DB1301∕T464-2023 农村公路生命安全防护工程技术指南(石家庄市).pdf
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1、 ICS 93.080.01 CCS P 66 1301 石家庄市地方标准 DB 1301/T 4642023 农村公路生命安全防护工程技术指南 2023-05-31 发布 2023-06-30 实施 石家庄市市场监督管理局 发 布 DB 1301/T 4642023 I 目次 前言.IV 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 总则.1 5 路段识别方法.1 工作流程.1 路段类别识别主要方法.2 5.2.1 公路技术识别指标.2 5.2.2 公路路侧识别指标.3 5.2.3 交通量识别指标.3 5.2.4 通行校车或班线车指标.3 5.2.5 公路环境识别指标.3 5
2、.2.6 交通事故多发点段.3 6 路段分类方法.4 7 路段分类处置建议.4 线形不良路段.4 7.1.1 线形不良路段分类.4 7.1.2 单个急弯路段.5 7.1.3 连续急弯路段.7 7.1.4 陡坡路段.10 7.1.5 急弯陡坡组合路段.13 弯道接直桥.16 路侧险要路段.19 平面交叉.20 支路口.25 穿村镇、学校路段.26 特殊路段.27 附录 A(资料性)农村公路生命防护工程设计基础资料收集清单.30 A.1 公路交通事故资料.30 A.2 公路技术指标资料.30 A.3 公路路侧指标资料.30 A.4 公路环境指标资料.30 A.5 已有安全设施和已实施安全改善工程资
3、料.30 A.6 交通流量和车辆组成资料.30 DB 1301/T 4642023 II 图 1 农村公路生命安全防护工作流程图.2 图 2 单个急弯分级处置建议示例图(双车道,加强).5 图 3 单个急弯分级处置建议示例图(双车道,普通).6 图 4 单个急弯分级处置建议示例图(单车道,加强).7 图 5 单个急弯分级处置建议示例图(单车道,普通).7 图 6 连续急弯分级处置建议示例图(双车道,加强).8 图 7 连续急弯分级处置建议示例图(双车道,普通).9 图 8 连续急弯分级处置建议示例图(单车道,加强).10 图 9 连续急弯分级处置建议示例图(单车道,普通).10 图 10 连续
4、下坡分级处置建议示例图(单车道,加强).12 图 11 连续下坡分级处置建议示例图(单车道,加强).12 图 12 陡坡分级处置建议示例图(双车道,加强).13 图 13 陡坡分级处置建议示例图(双车道,普通).13 图 14 急弯陡坡分级处置建议示例图(单车道,加强).14 图 15 急弯陡坡分级处置建议示例图(单车道,普通).15 图 16 急弯陡坡分级处置建议示例图(双车道,加强).16 图 17 急弯陡坡分级处置建议示例图(双车道,普通).16 图 18 弯道接直桥路段分级处置建议示例图(单车道,加强).17 图 19 弯道接直桥路段分级处置建议示例图(单车道,普通).18 图 20
5、弯道接直桥路段处置建议示例图(双车道,加强).19 图 21 弯道接直桥路段处置建议示例图(双车道,普通).19 图 22 交叉角优化方案示例图.20 图 23 十字交叉扭正方案示例图.21 图 24 错位 T 型交叉方案示例图.21 图 25 停车让行标志设置示意图.22 图 26 减速让行标志位置示意图.22 图 27 县道与国(省)道十字形平面交叉示例图(指路标志未在图中示意).23 图 28 县道与省道 T 形平面交叉示例图(指路标志未在图中示意).23 图 29 县道与县道十字形平面交叉示例图(指路标志未在图中示意).24 图 30 县道与县道 T 字形平面交叉示例图(指路标志未在图
6、中示意).24 图 31 支路引道纵坡示例图.25 图 32 县道与村道相交支路口(事故多发)处置示例图.26 表 1 公路技术识别指标.2 表 2 农村公路安全生命防护工程实施路段判别分类建议表.4 表 3 单个急弯分级处置建议(双车道).5 表 4 单个急弯分级处置建议(单车道).6 表 5 连续急弯分级处置建议(双车道).7 表 6 连续急弯分级处置建议(单车道).9 表 7 陡坡分级处置建议(双车道).11 表 8 连续下坡分级处置建议(单车道).11 表 9 陡坡分级处置建议(单车道).12 表 10 急弯陡坡分级处置建议(单车道).14 表 11 急弯陡坡分级处置建议(双车道).1
