DB36∕T 535.1-2020绿色公路建设指南-高速公路 第1册 勘察设计指南(江西省).pdf
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1、TCS 93.080.01 P 66 DB36 江西省由巳ET圃,、万标准DB36/T 535.1-2020 代替DB36/T535-2008 绿色公路建设指南一高速公路第1册勘察设计指南Guidelines for constrution of Green Highway-Expressway-Volume 1 guidelines for investigation and design 2020-07-17发布2021-01-01实施江西省市场监督管理局发布DB36/T 535.1-2020 目次前言.l 范围.1 2 规范性引用文件1 3 术语与定义.2 4 总体要求.8 5 设计管理
2、.8 6 路线设计.12 7 路基设计13 8 路面设计.15 9 桥涵设计.16 10 隧道设计18 11 路线交叉工程设计.21 12 交通安全工程设计.22 u 环境保护设计.23 M 服务与管理区设计.28 u 机电工程设计31 附录A(规范性附录)特殊路段交通安全设置.33 附录B(资料性附录)植物配置表.37 D836/T 535.1-2020 目IJ1=1 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则编写。DB36/T 535-2020 绿色公路建设指南高速公路分为三册:一一第1册:勘察设计指南;第2册:工程实施指南:一一第3册:绿色公路评价标准本标准为DB36/T535-202
3、0 绿色公路建设指南一高速公路的第l部分。DB36/T 535-2020 绿色公路建设指南一高速公路代替DB36/T535-2008,与DB36/T535-2008相比,主要变化如下:一-DB36/T535-2008修订为3个部分:本部分名称为绿色公路建设指南高速公路第1册勘察设计指南:一一增加了工程实施、及对工程实施和运营养护阶段评价的内容:增加资源节约、环境友好、品质建设、安全保障、管理与创新等指标和具体要求内容。本标准由江西省交通运输厅提出井归口。本标准起草单位:江西省交通运输厅、江西省高速公路投资集团有限责任公司、交通运输部公路科学研究院、江西省交通设计研究院有限责任公司、江西省交通科
4、学研究院。本标准主要起草人:王爱和、张劲泉、胡钊芳、梁必康、王日召春、王江军、王继东、朱晗、胡建强、彭东领、俞文生、邱文东、李柏殿、张龙生、徐剑、李刚、郭十亿、钟科、刘军、许兵、陈飞、郭捷菲、谢永洁、李晓宝、韩根生、郭乔明、魏金晶、孙明在、部智锋、万鹏、刘礼辉、李振宁、严军、曾武、张华萍、胡子全、梁华、马融、马挠琛、蒋王洁、周诗、蔡小东、高建平、张小平、朱木锋、赵红、董焕焕。本标准所代替标准的历次版本发布情况为DB36/T535-20080 II DB36/T 535.1-2020 绿色公路建设指南-高速公路第1册勘察设计指南1 范围本标准规定了绿色公路勘查设计的设计管理、路线设计、路基设计、
5、路面设计、桥涵设计、隧道设计、路线交叉工程设计、交通安全工程设计、环境保护设计、服务与管理区设计、机电工程设计等技术要求。本标准适用于绿色公路的勘查设计,其他等级公路可参照使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的号|用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 5768 道路交通标志和标线GB 15630 消防安全标志设置要求GB 25501 水嘴用水效率限定值及用水效率等级GB 25502 坐便器用水效率限定值及用水效率等级GB 50016 建筑设计防火规范GB 50067 汽车库、修车库、停
6、车场设计防火规范GB 50176 民用建筑热工设计规范GB 50222 建筑内部装修设计防火规范GB/T 18567高速公路隧道监控系统模式GB/T 18920 城市污水再生利用城市杂用水水质JTG D20 公路路线设计规范JTG D30 公路路基设计规范JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG D70 公路隧道设计规范JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D81 公路交通安全设施设计规范JTG D82 公路交通标志和标线设置规范JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG/T D71 公路隧道交通工程设计规范JTG/T F20
