路基边坡稳定性分析.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,*,路基边坡稳定性分析,对于道路特殊路段，路基边坡滑坍是常见破坏现象之一。本章首先介绍路基边坡稳定分析的原理和几种常用稳定分析方法，然后介绍如何具体应用于浸水路堤和高路堤的稳定性验算，并对路基失稳的防治措施作简要介绍。,5.1,边坡稳定性分析原理与方法,5.2,陡坡路堤稳定性,5.3,浸水路堤稳定性,5.4,路基失稳的防治措施,学习要求如下：,了解路基稳定分析的基本原理；,掌握路基稳定分析的常用方法；,掌握浸水路堤和陡坡路堤的稳定验算方法；,能正确选用路基失稳的防治措施。,本章内容,2025/10/28 周二,2,路基的崩塌、坍塌、滑坡、滑移或沉落等失稳现象统称为,路基边坡滑坍,。,通常表现：岩土体因失去侧向和竖向支撑而倾倒，或者沿某一剪切破坏面（软弱面）滑动及塑性流动。,原因：,路堑：自然平衡条件被破坏；,路堤：水流冲刷,/,边坡过陡,/,地基承载力过低。,边坡滑坍是公路工程中常见的一种破坏现象，它直接影响行车安全甚至阻塞交通。,目前常用的路基边坡稳定性分析方法有两种,：,工程地质法,力学验算法,2025/10/28 周二,3,参考以前大量经验与资料，采用工程地质相近的已有边坡的稳定性边坡来分析,经验法，类比法,工程相似性,数解法：,假定几个不同的滑动面，根据力学平衡原理，对每个滑动面进行边坡稳定性分析,找出极限滑动面,稳定性分析,精确，计算复杂,直线法,圆弧法条分法,图,/,表解法：,在数解法基础上制成图或表格，用查图,/,表进行分析,简单，不如数解法精确,力学分析法,工程地质法,常用方法：,2025/10/28 周二,4,路基能否稳定，不仅取决于路基的断面形状和尺寸（边坡坡度和高度等），而且还受岩土性质、荷载、排水条件、气候、地震等诸多环境因素的影响。,5.1.1,工程地质法,工程地质法,，,对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的自然山坡和稳定的人工边坡，以判别路基是否稳定的一种类比经验法。,路基挖方边坡的坡度常用该法确定；结构面与边坡面的关系是其中最重要的因素。,5.1 路基边坡稳定性分析原理与方法,工程地质法的关键,认真、详细的调查和勘察,如实反映路段土质及水文状况,根据实际情况进行类比分析,2025/10/28 周二,5,A,）滑动面形状的讨论：,1,）粘性土：粘聚力,C,，内磨擦角,抗力以粘聚力为主,破裂面近似圆柱形或碗形,圆弧形破裂面法,2,）砂性土：粘聚力,C,，内磨擦角,抗力以内磨擦力为主,破裂面近似平面,直线破裂面法,5.1.2 力学分析法,2025/10/28 周二,6,B,）对滑动稳定问题，力学验算法目前大多根据极限平衡原理，并常用条分法，利用安全系数来判断稳定性,极限平衡法,/,安全系数法,。,极限平衡法：,近似将岩土体看成刚塑性材料,假定几个可能的滑动面,力学平衡,每个滑动面边坡稳定性分析,找出极限滑动面,通过计算路基边坡在滑动破坏面,/,极限滑动面,上达到极限平衡时的安全系数,判断其稳定性的方法,（,1.25,，,1.5,）,。,C,）其基本假定如下：,平面问题假设,计算分析面为平面,滑动体为刚性楔体,滑动体内部内应力不计,极限平衡只在滑动面上达到,极限滑动面,注：,极限滑动面要通过试算来确定。,5.1.2 力学分析法,2025/10/28 周二,7,1.,均质的无粘性土或完全干燥的砂性土边坡,无粘性土或完全干燥的砂性土土粒间只有摩擦力而无内聚力，因此只要坡面上的土颗粒不滑动，土坡就能保持稳定。如图，分析土坡面上任意土颗粒,M,的受力，将抗滑力与滑动力的比值定义为稳定安全系数，则：,5.1.2.1,直线法,砂性土,2025/10/28 周二,8,结论：,=,K=1,土坡处于极限平衡状态,无粘性土边坡的稳定极限坡角等于土的内摩擦角,称为自然休止坡角，用,cr,表示（,cr=）。,特点：,无粘性土坡的稳定性与边坡高度,h,无关，仅取决于坡角,：,坡角,土坡总是稳定的；,如果,即使坡高,h,很小，土坡也会失稳。,为保证土坡稳定并具有足够的安全储备，可取,K=1.251.5。,（5-1）,2025/10/28 周二,9,2.,均质砂性土路堤边坡,均质砂性土内聚力虽然较小,但不为0,不可忽略。