新车型开发项目中整车性能质量管理计划研究.pdf
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1、申请上海交通大学工程硕士学位论文新车型开发项目中 整车性能质量管理计划研究院 系:机械与动力工程学院工程领域:项目管理交大导师:王春香 上海交通大学机械与动力工程学院 新车型开发项目中整车性能质量管理计划研究摘要整车性能是消费者在乘用车使用过程中非视觉感知到的车辆性能,在消费者选择购车的过程中举足轻重。随着中国汽车工业的迅猛发展,越来越多的汽车制造企业开始尝试乘用车的新车型开发。但是,如果沿 用现有的适合于国产化项目的流程,则在新车型开发项目中缺少对整车 性能开发的系统化质量管理活动,开发目标能否实现也无法把握。因此,如何保证整车性能的开发质量就逐渐成为困扰汽车制造企业的重点和难 点。本文正是
2、从这一点出发,对新车型开发项目中,整车性能的开发质 量管理问题进行了详细研究。本文通过对上海通用汽车典型国产化项目中整车性能开发全过程的 深入分析,得出了影响整车性能开发质量的三个主要因素:工作流程,核心文件和组织机构中存在的缺失。引入了质量管理计划概念,创建了 核心文件,制定了相应的管理程序,并优化了组织机构,建立了高效的 交流平台。在此基础上,利用阶段-决策门体系的理论知识,对整车性能 开发的工作流程进行了优化,明确了各职能部门在开发过程中的具体活 动。最后,在上海通用汽车某新车型开发项目中,所制定的整车性能开 发质量管理计划得到采用。有效的解决了整车性能目标无法细化分解的 问题,加强了各
3、职能部门之间的交流沟通。而且通过优化的工作流程,对整车性能的开发状态不断跟踪和审核,确保了开发质量,为今后全面 开展整车性能开发质量管理工作提供了指导性的意见。I关键词:新车型开发,整车性能,质量管理计划,阶段-决策门体系RESEARCH ON QUALITY MANAGEMENT PLAN OF VEHICLE PERFORMANCE DEVELOPMENTIN NEW PASSENGER CAR PROJECTABSTRACTVehic le perfo rmanc e is the no n-visual perc eptio n o f passenger c ar o peratin
4、g perfo rmanc e,and it is very impo rtant fo r c usto mer to c ho ic e c ars.With the rapid develo pment o f Chinas auto mo bile industry,a gro wing number o f c ar manufac turers began to develo p new passenger c ars.Ho wever,if c arry o ver the ex isting develo pment pro c ess o f lo c alizatio n
5、pro jec ts fo r a new passenger c ar pro jec t,the lac k o f systematic quality management ac tivities may lead to the vehic le perfo rmanc e targets c an no t be ac hieved suc c essfully.Ho w to ensure the quality o f vehic le perfo rmanc e has bec o me the fo c us o f c ar manufac turers.The main
6、o bjec tive o f this artic le is to study the quality management plan o f vehic le perfo rmanc e develo pment in detail.Fo und thro ugh researc h o n typic al lo c alizatio n pro jec t o f Shanghai GM,the defic ienc ies o f develo pment pro c ess,c o re do c ument and o rganizatio n are the main thr