7、公路路面基层施工技术细则DB36/T 698高速公路服务区设计规范DB36/T 10087微型消防站建设与管理规范3 术语与定义下列术语与定义适用于本文件。3.1 D836/T 535.1-2020 绿色公路green highway 在公路的全寿命周期内,以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念,最大限度地有效利用资源、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境,注重公路建设、运营、管理品质提升与运行效率提高,为人们提供安全、舒适、便捷、美观的行车环境,与自然和谐共生的公路。3.2 绿色设计green design 将可持续发展理念融入到公路的设计阶段,开展全寿命周期技术经济论证及环境影响分析
8、,在满足公路使用功能要求的基础上,充分考虑公路在施工建设、运营养护阶段可能对环境、资源造成的影响,采取科学、合理、灵活的设计措施,促进公路向更节能、更环保、更安全、更舒适的方向发展。3.3 绿色建筑green bu i I d i ng 在建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源,包括节能、节地、节水、节材等,保护环境和减少污染,为人们提供健康、舒适和高效的使用空间,与自然和谐共生的建筑物。3.4 绿色服务green service 有利于保护生态环境,节约资源和能源,无污、无害、无毒的、有益于人类健康的服务总称。3.5 等效连续A声级equivalent continuous a weight
9、ed sound pressure level 简称为等效声级,在规定测量时间T内A声级的能量平均值,用LAeq,T表示(简写为Leq),单位dB(A)。除特别指明外,本标准中噪声限值皆为等效声级。3.6 昼间等效声级day time eq山valentsound level 在昼问时段内测得的等效连续A声级称为昼问等效声级,用Ld表示,单位dB(的。3.7 夜间等效声级night time eq山valentsound level 在夜间时段内测得的等效连续A声级称为夜间等效声级,用Ln表示,单位dB(的。3.8 昼间day time 根据中华人民共和国环境噪声污染防治法,昼间是6:00至2
10、2:00之间的时段。3.9 夜间night time 2 3.10 3.11 3.12 3.13 DB36/T 535.1-2020 根据中华人民共和国环境噪声污染防治法,夜间是22:00至次日6:00之间的时段。噪声敏感建筑物noise sensitive bui Idings 医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。突发噪声burst noise 突然发生,持续时间较短,强度较高的噪声。如锅炉排气、工程爆破等产生的较高噪声。水域分类classification of waters 依据地表水水域环境功能和保护目标,按功能高低依次划分为五类:一一I类主要适用于源头水、国家自然
11、保护区:n类主要适用于集中式生活饮用水地表水源地一级保护区、珍稀水生生物栖息地、鱼虾类产场、仔稚幼鱼的索饵场等:III类主要适用于集中式生活饮用水地表水源地二级保护区、鱼虾类越冬场、捆游通道、水产养眉区等渔业水域及游泳区:一-N类主要适用于一般工业用水区及人体非直接接触的娱乐用水区:V类主要适用于农业用水区及一般景观要求水域。服务水平service level 驾驶员感受公路交通流运行状况的指标标准,通常用平均行驶速度、行驶时间、驾驶自由度和交通延误等指标表征。3.14 避险车道evacuation/escape lane 在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、自救的专用车道3.1
12、5 设计使用年限design working/service I ife 在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下,路面、桥涵、隧道结构或结构构件不需要大修或更换,即可按照其预期目的的使用的年限3.16 电子不停车收费electronic tol I collection(ETC)利用车辆自动识另Ij技术实现不停车收费的全电子收费方式,简称ETCa3.17 3 D836/T 535.1-2020 公路景观highway landscape 公路本身形成的景观以及公路沿线的自然景观和人文景观,即展现在行车者视野中的公路线形、公路构筑物和周围环境共同组成的图景。3.18 环境敏感区e川iro
