商用车顶盖提质降本量产工艺优化及试验验证_姜岩.pdf
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1、2023年第5期2023 No.5汽车工艺与材料Automobile Technology&Material商用车顶盖提质降本量产工艺优化及试验验证姜岩李敬梓富壮寇兆阳张凤君孟庆磊(一汽解放汽车有限公司,长春 130011)摘要:为解决某商用车中顶盖振动和噪声问题,在中顶盖增加 4片补强胶片,但增加了生产成本,且焊装贴补强胶片后经过涂装时易剥落。大型覆盖件出现振动和噪声的根本原因是零件刚度低,因此提出在满足减薄率要求的前提下增大加强筋高度。经过冲压分析、样件试制、路试验证最终确定中顶盖刚度提升方案为加强筋高度由 3.0 mm 增加至 7.5 mm,同时解决零件拉延下转角开裂问题,以实现整体加大
2、压边力、减少残余应力。取消补强贴片后单车成本节约45元。关键词:商用车中顶盖NVH刚性提升冲压中图分类号:U468.2+1文献标识码:BDOI:10.19710/J.cnki.1003-8817.20220338Mass Production Process Optimization&Test Verification ForQuality Improvement and Cost Reduction of Commercial VehicleRoofJiang Yan,Li Jingzi,Fu Zhuang,Kou Zhaoyang,Zhang Fengjun,Meng Qinglei(FA
3、W Jiefang Automobile Co.,Ltd.,Changchun 130011)Abstract:In order to reduce vibration and noise from central roof in commercial vehicles,4 reinforcing filmswere added to the central roof at additional production costs,and the films were easy to fall off after painting.The rootcause of vibration and n
4、oise in large cover parts is the weak rigidity of the part,the paper therefore proposed toincrease the height of the reinforcing rib while meeting the thinning rate requirements.After stamping analysis,prototype production and road test,the final solution to improve the rigidity of the center roof w
5、as to increase theheight of the reinforcing rib from 3.0 mm to 7.5 mm.The problem of corner cracking in drawing was solved to increasecrimping forces and reduce residual stresses.The cost per vehicle is reduced by 45 yuan by eliminating the reinforcingfilm.Key words:Commercial vehicle,Center roof,NV
6、H,Rigidity improvement,Stamping作者简介:姜岩(1991),女,工程师,硕士学位,研究方向为冲压同步工程。参考文献引用格式参考文献引用格式:姜岩,李敬梓,富壮,等.商用车顶盖提质降本量产工艺优化及试验验证J.汽车工艺与材料,2023(5):31-34.JIANG Y,LI J Z,FU Z,et al.Mass Production Process Optimization&Test Verification For Quality Improvement and Cost Reduction of Commercial Vehicle RoofJ.Automob
7、ile Technology&Material,2023(5):31-34.1前言商用车大型外覆盖件尺寸大、造型平缓,刚性不足是经常遇到的问题。某商用车中顶盖在试验验证阶段接到反馈,中顶盖区域存在振动和噪声异响。经分析,目前零件局部加强筋高度为 3.0 mm,存在刚度不足问题。此外,在冲压过程中可能会有因产品局部尖点开裂降低压边力,最终导致零件整体变形率不足。目前通常增加补强胶片解决中顶盖刚性不足的问题,而补强胶片在涂装电泳过程中有脱落风险。通过对产品结构和焊装总成的分析研究,解决中顶盖刚度不足的问题可以从产品入手,增加中顶盖加强筋高度,即在满足减薄率要求的前提下加高。另外,通过冲压计算机辅助
8、工程(Computer Aided Engineering,CAE)分析找到拉延开裂风险点,通过二次整形方案解决该处第5期汽车工艺与材料生产不稳定性问题,确保拉延变形率满足要求。经过试制验证,修改量产模具,取消补强胶片实现整车制造成本降低45元/辆。2中顶盖优化方案分析针对中顶盖焊装总成如图1所示,中顶盖焊装总成与前顶盖、侧顶盖、后顶盖的焊接方式均为中顶盖在上的法兰搭接方式。此外,中顶盖天窗口、中间、两侧位置有加强梁,如图 1中实线零件。目前中顶盖 X 向中后位置刚度低可能存在 NVH 风险,如图 1所示。经测量,中顶盖的轮廓尺寸约为1 735 mm1 515 mm85 mm,X和Y向的断面曲
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