7、5 表 12 弯道接直桥路段分级处理建议(单车道).17 DB 1301/T 4642023 III 表 13 弯道接直桥路段分级处理建议(双车道).18 表 14 路侧险要路段分级处置建议.20 表 15 平面交叉分级处置建议(县乡道与国省道交叉).22 表 16 平面交叉分级处置建议(县乡道与县乡道交叉).24 表 17 支路口分级处置建议.25 表 18 穿越村庄和集镇路段分级处置建议.26 表 19 穿越学校路段分级处置建议.27 表 20 桥梁护栏分级处理建议.27 表 21 窄桥路段分级处置建议.28 表 22 路基宽度变化路段分级处置建议.28 表 23 中央分隔形式变化路段分级
8、处置建议.28 DB 1301/T 4642023 III 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由石家庄高新技术产业开发区市场监督管理局提出。本文件起草单位:中交远洲交通科技集团有限公司、河北省交通科学研究院。本文件主要起草人:赵秀璞、李立品、宗一鸣、贾婷婷、梁晓程、马剑飞、王伟、于冰、刘巍、温立成、谷慧颖、杜昱、李艳红、王希娟、吴丽丽、赵军舰、王兴旺、梁彦波、孟祥宝、张建彬、杜涛、唐跃朋、郄林、郁梦华、李欣欣、孙巧云、王召、孙旭东、雷美荣、马晓倩、王涛、郭孟欣、霍玲玲、韦红霞、孟金磊、谷松松、田博硕。DB 1301/T
9、 4642023 1 农村公路生命安全防护工程技术指南 1 范围 本文件提供了农村公路生命安全防护工程设计的路段类别识别与分类的处置建议。本文件适用于公路设计单位对三级及以下的农村公路生命安全防护工程的设计工作,专用公路此类方面工作可参照执行。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 5768(所有部分)道路交通标志和标线 GB/T 18833 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 JT/T 280 路面
10、标线涂料 JTG 2111 小交通量农村公路工程技术标准 JTG B01 公路工程技术标准 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 公路安全生命防护工程实施技术指南(交办公路201526号)3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。4 总则 农村公路安全生命防护工程的实施在考虑交办公路201526 号的基础上,建议有层次、有重点的划分风险路段等级并进行分级处置,避免盲目设防、过度设防和遗留隐患,同时保持全区域农村公路安全防护工程处置标准统一。在设计时,GB 5768(所有部分)、JTG B01、JTG 2111、JTG D81、GB/T 23827、GB/T 18833、JT/T 28
11、0 对于生命安全防护设计工作是至关重要的。农村公路安全生命防护工程的实施路段,建议参照本文件路段识别主要方法对本区域拟实施的路段进行全面排查后确定。5 路段识别方法 工作流程 5.1.1 农村公路生命安全防护工程的设计工作在资料收集或采集的基础上进行,工作流程参照图 1 进DB 1301/T 4642023 2 行。开始获取交通事故资料获取公路基础资料路段识别路段分类确定实施顺序路段分类处置结束图1 农村公路生命安全防护工作流程图 5.1.2 工作开展前收集与实施路段相关的资料,包括公路交通事故资料、公路技术指标资料、公路路侧指标资料、公路环境指标资料、已有安全设施和已实施安全改善工程资料、交
12、通流量和车辆组成资料、通校车或客运班车资料及其他可能需要的资料。上述资料具体内容参见附录 A。5.1.3 当该路段出现资料缺失情况时,其公路技术指标、公路路侧指标、公路环境指标、交通流量和车辆组成资料可采用工程实际测量或实地调查方法获取。5.1.4 农村公路若无法取得交通事故数据,同时无法完成交通事故多发点段识别时,建议采用公路条件识别方法进行排查 路段类别识别主要方法 5.2.1 公路技术识别指标 当圆曲线最小半径、最小停车视距、圆曲线间最小距离、回头曲线间最小距离、最大纵坡、会车视距、回头曲线圆曲线最小半径任意一项小于表1中所列设计速度对应指标数值,则建议参照公路技术识别指标执行。表1 公
13、路技术识别指标 项目 指标 设计速度(km/h)40 30 20 15(双车道)15(单车道)圆曲线最小半径R(m)60 30 15 15 12(10)DB 1301/T 4642023 3 表1 公路技术识别指标(续)项目 指标 最小停车视距S(m)40 30 20 15 15 圆曲线间最小距离L(m)80 60 40/回头曲线间最小距离(m)200 150 100/最大纵坡(%)a 7 8 9 12 12 会车视距(m)80 60 40 30 30 回头曲线设计速度(km/h)35 30 25 20 15 15 回头曲线圆曲线最小半径(m)b 40 30 20 15 15 12(10)注:
