置浅港湾站台,站台设置示意图见图11。压缩后的人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。c)当分隔带宽度小于4.5m,且分隔带宽度、人行道宽度、非机动车道宽度压缩后不具备设置浅港湾式站台条件时,可设置非港湾站台。人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。DB3701/T 16202010图 10 沿机非分隔带设置港湾式站台(形式一)图 11 沿机非分隔带设置的港湾式站台(形式二)5.3.3路段设置公交站台时,为便于乘客换乘,可设置地面人行横道或立体过街设施。采用地面人行横道时,公交站台设置应采用“尾尾相接”形式见图 12。图 12“尾尾
21、相接”形式站台(人行横道过街形式)5.3.4设有公交专用道的道路上设置公交中途站时,有机非分隔带的道路,且用地条件允许情况下,设置港湾式公交站台,见图 13;机非共板道路,且用地条件受限情况下,设置非港湾式公交站台,非机动车绕道站台后侧通行,见图 14。DB3701/T 16202011图 13 设有公交专用道道路上设置港湾站台形式(机非分隔断面)图 14 设有公交专用道道路上设置非港湾式站台形式(机非共板断面)6车辆停靠区6.1停靠区车位6.1.1设置非港湾式站台的中途站,停靠区可设置 14 个停车位,设置数量宜符合表 2 的规定:表 2 非港湾式站台停车位适用条件停车位适用条件备注1 个高
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公共汽电车中途站设计导则 DB3701_T 162020 公共汽电车中途站设计导则 16 2020 公共 中途 设计
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【Fis****915】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【Fis****915】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。