汽车电子点火系统诊疗和维修.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,资料仅供参考,不当之处，请联系改正。,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,资料仅供参考,不当之处，请联系改正。,工作方案主要内容：,1,点火系统的功用和分类,2,传统点火系的组成和工作原理,3,普通电子点火系统和微机控制点火系介绍,点火系统的功用：,点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。,点火装置因满足的基本要求：,1.,产生足以击穿火花塞间隙的高电压,2.,火花应具有足够的能量,3.,点火时刻应适应发动机的工况变化,点火系的分类,1,、传统点火系,2,、普通电子点火系,3,、微机控制点火系,传统点火系的组成和工作原理,1,、组成,蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。,2,、工作原理,触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。,触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。,传统点火系主要部件的结构,1,、分电器,由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成。,（,1,）断电器,断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为,0.35,0.45 mm,，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。,（,2,）配电器,配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。,（,3,）电容器,电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。,（,4,）点火提前调节装置,点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。,2,、点火线圈,点火线圈为自耦变压器，主要为初级绕组、次级绕组和铁芯组成，用于产生高压电。,按铁芯结构型式有两种：,开磁路点火线圈：,闭磁路点火线圈：,点火线圈的检验,点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验,1,初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验,1,）,测量电阻法,2,）,试灯检验法,2,点火线圈的发火强度检验,1,）,在试验台上进行,2,）,对比法检验,火花塞结构：,1,、接线螺母,2,、高氧化铝陶瓷绝缘体,3,、商标,4,、钢质壳体（六角形）,5,、内垫圈（密封导热）,6,、密封垫圈,7,、中心电极导电杆,8,、火花塞裙部螺纹,9,、电极间隙,10,、中心电极和侧电极,11,、型号,12,、去干扰电阻,3,、火花塞,功用：,将高压电引入汽缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。,热特性：,自净温度：,500,600,以上，,800,900,以下,热型火花塞：裙部长，散热慢。,冷型火花塞：裙部短，散热快。,类型,火花塞分成冷型（裙部长度等于,8mm,）；中 型（裙部长度等于,11mm,和,14mm,）；热型（裙部长度等于,16mm,和,20mm,）。,火花塞的工作条件及对其要求,：,1,、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。,2,、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。,3,、应能承受温度的剧烈变化。,4,、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。,5,、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。,普通电子点火系统,组成：电源、分电器、电子点火组件、点火线圈、火花塞、配电部分,分类：,按照点火能量的储存方式：,1.,电感储能式,2.,电容储能式,按照点火系统整体结构,:1.,触点式点火系统,2.,晶体管辅助点火系统,3.,无触点式电子点火系统,微机控制点火系,这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（,ECU,电脑,）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。,电子控制器（,ECU,）（电脑）,电子控制器（,ECU,电脑板）主要有：中央处理器（,CPU,）、存储器（,RAM,、,ROM,）、输入,/,输出接口（,I/O,）、总线及电源供给电路等部分组成。,The end,