7、ee fac to rs that mo stly affec ted the quality o f vehic le perfo rmanc e develo pment.With intro duc tio n o f the c o nc ept o f quality management plan,the autho r c reated a c o re do c ument and updated the management pro c ess with new o rganizatio n struc ture.By using o f the stage-gates sy
8、stem,the vehic le perfo rmanc e develo pment pro c ess is o ptimized;the ac tivities o f func tio nal departments are also c learly c o nfirmed.This quality management plan o f vehic le perfo rmanc e develo pment applied o n a new passenger c ar pro jec t o f Shanghai GM.The plan helped to inso lve
9、the pro blem that vehic le perfo rmanc e target c anno t be break do wn and strengthen the func tio ns o f c o mmunic atio n between departments.By o ptimizing the pro c ess,vehic le perfo rmanc e status was c o ntinuo usly trac ked and the quality was ensured.Co nsequently,this quality management p
10、lan will pro vide guidanc e fo r the future quality management o f vehic le perfo rmanc e develo pment.KEY WORDS:New passenger c ar pro jec t,Vehic le perfo rmanc e,Quality management plan,Stage-Gate systemIV目录摘要.IABSTRACT.Ill第一章绪论.11.1 课题研究背景及研究意义.11.1.1 影响消费者购车的因素.11.1.2 整车性能的定义和内容.21.1.3 整车性能开发质量
11、管理的意义.31.2 国内外研究发展现状.51.2.1 项目质量管理的定义和特点.51.2.2 整车性能开发质量管理的国内外研究现状.61.3 论文的主要内容.71.3.2论文的结构.81.4 本章小结.8第二章影响整车性能开发质量的因素分析.102.1 上海通用汽车产品开发流程简介.102.2 工作流程对整车性能开发质量的影响.122.2.1 整车性能开发工作流程在国产化项目中的现状.122.2.2 整车性能开发工作流程在新车型开发项目中面临的问题.142.3 核心文件对整车性能开发质量的影响.152.3.1 整车性能核心文件在国产化项目中的现状.152.3.2 整车性能核心文件在新车型开发
12、项目中面临的问题.182.4 组织机构对整车性能开发质量的影响.192.4.1 产品开发组织机构在国产化项目中的现状.192.4.2 产品开发组织机构在新车型开发项目中面临的问题.212.5 整车性能质量管理计划.222.5.1 质量管理计划的概念.22V2.5.2 制定整车性能质量管理计划的要求.232.6 本章小结.23第三章整车性能开发新核心文件的创建.243.1 对原有核心文件的优化.243.1.1 对细分市场要求的优化.243.1.2 对其他核心文件的优化.253.2 新核心文件的创建.263.2.1 针对整车性能技术规范的质量功能展开.263.2.2 新核心文件的定义.273.2.
13、3 新核心文件的操作流程.283.3 在419项目中实施的效果.303.4 本章小结.31第四章整车性能开发组织机构的优化.324.1 对原有组织机构的优化.324.1.1 性能集成小组的建立.324.1.2 整车性能集成小组的建立.344.2 在419项目中实施的效果.354.3 本章小结.36第五章整车性能开发工作流程的优化.375.1 流程优化的作用和理论支持.375.1.1 流程优化的作用.375.1.2 流程优化的理论支持.385.2 针对整车性能开发阶段的优化.395.2.1 整车性能开发六步骤的划分.395.2.2 主要职能部门在每步骤中的活动.415.3 整车性能开发决策门基本