13、nmentalsensitive areas 依法设立的各级各类保护区域和对建设项目产生的环境影响特别敏感的区域,主要包括生态保护红线范围内或者其外的下列区域:3.19 一一自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、海洋特别保护区、饮用水水源保护区:基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、重要湿地、天然林、野生动物重要栖息地、重点保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和泪游通道、天然渔场、水土流失重点防治区、10、化土地封禁保护区、封闭及半封闭海域:一一以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域,以及文物保护单位。环境敏感点e川ironme
14、ntalsensitive sites 被公路穿过或临近公路的环境敏感区为环境敏感点。是公路项目特有的对环境敏感区的一种称呼,实际上是环境敏感区相对路线恨长的公路而言的一种提法。环境敏感点的性质和范围根据评价的环境要素不同而相应改变,因此,又可分为噪声敏感点、生态敏感点等。3.20 环境敏感路段environmental sensitive sections 将穿过:eX;临近环境敏感区的公路路段称为环境敏感路段,其长度一般对应于环境敏感点的大小,它也是公路项目特有的名词术语。与环境敏感点相似,环境敏感路段也可分为噪声敏感路段和生态敏感路段等。在公路环境评价中,经常把环境敏感点与环境敏感路段对
15、应使用。3.21 生态红线ecological red I ines 为维护国家或区域生态安全和可持续发展,据生态系统完整性和连通性的保护需求,划定的需实施特殊保护的区域。3.22 生态保护红线ecologicalred I ine 在自然生态服务功能、环境质量安全、自然资源利用等方面,为维护国家和区域生态安全、经济社会可持续发展及保障人民群众健康,需要实行严格保护的空间边界与管理限值。3.23 公路环境污染防治contaminated prevention in highway environment 防治公路施工期、运营期的噪声、废气、污水、固体废弃物等对公路沿线环境污染的对策与措施。4
16、DB36/T 535.1-2020 3.24 公路建设水土保持water and soi I conservation in highway construction 在公路方面工期的公路主体工程区域、取弃土场、临时工程等范围内,预防和治理水土流失的综合性技术措施。3.25 岩体分级rock mass classification 以土木工程为对象,按岩石集合体(岩体)分成稳定程度不同而进行地等级划分。3.26 围岩压力surrounding rock pressure 隧道开挖后,因国岩变形或松散等原因,作用于i同室周边岩体或支护结构上的压力。3.27 洞门portal 在隧道的洞口部位,为
17、挡土、坡面防护等设置的隧道结构物。3.28 衬砌I i n ing 为控制和防治围岩的变形或明落,确保围岩的稳定,或为处理涌水和漏水,或为隧道的内控整齐或美观等目的,将隧道的周边固岩被覆起来的结构体。3.29 小净距隧道neighborhood tunnel 上下行双洞洞壁净距较小,不能按独立双泪考虑的隧道结构。3.30 竖井verticalshaft 为改善营运通风或施工条件而坚向设置的坑道。3.31 斜井incl ine 为改善营运通风或施工条件按一定倾斜角度设置的坑道。3.32 横通道horizontal adit 将隧道划分成几个工区进行施工时,为搬入材料和出渣等而设置的大体上接近水平
18、的作业坑道。横通道有时也可用于营运通风。5 D836/T 535.1-2020 3.33 3.34 3.35 3.36 3.37 3.38 3.39 3.40 3.41 3.42 6 当量轴次equivalentsingle axle loads 按当量损坏原则,将不同轴载的作用次数换算为设计轴载的当量作用次数。累计当量轴次cumulative eq山valentsingle axle loads 在设计适用年限内,设计车道上当量轴次的累计总和。拦水带dike 沿硬路肩或路面外侧边缘设置,拦截路表面水的带状结构物。蒸发池evaporation pond 设置在E各界范围外,暂时储存路界内排除水
19、,并使之通过蒸发等方式排除的水池。j参沟underdrains 在地面下或路基内设置,汇集、排除地下水或路基内水的沟状结构物。j参井percolation wel I 坚直设置于地下,汇集、排除地表水或地下水的坚井状结构物。可用透水材料填充。H音沟bl ind drain 设在地面以下:eX.各基内,号|导水流排出路界范围的沟状结构物。无渗水和汇水功能。径流系数coefficient of runoff 径流量占总降水量的百分率。设计径流量design rate of runoff 由设计降雨重现期和降雨历时的降雨引起的设计点径流量。高速公路服务区expressway servlce area