,假设直线滑动面为,AD，,如图，取1,m,堤长计，分析滑动楔体,ABD,的受力，计算抗滑动稳定安全系数：,最危险滑动面,/,极限滑动面未知的,先假定34个可能的滑动面,求出其相应的,K,值,绘出,K ,关系曲线,作其水平切线以得到,K,min,和相应的,0,与之对应的滑动面即为最危险滑动面,/,极限滑动面。,（5-2）,2025/10/28 周二,10,分析步骤：,1）,路堤断面图,2,）荷载换算,3,）假定可能滑动面,4,）滑动体静力分析,5,）,K,关系,6,）求,K,min,及对应极限破裂面。,均质砂性土路堤边坡的稳定分析,2025/10/28 周二,11,3.均质砂性土路堑边坡,图 5-3 均质砂性土路堑边坡的稳定分析简图,如图5-3,，假设楔体,ABD,沿,AD,滑动面滑动，取1,m,长计，则抗滑动稳定安全系数为：,注：可化简后用数学方法求极限滑动面,稳定性分析。,2025/10/28 周二,12,4.成层的砂性土边坡,用,竖直线,将滑动楔体划分为若干条块，使每一条块的滑动面位于一种土层内。取1,m,长计，土坡稳定安全系数:,其它分析方法同均质砂性土路堤边坡。,图5-4 成层的砂性土坡的稳定分析简图,2025/10/28 周二,13,基本原理：对粘性土坡的稳定分析，假设某一圆弧滑动面，用若干个竖直面将滑动范围的土体进行竖向分条，对每个竖向土条进行力学分析，综合起来，从而可分析坡体的稳定性，这种方法称为,条分法,；常用方法可分：,Fellenius,法,Bishop（,比斯法姆）法,传递系数法,注：,圆弧法计算精度主要与分段数，一般分,8,10,段,5.1.2.2 圆弧法,/,条分法粘性土,2025/10/28 周二,14,如图5-5，设圆弧滑动面的圆心为,O,点，半径为,R。,取1,m,坡长计算，当各土条同时达到极限平衡时，由整个滑动楔体绕,O,点转动的力矩平衡,稳定性系数：,计算时，应绘出若干个滑动圆弧,求出各个圆弧稳定系数,得最小的,K,min,最危险的滑动圆弧。,各滑弧的圆心位置，可用圆心辅助线的方法确定。,不考虑条间力的作用,1.Fellenius,法：,瑞典工程师费伦纽斯,(W.Fellenius),首先提出的，又称,瑞典法,/,简单条分法,/,分段法,。,2025/10/28 周二,15,主要分析步骤：,1）,路堤断面图,2,）荷载换算,3,）假定可能滑动面圆弧面（,圆心辅助线,）,4,）划分土条（,8,10,）,5,）各土条应力分析，并叠加求综合力矩,6,）求,7,）试算，在圆心辅助线上求,K,关系,8,）求,K,min,（,1.25,，,1.5,）,及对应极限破裂面,特点：,完全不考虑土条间力的作用，计算简单，但所得的,安全系数易偏低,；该法的,计算误差较大，可达,10%20%,，且仅适用于,圆弧滑动面,的情况。,（,例题见课本,81,）,2025/10/28 周二,16,方法1,由坡脚,E,向下引高度为,H（H=,填土高+换算土柱高）的竖线，得出,F,点；,由,F,点向右引水平线，在水平线上截取4.5,H，,得,M,点；,连接坡脚,E,与顶点,S，,并求出,SE,的坡率1：,m；,根据1：,m,的值查表得出,1,和,2；,由,E,点引与,SE,成,1,角的直线，又由顶点,S,引与水平面成,1,角的直线，两直线交于,I,点；,接连,MI，,该直线即为滑动圆弧圆心辅助线。,如果路堤填料仅具有粘聚力，则圆心即为,I,点，如果路堤填料除粘聚力外尚具有摩擦力，则滑动圆弧的圆心将随内摩擦角的增大而向外移（离开路堤）。,确定滑动圆弧圆心辅助线方法,2025/10/28 周二,17,方法2,与方法1相似，不同之外仅在于,H,的高度不包括换算土柱，,SE,的坡率1：,m,直接由坡顶与坡脚的连线求得。,方法3,滑动圆弧圆心辅助线为与换算土柱高顶点,E,处水平线成36角的,EF,线。,方法4,滑动圆弧圆心辅助线为与坡顶,E,点处水平线成36角的,EF,线。