14、元素的设定.425.3.2 决策判断的准则.435.3.3 决策人和决策结果的确认.44VI5.4 在419项目中实施的效果.455.5 本章小结.46第六章总结与展望.476.1 论文总结.476.2 研究展望.48参考文献.49致谢.51攻读学位期间发表的论文.52VII图目录图1消费者选择购车的过程.2图2上海通用产品开发流程.11图3整车性能开发的资源投入状况.14图4产品开发中常见的矩阵式组织机构.19图5典型产品开发项目团队组织机构.21图6细分市场要求的优化.24图7整车性能驱动零部件要求工作流程图.28图8振动噪音性能集成小组.33图9 419项目整车性能开发团队机构图.34图
15、10整车性能集成小组矩阵示意图.35图11整车性能开发的步骤和管理节点.40图12主要职能部门的活动.41VIII表目录表1整车性能技术规范总揽.17表2整车性能单一问题清单举例.17表3细分市场要求到整车性能技术规范的转换.25表4整车性能技术规范对轮胎的质量功能展开.26表5细分市场要求中419项目整车性能的状态.31表6整车性能开发决策门决策判断准则.44表7 419项目整车性能开发状态.46IX第一章绪论1.1 课题研究背景及研究意义中国汽车工业在经历了20多年的发展,尤其是近5年的飞速发展之后,现已成为 与国民经济息息相关,对社会发展和科技进步起到巨大推动作用的资金、技术和人 才密集
16、型产业。中国汽车工业如此迅猛的发展,是与中国经济连续数年来保持高速增长密不可 分的。汽车(本文中特指乘用车)在日益改变整个中国社会面貌的同时,也逐渐从 一种身份象征转变成为人们日常生活中不可缺少的代步工具,越来越多的中国人步 入了有车族的行列。中国的汽车市场,也从上个世纪的车型品种单一,高价且一车 难求的局面进入到本世纪欧美日韩各大汽车品牌进军中国,形成群雄割据的场景。据统计,2008年国内各大汽车制造企业国产、进口的乘用车新车型发布数量达到了 88款之多,着实成为了消费者幸福的烦恼。在如此激烈的市场竞争环境下,国内各大汽车制造企业纷纷意识到“以市场为导 向,满足消费者需求”的真正含义。也就是
17、说:谁能更快,更准确地推出符合消费者 需求的新产品,谁就能占领更多的市场份额,赢得更多的利润。那么,具体哪些因 素是消费者在面对大量可供挑选的汽车产品时,做出最终选择的重要依据呢?1.1.1 影响消费者购车的因素根据J.D.Po wer亚太公司发布的2009年中国新车购买意向报告显示:考虑购置一 辆新车时,意向购车人群会将外观式样(23%)作为最重要的考虑因素。其他重要的 考虑因素包括乘坐舒适度(19%)和燃油经济性(17%)等。通用汽车公司针对感知质量的研究结果也显示,消费者选择购车的过程可以简 化成5个步骤:发现一喜爱一乘坐一驾驶一购买。首先,有吸引力的外形设计和内饰 设计是赢得消费者青睐
18、的第一步。进入汽车之后,消费者在乘坐和驾驶过程中也能 够非视觉感知到汽车的若干项使用性能,例如驾驶的舒适性,动力性,振动噪音等。1如果在这时,汽车所体现出的这些使用性能同样能使消费者满意的话,将会有力的 增强其购买意愿。如图1所示,消费者对汽车的感知程度越深,其决定购买的可能性 也就越大。决定购买的可能性喜爱它 对汽车的感知程度-图1消费者选择购车的过程Fig.l The vehic le purc hasing pro c ess fo r c usto mers由此可见,除了外观式样之外,在乘坐和驾驶过程中所能非视觉感知到的汽车 使用性能也是影响消费者购车的重要因素。1.1.2 整车性能的
19、定义和内容参考通用汽车公司对汽车不同种类性能的划分,本文将消费者选择购车时,在 驾驶过程中非视觉感知到的汽车使用性能,称为整车性能(Vehic le Perfo rmanc e)。整 车性能面对的对象是汽车,描述了消费者对汽车整体性的需求,主要包括6个性能区 域的内容:整车安全性能,动力性和燃油经济性,振动噪音性能,驾驶舒适性和操 纵稳定性,整车耐久性能和其他附加性能。下面分别对这6个区域作简要的介绍。(1)整车安全性能整车安全性能主要指被动安全,也就是汽车在形式不同的各种碰撞过程中保障 驾乘人员安全的能力。主要的评价标准有国家标准乘用车正面碰撞的乘员保护,乘用车侧面碰撞的乘员保护和乘用车后碰