20、 DB36/T 535.1-2020 设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施,它包括休息,停车和服务设施三部分。根据功能和规模大小,分为中心服务服务区和普通服务区。3.43 中心服务区center service area 设置在高速公路上,具有主导地位,功能完善、规模较大,为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施。3.44 普通服务区general service area 设置在高速公路上,居次要地位,功能较全、规模适中,为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施。3.45 机电工程electromechanical engineering 公路管理
21、设施的重要组成部分,用于保障公路通行能力及服务水平,提高公路运营管理效率,发挥公路综合效益而设置的相关电子、电气设施。一般包括监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施及隧道机电工程等。4 总体要求4.1 绿色公路设计要以质量优良为前提,贯彻安全、耐久、节约、和谐、环保的理念,将项目建成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的品质工程。4.2 公路规划阶段,应深入调查、分析、研究社会经济发展、区域产业布局、交通运输需求的分布和发展、区域人民生产和生活的出行需求及占用土地情况,科学、合理地进行路网布局。4.3 公路建设项目立项研究阶段,应根据区域社会经济的中长期发展需要、现有路网状况和交
22、通发展需求,综合考虑环境、土地、资金及可持续性发展等条件,科学论证项目建设必要性和建设规模。4.4 公路建设项目工程可行性研究阶段,应在深入调查项目建设环境的基础上,科学论证比选走廊带和主要控制点,合理确定公路技术标准和建设规模。应采用避绕国家法律、法规、行政规章及规划确定的或经县级以上人民政府批准的需要特殊保护的地区、生态敏感与脆弱区及社会关注区的建设方案。确因工程条件及自然因素限制,需穿越自然保护区实验区、风景名胜区核心景区以夕|、范围、饮用水水源保护区的,应当事先征得有关主管部门同意。4.5 公路设计应依靠科技进步,创新理念,积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备,提升公路建设品质、
23、节约集约利用资源、保护生态、控制环境污染、节能降碳、提升安全及服务品质。4.6 公路设计应采用现代信息技术于段,全面提升公路建设、运营服务的智能化水平,推进智慧交通建设。4.7 公路建设项目应构建动态设计与多万联动机制,要求如下:a)坚持动态设计制度,确保工程建设质量:b)建立参建单位多方联动机制1c)畅通建设、设计、施工、监理单位之间的沟通渠道。4.8 加强工程设计建造管理。建立前策划、后评估P制度,完善设计方案审查论证机制。7 D836/T 535.1-2020 4.9 大力发展装配式建筑,推进绿色施工。建立健全绿色公路标准体系,完善绿色公路评价标识制度。4.10 推进建筑信息模型(BIM
24、)、大数据、移动互联网、云计算、物联网、人工智能等技术在设计、施工、运营维护全过程的集成应用。5 设计管理5.1 一般规定5.1.1 设计单位应制定设计管理制度,确定项目设计控制流程,配备相应资源。5.1.2 根据项目实施情况,对设计管理工作进行动态调整。对设计的过程和效果进行分层次、分类别的评价。5.1.3 高速公路项目勘察设计全过程包括初步设计、技术设计(如有)、施工图设计的各个阶段以及项目实施期间的后续服务阶段。勘察设计单位须按照合同文件要求做好各阶段勘察设计工作,及时提交质量、深度满足要求的各阶段勘察设计成果,接受勘察设计监理单位的全过程监督、审查、验收。5.1.4 勘察设计工作一般按
25、地质初勘、初步设计外业(初测)、初步设计内业(初设)、地质详勘、施工图设计外业(定测)、施工图设计内业(施设)的程序依次展开。勘察设计单位开展工程勘察和工程设计工作时,须认真履行监理工作程序,包括开工之前工作大纲(方案)报批、实施过程中报验报审、分阶段成果提交审核等。未经勘察设计监理单位审查(验收同意后,不得进入下一项工作程序。5.1.5 初步勘察和详细勘察完成后,经勘察设计单位内部验收、勘察设计监理单位初步验收通过后,勘察设计单位应向建设单位申请外业验收。未经外业验收、专项验收未通过或外业验收不合格的项目,不得转入内业设计,完成的初步设计文件或施工图设计文件不予上报审查。5.1.6 在初步设
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