14、表中的“/”表示可不考虑该指标的情况。a 一般路段最大纵坡不大于12%。对交通组成中无中型载重汽车和中型客车的四级公路(II类),经论证并在保证安全的前提下,最大纵坡可增加2个百分点,对于积雪冰冻地区最大纵坡不大于8%。回头曲线纵坡不大于6%,村镇路段纵坡不宜大于5%。b 对于回头曲线最小圆曲线最小半径,当回头曲线最小半径技小于相应回头曲线设计时速的回头曲线圆曲线最小半径时则达到了公路技术识别指标。对于交通组成中无中型载重汽车和中型客车时,单车道极限半径可根据括号内数值确定是否达到了公路技术指标。5.2.2 公路路侧识别指标 当路侧出现以下情况时,则建议参照公路路侧识别指标执行:a)路侧出现路
15、肩挡墙、陡于 1:3 的填方边坡、路侧陡崖或深沟高度大于一定值(一般为 6 m8m),或路侧一定距离(一般为 2 m5 m)内有常水深 0.5 m 以上的水体(含江河、湖泊、水库、沟渠)、干线公路或铁路等;b)桥梁无护栏或为无防护能力的桥梁栏杆,桥梁护栏防撞等级不足或桥面加铺等原因导致护栏防护高度不足,桥梁护栏与路侧护栏连接处存在防护空隙等。5.2.3 交通量识别指标 当该路段年平均日交通量(含农用车但不含摩托车)大于或等于300自然辆,则建议参照交通量识别指标执行。5.2.4 通行校车或班线车指标 当该路段日常通行核载10人及以上校车、公交车或客运班车、旅游包车,则建议参照通行校车或班线车识
16、别指标执行。5.2.5 公路环境识别指标 5.2.5.1 路段上出现人、自行车、摩托车、农用车或周边环境等对行车造成安全隐患时,则建议参照公路环境识别指标执行。5.2.5.2 对于穿村镇、平面交叉、街道化的路段、公路技术指标条件变化的路段以及受大雾或冰雪等恶劣气候影响的路段,也建议参照公路环境识别指标执行。5.2.6 交通事故多发点段 当交通事故规模在剔除非公路因素的事故后,建议按照下列条件识别为交通事故多发点段:a)2 km 范围内 3 年发生过 1 起及以上死亡 3 人及以上的事故;DB 1301/T 4642023 4 b)500 m 范围内 3 年发生过 3 起及以上死亡事故的路段;c
17、)有关管理部门认定的交通事故多发点段。6 路段分类方法 根据路段识别方法,参照公路技术识别指标、公路路侧识别指标和公路环境识别指标之一执行的路段,识别为高风险路段。分别确定交通事故多发点段和高风险路段后,建议参照表 2 确定路段分类清单,确定实施顺序并制定实施计划,分类方法如表 2 所示。表2 农村公路安全生命防护工程实施路段判别分类建议表 类 型 是否为事故多发点段 是否参照公路技术识别指标 是否参照公路路侧识别指标 是否参照公路环境识别指标 是否为参照交通量识别指标 是否参照通行校车或班线车识别指标 备 注 A A.1 是 是 通校车或班车的下限指标路段 A.2 否 是 是 通校车或班车的
18、路侧险要路段 A.3是 是 事故多发的路线指标下限路段 B B.1否 是 是 是 路线指标下限、路侧险要且交通量较大路段 B.2否 是 是 是 路线指标下限、环境复杂且交通量较大路段 B.3否 是 是 路线指标下限的路侧险要路段 B.4否 是 路线指标下限路段 C 是 否 公路条件较好但事故多发的路段 注:“”表示可不考虑该指标参照执行情况。如无法取得交通事故数据或数据不能满足时,可将A类、B类路段“是否是事故点段”列统一标为“”。建议实施顺序:A 类路段优先实施公路安全生命防护工程,A.1 类优先级别最高,A.2 类和 A.3 类依次降低,其次是 B 类(B.l 到 B.4 优先次序依次降低
19、)路段,再次是 C 类路段。7 路段分类处置建议 线形不良路段 7.1.1 线形不良路段分类 线形不良路段是指当公路平纵线形参照公路技术指标的执行的路段,根据识别因素情况分为单个急弯路段、连续急弯路段、陡坡路段。DB 1301/T 4642023 5 7.1.2 单个急弯路段 7.1.2.1 单个急弯路段为双车道公路时,单个急弯的分级处置建议参见表 3,处置示例图见图 2、图 3,表中“/”表示该项对策可不采用。表3 单个急弯分级处置建议(双车道)类 别 分级处置 加 强 普 通 交通标志 设置向左(右)急弯警告标志;(视需要)设置限速标志,并根据需要设置解除限速标志;(视需要)设置禁止超车标
