TBT3032-2002 D08-32型自动整平捣固车技术条件(第1-2部分)-(高清无水印).pdf
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1、TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B理3 0 3 2.1-2 0 0 2D 0 8-3 2 型自动整平捣固车技术条件 整机性能2 0 0 2-0 2-0 s发布2 0 0 2-0 7-0 1实施中 华 少 味民 多 粤和 国 铁 道 部发布T B汀 3 0 3 2.1-2 0 0 2目次前言 .II1 范围 .12 引用标准 13 定义 .14 基本参数 25 要求 .36 试验方法 57 检验规则 68 整机的标志、包装、运输 7附录A(标准的附录)轨道方向偏差检测装置示意图 8T B/T 3 0 3 2.1-2 0 0 2前官 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车
2、(又 称0 8-3 2 型自 动抄平、起拨道捣固车)是我国引进国际先进的养路机械生产技术,实现国产化,进行批量生产的大型养路机械。本标准中规定的技术要求,是根据引进产品技术条件的规定,同 时结合我国多年来生产和使用D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车的 经验,依据中国铁道特种车辆实际作业和走行技术条件的规定来确定的。本标准中规定的走行性能及其试验方法,完全符合我国铁路行业标准的要求。本标准中的整机,指各个零部件及执行系统组装完毕后的 D 0 8-3 2型自动整平捣固车整体。整机性能包括D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车的 作业性能和走行性能。本标准应结合该产品其它分项标准一并执行。T B
3、/r 3 0 3 2 在 D O S-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 主 标题下,由以 下十部分标准组成:T B/1 3 0 3 2.1 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 整机性能;T B/1 3 0 3 2.2 D 0 8-3 2 M自 动整平捣固 车技术条件 基础结构;T B/1 3 0 3 2.3 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 动力传动系统;T B/1 3 0 3 2.4 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 走行系统;T B/1 3 0 3 2.5 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 液压系统;T B/1 3 0 3
4、2.6 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 制动系统;T B/1 3 0 3 2.7 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 气动系统;T B/1 3 0 3 2.8 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 电气控制系统;T B/1 3 0 3 2.9 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 测量系统;T B/1 3 0 3 2.1 0 D 0 8-3 2 型自 动整 平捣固车技 术条件 作业装置;本部分的附录A为标准的附录。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位:铁道部科学研究院铁道建筑研究所、中国 铁道建筑总 公司昆明机械 厂。本
5、标准起草人:文政芬、沈德明、胡斌、程立。本标准 2 0 0 2 年 2 月首次发布。中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 3 0 3 2.1-2 0 0 2D 0 8-3 2 型自动整平捣固车技术条件 整机性能范围 本标准规定了D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车整机的基本参数、技术要求、试验方法、检验 规则、标志、包装和运输等。本标准适用于D 0 8-3 2型自动整平捣固车(以下简称捣固车)。其它同类机型可参照执行。引用标准 下列标准所包含的 条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版 本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使