20、撞燃油系统安全要求,以及中国汽 2车安全评价规程(CNCAP)等。(2)动力性和燃油经济性动力性主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示,是汽车使用性能中最 基本的性能。燃油经济性定义为车辆行驶单位路程时所用燃油的量,主要评价标准 有国家标准乘用车燃料消耗量限值。(3)振动噪音性能振动噪音性能主要指汽车在运行过程中产生的干扰驾乘人员正常驾驶和乘坐的 振动和声音。包括方向盘的抖动,车内噪音,车外噪音等。其主要的评价标准有国 家标准汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法以及汽车厂商的一些内部要求。(4)驾驶舒适性和操纵稳定性驾驶舒适性和操纵稳定性主要指的是驾驶汽车时的操纵方便程度、乘坐的舒适 程度,
21、高速安全行驶以及制动的能力等。其主要的评价标准有国家标准汽车操纵 稳定性指标限值以及乘用车制动系统技术要求及试验方法。(5)整车耐久性能整车耐久性能指的是汽车在规定的条件下,在规定的时间内完成规定功能的能 力,也称之为可靠性能。高耐久性与低故障率是紧密结合在一起的,其主要的评价 标准有国家标准汽车耐久性行驶试验方法以及汽车厂商的一些内部要求。(6)其他附加性能其他附加性能中包含了人机工程,热量管理等与消费者使用汽车便利性相关的 性能要求。其主要的评价标准一般为汽车厂商的内部要求。1.1.3 整车性能开发质量管理的意义国内各大汽车制造企业的新车型项目,按照创新程度的不同可以分成:新车型 开发项目
22、,国外技术引进国产化项目和新造型项目3种类型。(1)新车型开发项目3新车型开发项目定义为大多数的零部件重新设计开发,形成国内外市场上未曾 有过的全新的车型平台项目。在国内的汽车市场上,虽然是刚刚起步,但是全新开 发拥有自主知识产权的汽车作为一条必经之路,已经被越来越多的汽车制造企业提 到了议事日程中来,也将成为未来中国汽车工业的发展方向。(2)国外技术引进国产化项目国外技术引进国产化项目,简称为国产化项目,主要指采用当前国内外已有的 车型平台,大多数的零部件按照已有的三维数模和图纸进行国产化的项目。采用逆 向工程模仿的车型也可归于此类。满足此种类型的新车型在当前的国内市场上数量 非常多。例如2
23、008年投放市场的上海通用新君威轿车就是欧洲市场上欧宝Insignia轿 车的国产化版本。(3)新造型项目新造型项目主要指从外观和内饰的角度对原有产品的造型进行修改的项目,对 整车的基本结构和大多数零件不做更改。满足此种类型的新车型在当前的国内市场 上数量也非常多。例如2008年投放市场的上海通用的新凯越轿车,就是在原有凯越 轿车的基础上的新造型设计。在国产化项目以及新造型项目中,整车性能的开发目标明确,与国内外已有车 型,也就是原型车的各项性能保持一致。整车性能的开发质量容易保证,是由上述 两种项目自身的特点所决定的。以典型的国产化项目为例,将国外原型车作为基础,大多数的零部件按照已经开发完
24、成的三维数模和图纸进行国产化生产,另一部分的 零部件则直接采购原型车的同样零件。在这样的项目框架下,由于原型车的技术信 息齐全,使得零部件国产化的难度大大降低。整车性能的开发质量也通过高质量的 零部件国产化得到了有效的保证。但是面对新车型开发项目,原型车的缺乏使得整车性能的开发目标不够明确。而且,三维数模和图纸等技术信息的缺乏对零部件的设计开发提出了非常高的要求。如何才能够确保新设计开发的零部件组合到一起能够提供满足消费者需求的整车性 能呢?唯一的方法,只有将新车型整车性能的目标明确划分,作为对零部件设计开 4发的输入信息才能够解决这个问题。可这一过程在当前是非常有限,甚至是缺失的。在新车型开
25、发项目中如何对整车性能的开发过程进行有效监控,如何确保整车性能 的质量满足消费者的最终需求已经成为困扰国内各大汽车制造企业的难题。因此,在新车型开发项目中,如何对整车性能开发进行有效的质量管理有着非常重要和现 实的意义。1.2 国内外研究发展现状1.2.1 项目质量管理的定义和特点整车性能的开发是新车型项目中的一个重要子项目,其项目的交付物是一种特 殊的产品整车性能。整车性能的质量与一般的质量概念并无本质的区别,就是 汽车体现出的整车性能满足消费者相关要求的程度。因此,整车性能开发质量的管 理可以归类到项目质量管理这个范畴之内。项目的质量管理是围绕项目质量所进行的指挥、协调和控制等活动。进行项
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