20、志,并根据需要设置解除禁止超车标志 同左 交通标线 设置中心实线,并采用振动标线;设置车行道边缘线 设置中心实线,设置车行道边缘线 路侧防护 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏,根据历史事故资料,可考虑将护栏防护等级提高一级 同左 视线诱导 设置线形诱导标;设置轮廓标(附着于护栏上)设置线形诱导标;护栏上粘贴反光膜(设置护栏时)速度控制 两个行车方向在进入弯道前一定距离均设置横向减速振动标线(也可采用彩色防滑铺装)/视距改善 视距受阻且有条件时,清除障碍物,开挖视距平台 视距受限时设置凸面反光镜 其他 超高不足时,采取工程措施改善超高;有条件时,加宽弯道处路面;有条件时,将矩形边沟修整为宽浅
21、边沟;下坡方向弯道处采取路面防滑措施 有条件时,加宽弯道处路面 图2 单个急弯分级处置建议示例图(双车道,加强)DB 1301/T 4642023 6 图3 单个急弯分级处置建议示例图(双车道,普通)7.1.2.2 单个急弯路段为单车道公路时,单个急弯的分级处置建议参见表 4,示例图见图 4、图 5,表中“/”表示该项对策可不采用。表4 单个急弯分级处置建议(单车道)类 别 分级处置 加 强 普 通 交通标志 设置向左(右)急弯警告标志;(视距受阻且无法采取改善措施时,设置“鸣喇叭”只是标志,或在警告标志下方设置“鸣笛”辅助标志)设置向左(右)急弯警告标志;视距受阻时设置“鸣喇叭”只是标志,或
22、在警告标志下方设置“鸣笛”辅助标志 交通标线 设置车行道边缘线/路侧防护 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏,根据历史事故资料,可考虑将护栏防护等级提高一级 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏 视线诱导 设置线形诱导标;护栏上粘贴反光膜(设置护栏时)护栏上粘贴反光膜(设置护栏时)或设置警示桩(不设护栏时)速度控制 如为下坡路段,在下坡方向进入弯道前适当距离设置横向减速振动标线/视距改善 视距受阻且有条件时,清除障碍物,拓展视距。(影响视距障碍物无法清除时设置凸面反光镜)/其他 有条件时,加宽弯道处路面;弯道处采取路面防滑措施/DB 1301/T 4642023 7 图4 单个急弯分级处置建
23、议示例图(单车道,加强)图5 单个急弯分级处置建议示例图(单车道,普通)7.1.3 连续急弯路段 7.1.3.1 连续急弯路段为双车道公路时,连续急弯的分级处置建议参见见表 5,示例图见图 6、图 7,表中“/”表示该项对策可不采用。表5 连续急弯分级处置建议(双车道)类 别 分级处置 加 强 普 通 交通标线 弯道路段设置中心实线,并采用振动标线;直线路段设置中心虚线;弯道路段设置车行道边缘线 同左 DB 1301/T 4642023 8 表5 连续急弯分级处置建议(双车道)(续)类 别 分级处置 加 强 普 通 路侧防护 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏,根据历史事故资料,可考虑将护栏
24、防护等级提高一级 同左 视线诱导 设置线形诱导标;设置轮廓标(附着于护栏上)设置线形诱导标;护栏上粘贴反光膜(设置护栏时)速度控制 两个行车方向在进入第一个弯道前适当距离均设置横向减速振动标线(也可采用彩色防滑铺装)/视距改善 弯道处视距受限且有条件时,清除障碍物,开挖视距平台 弯道处视距受限时设置凸面反光镜 其他 有条件时,加宽弯道处路面;有条件时,将矩形边沟修整为宽浅边沟;下坡方向弯道处采取路面防滑措施 有条件时,加宽弯道处路面 图6 连续急弯分级处置建议示例图(双车道,加强)DB 1301/T 4642023 9 图7 连续急弯分级处置建议示例图(双车道,普通)7.1.3.2 连续急弯路
25、段为单车道公路时,连续急弯的分级处置建议参见表 6,示例图见图 8、图 9,表中“/”表示该项对策可不采用。表6 连续急弯分级处置建议(单车道)类 别 分级处置 加 强 普 通 交通标志 在第一个弯道前设置“连续弯道”警告标志(每个视距受限且无法采取改善措施的弯道前设置“鸣喇叭”指示标志)在第一个弯道前设置“连续弯道”警告标志每个视距受限的弯道前设置“鸣喇叭”指示标志)交通标线 弯道路段设置车行道边缘线/路侧防护 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏,根据历史事故资料,可考虑将护栏防护等级提高一级 根据路侧危险程度,在急弯外侧设置护栏 视线诱导 设置线形诱导标;护栏上粘贴反光膜(设置护栏时)护
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