6、用下列标准最新版本的可能性。G B 1 4 6.1-1 9 8 3标准轨距铁路机车车辆限界 G B 1 4 6.2-1 9 8 3标准轨距铁路建筑限界 G B/T 1 7 4 2 6-1 9 9 8铁道特种车辆和轨行机械动力学性能 评定及试验方法 T B/r 1 5 8 0-1 9 9 5 新造机车车辆焊接技术条件 T B/T 1 5 8 2-1 9 9 5 机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件 T B/T 2 9 1 1-1 9 9 8 车辆铆接通用技术条件 T B/T 2 4 7 7-1 9 9 3 铁路道岔的 容许通过速度 T B/r 2 4 7 9.1-1 9 9 3 线路机械通用试验方
7、法 整机结构和运行性能试验 T B/T 2 4 7 9.2-1 9 9 3 线路机械通用试验方法 系统性能试验 T B/T 2 4 7 9.4-1 9 9 3 线路机械通用试验方法 道碴捣固 机械 T B/T 2 8 7 9.5-1 9 9 8 客车、牵引动 力车的防 护和 涂装技术条件 T B/T 3 0 3 2.2-2 0 0 2 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车技术条 件 基础结构 T B/T 3 0 3 2.4-2 0 0 2 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车技术条 件 走行系统 T B/r 3 0 3 2.5-2 0 0 2 D 0 8-3 2)V自 动整平捣固车 技术条
8、 件液压系统 T B/7 3 0 3 2.6-2 0 0 2 D 0 8-3 2)V自 动整平捣固车技术条 件制动系统 T B/r 3 0 3 2.7-2 0 0 2 D 0 8-3 2 型自 动整平捣固车技术条 件气动系统 T B/r 3 0 3 2.8-2 0 0 2 D 0 8-3 2 型自 动整平 捣固车技术条 件电气控制系统 T B/T 3 0 3 2.9-2 0 0 2 D 0 8-3 2 型自 动整平 捣固车 技术条 件测量系统 TB/1 3 0 3 2.1 0-2 0 0 2 D0 8-3 2型 自动整平捣 固车技米 条件作、卜 装置定义本标准采用下列定义:中华人民共和.铁道部
9、 2 0 0 2-0 2-0 8 批准2 0 0 2-0 7-0 1 买施 1TB/f 3 0 3 2.1-2 0 0 23.1 D,C,B,A测f点 分别指捣固车测量系统的前张紧小车、拨道小车、测量小车和后张紧小车上的测量点。见附录A(标准的附录)所示。3.2 四点检测法 以A,D两测点连线为基准,测量C,B 两测点矢距的轨道 方向 偏差检测 方法。3.3 三点检测法 以B,D两测点连线为基准,测量C 测点矢距的 轨道方向 偏差检测方法。3.4 激光准直检测法 利用激光束的准直特性检测直线轨道方向偏差的方法。3.5 G V A装里 轨道几何形状自动调整的计算机处理装置。3.6 辅助制动 在自
10、 动制动、单独制动和紧急制动 失效的 情况下,使用的一 种直接制动方式。4 基本参数 下列参数中 与海拔高度有关的,以海 拔高 度 1 0 0 0 M及以下为准。4.1作业条 件4.1.1 温度范围一1 0 C-4 0 C4.1.2 相对湿度平均7 0%4.,.3 适用轨距1 4 3 5 mm4.1.4 最大超高1 5 0 mm4,5 线路最大坡度3 3%o4.1.6 钢轨类型5 0 掩/m,6 0 掩/m,7 5 掩/m钢轨4.1.7 轨枕配置1 6 8 0 根Am,1 7 6 0 根/k m,l 8 4 0 根/k m,l 9 2 0 根/k m4.1.8 轴重簇2 1 t4.2 车钩4.
