新乡市综合交通规划纲要成果汇报.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,南京市城市与交通规划设计研究院 新乡市城市综合交通体系规划,-,*,-,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,新乡市综合交通规划纲要成果汇报,规划背景,1,、,中原经济区,上升成为国家战略，需要新乡完善对外综合交通体系，稳固并提升区域中心城市地位。,2,、,“三化”协调发展,战略,对市域内部各县市乡镇的交通联系的可达性、便捷性、可靠性，提出了更高的要求。,3,、,建设中原现代,田园城市,要求构建低碳、生态和高效的交通体系。,4,、,新一轮总体规划,确定的城市发展目标、功能定位和空间布局要求构建与城市空间拓展、结构演变相适应的综合交通体系。,5,、机动车迅猛发展给城市动静态交通带来严峻考验，“,行车难、停车难、乘车难、行路难,”等交通问题逐步凸显。,规划背景,规划范围与年限,卫辉市,辉县市,获嘉县,新乡县,原阳县,延津县,封丘县,长垣县,规划范围与年限,1,）研究范围,市域,中心城区,（一城一区，即主城区与凤泉区）,老城区,（缓堵保畅）,2,）研究年限,基年,2010,年,近期,2015,年,远期,2020,年,展望远景,X,年,老城区范围：,东至新飞,大道,南至金穗大道,西至西华,大道,北至宏力大道,0,平原新区,3,、交通规划理念,1,、城乡统筹发展理念,新乡全市域范围内的各层面交通供求关系的系统分析，交通战略与政策的统筹协调，交通设施体系的统筹规划，交通管理体制和交通组织模式的全面统筹等。,2,、和谐交通理念,交通与环境的和谐、交通与资源的和谐、交通与社会的和谐。,倡导,TOD,开发模式：面向公共交通的土土地开发就是一种体现和谐交通理念的发展模式。,3,、绿色低碳交通理念,实现绿色低碳交通规划理念，即要在城市综合交通体系规划中体现以下几个方面：公交优先、慢行友好、需求管理、清洁能源、节能减排。,4,、一体化交通理念,交通设施的一体化：即道路设施与公路设施、轨道设施与道路设施、对外交通设施与城市交通设施在网络上实现一体化发展。,公交城乡网络一体化：实现公交线路到各乡镇村的延伸，形成覆盖全区域的公交网络。,交通运行的一体化：即各种交通方式通过换乘枢纽、交通运营组织进行有效衔接和充分整合，形成有机整体。,交通管理的一体化：实现各交通系统的充分整合，必须,依靠统一、协同高效的管理。,交通发展战略与设施规划,2,4,、交通发展战略,顺应中原经济区、三化协调、田园城市发展要求，,构建,轨道主导、模式多元的,中原枢纽,；,构建公交优先、无缝衔接、品质宜人的,公交都市,；,构建内畅外达、尊重慢行的,畅达都市,；,基本形成功能完善、运行高效、集约低碳的,现代化综合运输体系,，从而支撑区域交通地位提升、市域城镇同城发展、中心城市空间有序拓展、老城区,交通减量和缓堵保畅,。,通过,科学统筹区域交通发展，构建辐射区域、覆盖全域、高效便捷的交通发展空间格局,5,、交通发展控制指标,发展目标,控制指标,中原枢纽,通过客运高铁、城际铁路、高速公路构建半小时、一小时城市通勤圈。,与,郑州、鹤壁、焦作等周边城市半小时通达，覆盖人口约,350,万；,与,安阳、许昌、洛阳、开封、晋城、邯郸、菏泽、濮阳、长治、济源等周边城市实现,1,小时通达,，覆盖人口约,2600,万,；,与,新郑国际,机场等区域性交通设施实现,45,分钟可达,。,公交都市,中心城区,各组团通过快速公交,联系，出行时间控制在,30,分钟以内；,中心城区公交客运分担率不低于,25%,，中心城区内完成公交出行时间在,30,分钟以内；,中心城区万人公交拥有量达到,12,标台,以上，适当超出国家规模推荐值范围,；,中心城区内居民步行,5,分钟可达公交车站,。