高速公路沥青混凝土路面裂缝灌缝施工技术_任荟学.pdf
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1、230工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户施工现场勘查报告显示,公路起始方向 K180+136、K180+147与终点方向 K180+145、K180+165 和 K180+200 等交通量较为密集路段以及立体互通开口位置存在大量裂缝,其中包括反射裂缝、低温横向裂缝和温度疲劳裂缝等多种类型的裂缝病害。由于工程所在区域的年均降水量高达 98mm,加上道路上行驶着许多大型车辆,使得路面出现了许多不规则的裂缝,其中以横裂与纵裂为主。对于以上裂缝问题,在本项目中,我们决定采用接缝灌浆施工技术来处理裂缝以保持路面平整,并选择试验段来测试施工结果。2 施工准备2.1 灌缝机选型裂
2、缝灌缝施工所需的仪器包括开槽机、灌缝材料、烘槽机以及其他配合设备1。其中,灌缝机是灌缝施工的核心设备,本文主要对灌缝机的选型进行阐述。根据工程现场情况及型号比选,本工程中的灌缝机型号为 CRAFCO60。其主要技术参数如表 1 所示。CRAFC060 型灌缝机密封胶加热罐上部设有投料口,块状的密封胶可从该口投入加热罐内。加热罐下方配备两个可加热炉盘,由装在灌缝机上的液化气罐供给液化气,液化气燃烧后加热罐体夹套内的导热油,再通过导热油加热密封胶2。密封胶搅拌方式为液压驱动、垂直轴、W 型水平叶式搅拌,搅拌速度可调,对密封胶可实现边加热、边搅拌,0 引言路面裂缝是影响高速公路使用性能的严重病害问题
3、之一,对路面的美观性及使用性能产生极其严重的影响。当前存在的路面灌缝技术主要包括溶剂型灌缝技术和灌缝胶灌缝。溶剂型灌缝技术即采用溶剂型改性沥青对裂缝进行灌注处理,利用气泵将沥青缓慢压入裂缝中,通过反复加压,直至灌缝材料与路面平齐。该技术的主要应用材料为改性剂,它在常温条件下的流动性较差,因此在施工过程中,需要对其持续加热,施工流程烦琐,易延长工期。灌缝胶灌缝技术属于裂缝修补的新技术,它采用高分子聚合物作为灌缝材料,在高温下形成液体状态,并与混合物充分混合后灌入裂缝中。该技术施工后裂缝的密封性较好,且不易变形,但所需灌缝材料的价格昂贵,会增加施工成本。为解决上述问题,本文以某高速公路工程为背景,
4、对沥青混凝土路面裂缝病害进行深入研究,设计一种操作简单、安全性较高的灌缝施工技术,以弥补当前既有灌缝技术存在的不足,提高路面稳定性及延长路面使用寿命。1 工程概况某高速公路工程线路总长为 356.12km,包含双向六车道。起讫点桩号分别为 K180+120 和 K180+202。地处区段主要为平原,土质以黏土与砂土为主,多分布于路段的中间位置,平均海拔为 126m。高速公路沥青混凝土路面裂缝灌缝施工技术任荟学摘要:基于实际高速公路工程概况,根据路面裂缝形成原因,考虑实际地质条件,通过对灌缝施工主要设备进行选型及裂缝处治最佳时间的确定等施工前准备,对施工工艺进行设计,根据施工流程,完成灌缝施工。
5、对试验路段进行施工效果检测,检测结果表明,灌缝施工后的路面弯沉值相比于施工前有所降低,提高了路面平整度,证明所设计的灌缝施工技术具有可行性。关键词:高速公路;沥青;混凝土;路面裂缝;灌缝施工(中铁十九局集团第三工程有限公司,辽宁沈阳 110136)CM&M 2023.01231以保证加热均匀。密封胶输出泵位于加热罐内的中部,由液压马达通过一皮带传动系统驱动,可正反向旋转,间歇式输出,输出流量可调。带有滤网,罐体侧壁装有温度传感器,可通过电子控制系统自动控制密封胶与导热油的加热温度,并由控制仪表直接显示温度数值。罐体外部还设有一层陶瓷保温绝缘材料,以保证密封胶加热过程中的温度和操作安全。2.2
6、裂缝处治最佳时间确定在进行裂缝处治时,应参照实际工程的现状选定最佳处治时间。通常情况下,若处治气温偏高,则会增强灌缝材料的流动性,使得灌缝后的密封性较差,同时温度越高,灌缝材料的冷却时间越长。若处治气温偏低时,温度达不到灌缝材料所需温度,将导致密封胶熔化速度较慢而延长工期,并提高施工成本3。经过以上分析可知,早期雨季是处理裂缝的最佳时间,也就是说,在一年中,3 月至 5 月是处理裂缝最好的时间。这主要是因为在冬季冷收缩过程之后,裂缝宽度将在春季达到最大值。此时将灌缝材料注入裂缝中,由于气温升高,裂缝宽度会逐渐缩小,从而起到阻挡雨水的作用。3 灌缝施工工艺流程3.1 调整灌缝装置位置将沥青和导向
7、块与槽口对齐,并保证沥青出口和导向块在一条直线上。调整切割缝中的沥青出口,使出口尽可能位于切割缝的中间,以确保沥青溢出均匀,外观美观。沥青出口高度设置对施工过程中沥青饱满度有一定影响,如图 1 所示。如果沥青的出口高度过低,随着施工的进行,沥青出口管与地面之间的静摩擦会逐渐增大,从而造成沥青出口损坏,导致施工成本提高,无法满足经济性要求。如果出口高度过高,沥青会通过出口与槽口之间的缝隙同时流出,导致出现沥青浪费和槽口沥青密封不到位情况4。通过试验,确定沥青出口应调整至距切口底部 23mm 处。3.2 开槽根据开槽的设计要求,利用路面开槽机进行开槽施作。开槽方向要沿着公路沿线与裂缝走向进行,采用
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