11、2.,车钩采用中心缓冲 器式自 动车钩4.2.2 车钩中心距轨面高度8 8 0 mm士 1 0 mm4.3 轮径0 8 4 0 m m4.4 转向架中心销间距1 1 0 0 0 mm4.5 发动机 a)额定功率2 3 5 k W(1 小时功率)b)额定转速2 3 0 0 r/mi n c)最大 输出 扭矩1 0 8 0 N-m(在1 4 0 0 r/m i n-1 5 0 0 r/m in 转速范围)4.6 走行 a)最小通过曲线半径l o o m b)最小作业曲线半径1 2 0 m 2T B/T 3 0 3 2.1-2 0 0 2 c)最大双向自 行速度不小于8 0 k m/h d)最大允许
12、联挂速度1 0 0 k m/h e)作业走行速度0-2.5 k m/h4.7 作业效率1 0 0 0 m/h-1 3 0 0 m/h4.8 作业精度4.8.,纵向水平偏差:在被测量钢轨上,每相距 l o m两测量点之间的水平偏差不大于4 mm4.8.2 横向水平偏差:不大于士2 mm4.8.3 正矢偏差:用2 0 m弦,每间隔 l o m距离测量正矢偏差不大于 士 2 m m4.9 电 气系统工作电 压2 4 V D C4.1 0 捣固装置4.1 0.,捣镐数量3 2 把(整车)4.1 0.2 捣镐工作振动频率3 5 H z4.1 0.3 最大横移量士 8 0 mm4.1 0.4 最大捣固 深
13、度5 6 0 m m(镐尖距轨顶面)4.1 1 起道装置最大起道量1 5 0 二4.1 2 拨道装置最大拨道量1 1 5 0 mm4.1 3 枕端夯实装置夯实振动频率3 2 H z5 要求5.,一般要求5.1.1 所有零部件应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造、采购和组装。5.1.2 所有焊接件焊缝的焊接、检查和 验收 应符合T B/T 1 5 8 0,T B/T 1 5 8 2 和产品图 样的要求。重要焊缝必须进行探伤检查。5,.3 铆接结构质量应符合 T B/T 2 9 1 1的规定。5.1.4 整车油管、风 管、电缆等分布、排列整齐、固 定可靠。各系统无渗漏油、漏气、漏电。5.1.5
14、 各安全保险及紧固零部件,如保险 杆、保护罩、开口 销、螺钉、保险 链、保护用橡胶型材等,均应齐全有效。5.1.6 整车油漆颜色、指示铭 牌的 位置 应符 合产品图 样规 定。其涂装及 检查验收 应符合T B/1 2 8 7 9.5的规定。5.2 限界要求5.2.,运行状态下,捣固车的整体轮廓尺寸应符合 G B 1 4 6.1 的规定。5.2.2 作业状态下,捣固车的所有部分不得侵人邻线(:B 1 4 6.2规定的限界。5.3 前、后司机室的走行操作功能正常,安全保护装置显示正确。车体及安装在车体外部的各种设备应 能防 止雨、雪、风、沙的侵袭。司机室的密封、减振、隔音、隔热功能应符合T B/1
15、 3 0 3 2.2 的 要求。5.4 整机区间走行性能5.4.,捣固车通过道岔的性能应符合 T B/T 2 4 7 7 的规定。5.4.2 捣固车的动力学性能试验内容、试验项 目、试验结果应符合G B/1 1 7 4 2 6的要求。5.4.3 捣固车以8 0 k m/h 的速度运行,在风速不大于5 m/s,不擦伤钢轨和车轮的条件下,平直线路上的紧急制 动、辅助制动距 离应不大于4 0 0 m。在不大于士 4%o 的直坡道上,紧急制动距离的修正应符合T B/T 2 4 7 9.1 的规定。常用全制动 后制动缸 压力由最高 值缓解至3 5 k P e 时间为5 s-8 s.5.4.4 单机运行试
16、验按T B/i 2 4 7 9.1 规定或在试验台上连续运行不少于 1 5 0 m i n 的条件下进行。试验后各系统工作状况检测结 果应符合T B/1 2 4 7 9.2 的相关规定。其中 走行车轴齿轮箱的 试验结果应符合本标准5.4.5的规定。TB/T 3 0 3 2.1-2 0 0 25.4.5 走行车轴齿轮箱在单机运行试验后,检测轴承部位温升不大于4 5 C,最高温度不大于9 5 0C.齿轮箱无泄漏和异常响声。5.4.6 捣固 车与其它线路机械编组运行,或以最高1 0 0 k m/h 的速度联挂于货物列车尾部运行时,车 架及钩缓装置性能应符合规定要求。运行中各部件无异常,各保护装置作用
17、可靠,制动与 缓解动 作正常。5.5 整机作业性能5.5.1 捣固 装置应能同 时捣固 两根轨枕。5.5.2 捣固装置、起拨道装置和枕端夯实装置作业动作准确,作业时各部状况正常且符合 T B/r3 0 3 2.1 0的规定。5.5.3 各作 业控制和测量系 统监测仪表显示值正常。5.5.4 捣固 车作业效率应达到本标准4.7 的规定。5.5.5 捣固 车作业精度应达到本标准4.8 的规定。5.5.6 捣固车作业走行驱动和作业时的液压制动性能正常,并符合 T B/1 3 0 3 2.5的相关要求。5.5.7 整机作业试验2 h 后,应重点进行以下项目 的检查:5.5.7.,捣固装置振动轴承温度不