,畅达城市,公路骨架网升级改造，市域范围内,45,分钟,通达各主要,乡,镇；,构建都市区连通的,干线公路,+,快速路框架，小汽车出行时间控制在,30,分钟以内；,中心城区内,15,分钟上快速路,、,高速公路；,机动车平均行程车速老城区不低于,20,公里,/,小时，中心城区不低于,25,公里,/,小时；,主、次干路交叉口全部为信号控制，道路标志、标线施划率达,100%,。,交通发展战略与设施规划,2,本次规划四大任务：,增加快速路网规模，加强组团间联系的,快速化,；,明确道路功能定位，充分发挥各级道路,功能,；,打通若干断头路，增强骨架道路网络的,连通性,；,增加跨障碍通道规模，提高组团间联系,便捷性,。,9,、城市道路系统规划,交通发展战略与设施规划,2,快速路网系统,一,井一环一,纵,主干路系统,主城区：十横十二纵,凤泉区：五横三纵,快速路,主干道,一般公路,高速公路,次干道,远期道路网络规划方案,交通发展战略与设施规划,2,10,、区域快速路网,-“,两环九射、复线连接”快速路网,“两环”：新乡市大外环和连接获嘉、原阳、延津、卫辉、辉县五个城市组团的环路；,“九射”：即连接中心城市和外围组团之间的,9,条放射性快速路；,“复线连接”：即在原有快速路的基础上，间隔,500-1000,米增加,1-2,条快速路，分别作为物流通道、客运通道和车流通道，形成复线连接的快速通道，加强组团与中心城市之间的联系，支撑城镇、产业和人口集聚。,S229,S308,S229,S230,G107,S308,S307,S225,S227,G107,新濮公路,中心城区与周边乡镇联系：,第一圈层：,大召营镇：人民路、,金穗大道,S308,；,翟坡镇：百泉大道、宏业大道东延线；,小冀镇：外环路、,黄河大道,-S225,；,郎公庙镇：,新飞大道,-S229,、,G107,；,关堤镇：德源路、,新延路,-S227,、规划二路；,古固寨镇：德源路、新延路；,小店镇：,金穗大道,-S308,；,孙杏村镇：新濮公路；,大块镇：西环；,城镇密集区：,获嘉县：,北环,-S308/S230,、,人民路、金穗大道,-S308,；,原阳县：,新飞大道、,G107-S229,；,延津县：新延路、,化工路,-S227,；,卫辉市：新濮公路、,G107;,辉县市：,西华大道,-S229,、西环；,平原新区：,平原新区：,解放大道、和平大道,-G107;,城市道路与周边乡镇衔接规划,交通发展战略与设施规划,2,停车泊位总量控制：,按汽车拥有量的,115,130%,计算，中心城区,(,公共,+,配建,),停车泊位总数不低于,40,万个，公共停车泊位,3.3,万,3.5,万个；,分区停车供应策略：,以配建为主，公共为辅，配建标准和公共停车供应差别化对待，老城区限制供应，限制路内停车；主城区适度供应，配建泊位达到,80-90%,；铁西、新东、凤泉区足量供应，配建泊位达到,85-95%,。,分时停车供应策略：,对路内停车设施制定动态的分时停车收费机制（尤其是老城区），高峰时间收费高，平峰时间收费低，鼓励采用公交等绿色交通形式出行。,11,、停车发展规划,交通发展战略与设施规划,2,新 焦 铁 路,新乡站,综合客运枢纽,新乡东站,综合客运枢纽,新 荷 铁 路,京 广 铁 路,京 广高铁客专,新乡北站,客运枢纽,汽车南站,客运枢纽,铁路,长途汽车,快速公交（,BRT,）,路面公交,12,、综合客运枢纽规划,交通发展战略与设施规划,2,远景形成“两主两辅”四大综合客运枢纽,两主：新乡站综合客运枢纽,新乡东站综合客运枢纽,两辅：新乡北站综合客运枢纽,汽车南站综合客运枢纽,老城区近期缓堵保畅措施,3,机动车迅猛发展给老城动静态交通带来严峻压力,-“,行车难、停车难、乘车难、行路难,”；,改善：一个理念 三大策略 四大工程,改善理念：,推进交通减量，交通引导人口与城市功能有机疏散，强调公交优先，强化交通需求管理，实施停车调控。,改善策略,1,、贯通,接顺干路、分流减压,2,、扩容,局部提能、强段优节,3,、严管,严格交管、提升效率,