锚在船舶操纵中的应用研究_张昊翔.pdf
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1、第 31 卷 第 2 期2023 年 2 月Vol.31 No.2Feb.,2023船 舶 物 资 与 市 场 MARINE EQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0 引言从船舶航行角度来说,主要控制装置包括车、舵、锚等设备。其中,车和舵主要是对船舶前后运动以及前行方向进行控制,锚则是帮助船舶抵御外部冲击力,确保船舶的安全停靠,当船舶遇到大风大浪等情况时,可以采取拖锚漂泊滞航形式,避免船身出现打横等现象。总体来说,锚在船舶操纵中发挥着重要作用,如果按照其用途进行划分,常见形式有操纵用锚和应急用锚等。正是锚的帮助下,方可保持船舶的稳定。1 锚设备的组成1.1 锚现阶段,常见的
2、锚类型有大抓力锚、无杆锚等。在商船中,常见的锚类型为无杆锚,该类锚也被称为山字锚。由于不同船舶的自身重量不同,锚的重量和大小同样存在差异,针对锚的规格设定,主要依据的是船舶排水量1。1.2 锚链锚链的主要作用是将锚和船体连接在一起,以此来实现锚抓力的有效传递,消除外力对船舶的影响,使船体始终安全停靠在指定区域。从锚链构成角度来说,主要涉及到的内容有连接链环、连接卸扣、转环等,如果从锚链结构层面进行划分,常见锚链形式包括有档和无档 2 种。从制造方式角度来说,常见的锚链形式有铸钢锚链、电焊锚链以及锻造锚链。相比之下,电焊锚链的锚在船舶操纵中的应用研究张昊翔(上海港引航站,上海 200082)摘
3、要:在船舶操纵过程中,锚的重要性不言而喻,通过对锚的合理应用,不仅能够保证船舶处于合理操纵状态,还能为其安全运行提供保障。一般来说,锚在船舶操纵中的用途主要包括泊用锚、港内助操用锚以及应急操纵用锚,实际应用中,相关人员则应注重锚在船舶操纵中的注意事项。本文以实际工作开展情况为基础,对锚设备的组成情况进行总结,并根据锚的作用,论述了其在船舶操纵中的具体应用。关键词:锚;船舶操纵,应急状态中图分类号:U675.92 文献标识码:A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2023.02.011引用格式 张昊翔.锚在船舶操纵中的应用研究 J.船舶物资与市场,2023,31(2):33-35.
4、收稿日期:2022-10-26作者简介:张昊翔(1985-),男,本科,一级引航员,研究方向为引航技术、船舶操纵。质量更好,制造成本有限,这也使得电焊锚链应用范围越来越广。在锚链大小表示之中,主要是以普通链环直径进行,该直径数值也是锚链强度展示的主要标准。针对锚链长度,常用衡量单位为节,换句话说,整个锚链之中包含很多节锚链。在我国,对每节标准锚链长度有明确规定,具体长度数值为 27.5 m,在部分国家,每节锚链长度规定为27 m。一般来说,船舶锚链长度大多在10节左右,在节与节之间的连接上,主要采用的连接结构为卸扣或者是活链环2。1.3 锚机锚机主要功能是执行起锚和抛锚任务,并对缆绳进行绞收。
5、一些锚机链轮轴处于水平布置形态,该类锚机被称为卧式锚机,应用主体主要集中在商船等领域。如果是对锚机链轮轴进行垂直布置,则被称为立式锚机。从动力角度来说,不同类型的锚机所呈现出的动力存在明显差异,如电动锚机、液压锚机以及蒸汽锚机,但三者的结构不存在太大区别。在锚机作用下,能够帮助船舶完成左右两锚的分别控制,同时也能在水深超过 45 m的深处完成双锚同时绞起任务。针对离合器操作,只需要一人即可完成。如果是利用刹车带执行抛锚操作,能够实现两锚的同时抛出,还能根据实际需求随时刹停。从船舶操纵角度来说,锚的作用不可或缺,如果船员能够做到对锚的合理应用,那么船舶安全性能够得到更好保障。船舶物资与市场第 3
6、1 卷 第 2 期 34 2 锚在船舶操纵中的具体应用2.1 拖锚制动,减少冲程当船舶行驶于狭窄水域时,相关工作人员应做好备锚工作,很多时候,还需要有专人进行瞭头,为后续的抛锚操作做好充足准备,当意外情况发生后,可通过及时抛锚让船体紧急制动,发挥协助倒车效果。当船体靠近码头或者船舶之间并排停靠时,船体速度控制显得尤为重要。在此种情况下,如果船舶行驶速度过慢,则很容易出现舵效差现象,影响到船体的摆正效果。为此,可以选择将短锚抛出,在控制船速的同时,产生好的舵效,让船舶顺利停泊。在港内行驶时,同样会涉及倒车操作,为了避免船舶前方的偏转量过大,相关人员同样可以采取抛短锚方式,保证船舶前体的稳定,尤其
7、是在停泊以及离泊操纵方面,往往会选择通过锚来控制船首。如果港内水深保持在12 m左右,船速没有超过3 kn,具体抛锚制动松链节数一般不会高于2节,否则很容易出现丢锚现象。除此之外,如果需要应急用锚,相关人员应关注周围水域的禁锚规定,避免对水下管道等设备产生损害。如果单锚无法有效制动船体,不得盲目增加出链数量,避免丢锚问题出现。除了增加倒车外,可以选择将另一短锚抛出,降低相关问题出现的可能性3。2.2 拖锚靠泊,控制船舶前移和横移速度从拖锚靠泊过程中能够了解到,拖锚不但能够起到制动船舶、减少冲程的效果,同时还能在风流影响下,使船首和船尾旋转快慢处于合理状态。船舶行驶过程中,往往会遇到较大的吹拢风
8、,此时相关人员除了做到低泊位前的横距拉开,还要将外舷锚及时抛出,依靠进车摆舵,保证船体以一个合适的角度进入到泊位。当船舶在吹开风靠泊时,锚的作用往往会被忽视,为了规避这种情况,如果吹开风较大,船舶想要进靠码头,同样需要开展下锚操作,一般情况下,只需要抛下短锚即可。下锚后,船首能够处于稳定状态,后续不会改变船首航向,当船体与码头之间的横距处于合理范围后,工作人员应及时进行地带上倒缆,之后借助于车舵合摆尾靠拢,使船舶稳定入靠。船舶抛开锚驶靠示意图如图 1 所示。2.3 在受限水域抛锚掉头靠泊如果船舶是顺流进港,且泊位附近存在水域受限情况,此时并没有拖轮来协助,往往采取抛锚掉头方式,降低船舶旋回掉头
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