18、大于1 1 5 r-,枕端夯实装置振动轴承温度不大于8 5 C。传动系统各齿轮 箱轴承的温度符合,B/1 2 4 7 9.2 中3.3.4.4 的 规定。5.5.7.2 液压油箱油温不大于8 0 C;液压马达温度不大于8 5 C o5.5.7.3 整车其它各部工作正常。5.6 动力传动系统5.6.,发动机应运转平稳,具有全程调速、手动调速、气动或电动远程控制功能。各监控仪表配置齐全,读数符合规定要求。5.6.2 动力换挡变速箱工作正常。各换挡位置准确,换挡过程平稳、灵活,指示灯显示正确、灵敏。5.6.3 各离合器工作可靠,指示灯显 示正确。5.6.4 其它各齿轮箱轴承部位温度正常,传动无异响。
19、5.65 传动轴运转平稳,安全保护 装置齐全可 靠。5.6.6 所有工作机构监视系统指示灯显示正确。5.7 走行系 统5.7.1 组装在整车上的走行系统,下列参数应调整在规定范围以内:a)捣固 车排障 器下边缘距轨面 高度:8 0 r u m士 5 rim;b)车轴锁定油缸支撑间隙:0.1 rn m-0.3 m m;c)顶车油缸最大行程时,能将车 体顶起3 二;d)橡胶旁承装机预压缩量(可用垫板调整):9.5 m m士 1.5 r n m o5.7.2 轮对组装应符合 B/1 3 0 3 2.4的相关规定。5.8 液压系统5.8.,液压传动和液压控制系统功能正常、准 确。5.8.2 液压系统各
20、部件的 检查应符合T B/r 3 0 3 2.5 的要求。5.8.3 操作台上压力表显示的各回路压力值应符合 T B/r 3 0 3 2.5 的规定。5.9 制动系统5.9.1 自 动制动、单独 制动、紧急制动、辅助制动和 手制动功能 正常。5.9.2 液压制动与空气制动的转换应符合设计要求。5.9.3 制动系统及其各部件的检测应符合 T B/r 3 0 3 2.6 的要求。5.1 0 气动系统5.1 0.1 气动系统对测量小车、测量弦张紧、柴油机 油门、雨刮器、风喇叭 等的 控制功能应正常。5.1 0.2 气动系统及其各部件的检测应符合 T B/T 3 0 3 2.7的要求。TB/r 3 0
21、 3 2.1-2 0 0 25.1 1 电 气控制系统5.,.,电 气控制系 统对传动系统、各作业装置和各辅助装置的控制功能应正常。5.1 1.2 电气控制系统及其各部件的检测应符合T B/1 3 0 3 2.8的要求。5.1 2 测量系统工作 正常,符合T B/1 3 0 3 2.9 的 要求。5.1 3 作业装置5.1 3.,捣固装置5.1 3.1.1 捣固装置0 位(镐掌上肩离轨面以下1 5 mm)偏差应不大于士 2 mm.5.1 3.1.2 捣固 装置上、中、下位调 定正 确。5.1 3.1.3 两侧捣固 装置提升、下降同 步,动 作无冲 击,振动轴旋转方向一致。5.1 3.1.4 捣
22、固 装置自 动跟踪或手动横移 无卡 滞、爬行。5.1 3,.5 捣镐张开宽度调整功能正常。5.1 3.2 枕端夯实装置作业应与捣 镐下插作业的 动作协调一致,不得与捣固装置干涉、碰撞,枕端夯实装置的升降动作正常,限位可靠。5.1 3.3 起拨道装置5.1 3.3.,起拨道装置单独起拨道作业及与捣固 装置同 步作业均正常。脱轨报警准确、可靠。5.1 3.3.2 夹轨轮作业时,不应与接头螺栓干涉。通过接头夹板 作业时,夹轨可靠。5.1 3.3.3 起拨道装置动作无卡 滞、爬行。试验方法6.,作业性能试验6.,.,整机的标定、调试应在规定线路上进行。6.1.2 出厂作业性能试验连续作业时间应不少于2
23、 h。作业性能型式试验连续作业时间应不少于6 h a6.1.3 作业功能试验 作业功能试验按以 下顺序进行。以 下每项功能试验的作业里程均应达到4 0 0 m-5 0 0 m.6.1.3.1 不起、拨道,左、右轨分别和同 时掩固;6.,.3.2 不起道,左、右轨分别和同时娜固、拨道;6.1.3.3 不捣固,分别和同时 进行起、拨道;6.1.3.4 分别用手动和半自 动控制起、拨道及捣固;6.1.3.5 将激光发射小车放置在距捣固 车前方1 0 0 m-2 0 0 m处的直线段上,不进行起、拨道 及捣固作业条 件下,校验激光自 动跟踪功能;6.1.3.6 用G V A 控制在反向曲 线上进行起、
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