高速公路服务区智慧管控技术研究_李进东_.pdf
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1、2023 年第 1 期 总第 377 期76在高速公路运营系统中,服务区为公路运输过程中的各种需求提供综合服务功能,是高速公路体系中的重要组成部分。近些年来,随着互联网和智能技术的进步,高速公路服务区重新定位为新时代背景下的服务产业与经营管理模式,依托互联网技术手段实行智慧服务区连锁经营。对于运营管理者来说,能够从整体上提高高速公路智慧服务区连锁经营管理效率,但对于交通管理者来说,仍未发挥出服务区应有的效果。比如,可对服务区实施智慧管控,将交通违法车辆引导至服务区进行违法处理,在服务区内公共区域安装人脸识别设备进行追逃查缉;可对服务区入口前的车辆进行车速引导、拥堵提示等预警,减少在服务区路段发
2、生拥堵的概率。一、服务区智慧管控系统简介基于目前道路交通安全应用背景和业务现状,智慧管控系统需做到“七控六警”,即控速、控道、控距、控客危(闯禁)、控并道、控疲劳、控在逃,安全宣传与警示、违法警示、路况警示、追尾警示、唤醒警示、引导警示。系统具体需要解决以下业务需求。1.服务区违法行为检测与处理服务区违法行为检测与处理程序为:检测沿线的违法行为检测信息接入交警系统并传输至服务区服务区信息引导、违法处理。2.服务区拥堵检测与处理服务区拥堵检测与处理程序为:检测服务区内拥堵情况制定管控措施避免拥堵回溢至主路、预防和减少二次事故发生。3.其他需求协助追逃查缉,服务区出口防并道追尾碰撞,道路安全预警信
3、息的联网、中心实时上传和统一管理,重大安全事件的人工干预、统计分析等。二、系统逻辑构架及拓扑结构系统按照 湖南省公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动实施方案,结合湖南省交警总队成功经验和要求,由清华大学、湖南交通工程学会、湖南省公安厅交通警察总队、湖南车路协同智能科技有限公司联合研发;可进一步继续深度融合智能网联 5G 等先进技术,推动高速公路服务区运营模式以及交通管理方式变革;可探索智慧高速公路动态和静态信息整合,引领新型智慧高速新理念,打造全国示范试点样板。项目经验成果可形成高速公路智能化建设可复制、可推广的经验。图1为系统整体架构图,图2为系统拓扑结构图。其主要围绕前端数据采集部分进
4、行设计与建设,并高速公路服务区;智慧管控;信息化建设;逻辑架构;拓扑结构;外场部署设计关键词:高速公路服务区智慧管控技术研究 李进东 周红杰 黄松山 周 凛DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2023.01.025交通技术2023 年第 1 期 总第 377 期77道安云服务器服务区外服务区内光纤网线4G高清摄像机高清摄像机大口球机人脸识别球机全景球机服务器违法处理停车场雷达卡口枪机交换机交换机交换机边缘计算工控机终端 RSU图 2 系统拓扑结构图系统逻辑架构标准规范体系运行保障体系存储层云存储管理视频/图片网络存储数据库服务结构化数据存储表现层诱导屏预警声光预警多屏联动
5、预警违法处理停车场应用层车辆诱导进服务区车速引导违法抓拍预警交通安全文明宣传服务区拥堵预警及引导追逃查缉数据资源层地图数据车辆大数据交通数据报警数据交通流量监测交通数据分发雷达建模数据数据传输层4G 传输网络光纤传输网络传输高速公路通信专用网桥传输数据采集层广域雷达卡口摄像机事件检测球机全景球机人脸识别摄像机云端数据接入图 1 系统逻辑架构图在应用层进行多功能应用。系统主要由以下功能单元组成。1.数据采集层数据采集层包括前端检测设备数据采集和云端数据接入,前端检测设备包括广域雷达微波检测器、卡口摄像机、事件检测球机、全景球机、人脸识别摄像机、高清摄像机,云端数据主要由集中指挥平台、道安云平台的
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