,2025/10/28 周二,18,通过坡脚最危险滑动圆弧的各有关角值（,=0,粘土边坡）,边坡坡率 1：,m,边坡倾斜角,1,2,1:0.5,1:0.75,1:1,1:1.25,1:1.5,1:1.75,1:2,1:2.25,1:2.5,1:3,1:4,1:5,6326,5318,4500,3840,3341,2945,2634,2358,2148,1826,1403,1119,2930,29,28,27,26,26,25,25,25,25,25,25,40,39,37,3530,35,35,35,35,35,35,35,35,2025/10/28 周二,19,2.Bishop（,比斯法姆）法,图5-6,Bishop,法分析图,2025/10/28 周二,20,将土条间的力简化为水平推力,Ei，,而忽略,Ei,作用点的位置和竖直剪力,Ti,的影响，从而使问题简化为静定问题。,任取第,i,个土条分析其受力，由底部滑动面上切线方向的力的平衡条件，考虑到坡体处于平衡状态，可得到稳定安全系数：,或,特点：,Bishop（,比斯法姆）法适用于圆弧滑动面，也适用于其它任意形状的滑动面。其所得稳定安全系数比,Fellenius,法的结果略大，其误差一般约为2%7%。,2025/10/28 周二,21,3.传递系数法,又称推力传递法，假设各土条间推力,Fi,的作用方向平行于与上侧土条的底部滑动面的倾角。,取第,i,个土条进行分析，由土条滑动面上切向力的平衡条件和土条滑动面上法向力的平衡条件可得到,剩余下滑力,：,2025/10/28 周二,22,说明：,上式中等号右边第一项为土条的下滑力，第二项为土条的抗滑力，第三项为上侧土条传下来的剩余下滑力。,式中包含两个未知量，故分析时只能采用试算法。先假定一个,K,值，利用该式自上而下逐条计算各土条的剩余下滑力。,若算得某一土条的剩余下滑力为负值时，则可不列入下一土条的计算。如果求得最后一个土条的剩余下滑力,Fn0，,则需重新假设,K,值,(Fn0,时减小,K，Fn0,时增加,K)，,再行计算。直到,Fn=0,时为止，此时的,K,值即为所求的安全系数。,2025/10/28 周二,23,特点：,传递系数法适用于任意形状的滑动面，如陡坡路堤或顺层滑坡等，尤其适用于折线滑动面的情况。,验算时不必求出安全系数值，只需按所规定的容许安全系数值算出,Fn,值，据此判断坡体的稳定性。当,Fn0,时，坡体稳定；当,Fn0,时，坡体不稳定。,若坡体不稳定，可采取支挡措施，此时,Fn,值则作为支挡结构所受的推力。,2025/10/28 周二,24,用圆弧法进行路基边坡稳定性分析，计算工作量较大,对于,均质、直线形,边坡路堤，滑动面,通过坡脚,坡顶为,水平并延伸至无限远,，可按表解法进行边坡稳定性分析。,）基本原理：,应用图解和分析计算的结果制成的一系列计算参数表，以查表方式来进行边坡稳定性分析的方法。,5.1.2.,3,表解法：,2025/10/28 周二,25,将土体划分各小块，其宽为,b,、高为,a,、滑弧全长,L,三者换算成边坡高度的表达式：,b=H,；,a=H,；,L,H,每,1m,坡长的土块总量：,G=ab1,=,H,2,其法向和切向分力：,N=Gcos,H,2,cos,T=Gsin,H,2,sin,）原理推导：,2025/10/28 周二,26,则稳定系数为：,令：,得：,式中：,H,边坡高度，,m,；,c,土的粘聚力，,KPa,；,f,土的内摩擦系数，,f=tg,，,为土的内摩擦角，,；,A,，,B,取决于几何形状的系数，查表。,注：,图解法的圆心位置：,滑动面不过坡脚软弱土层图解法修正,(,例题课本,86,),）原理推导：,2025/10/28 周二,27,）路基稳定验算程序与步骤,根据路基土质和可能出现的滑动面形状，选择分析计算方法；,考虑坡体的工作条件，选取滑动面上的抗剪强度指标，求算安全系数；,将每种荷载组合下求得的最危险滑动面的安全系数与规定的容许值比较，以判断路基是否稳定。,注：需说明的几个问题：,2025/10/28 周二,28,）荷载组合,通常考虑主要组合、附加组合和地震组合三种,:,主要组合，滑动坡体的重力、汽车荷载、常水位时的浮力（对浸水路基而言）。,附加组合，将主要组合中的汽车荷载改用平板挂车或履带车，或者考虑在最不利时的浮力和渗流力。,地震组合，滑动坡体的重力、地震力及常水位条件下的浮力。,对各种荷载组合，应根据路基工作条件依次进行验算，各种组合下均满足要求时才可认为路基是稳定的。,2025/10/28 周二,29,）竖向土条划分,应选择滑动面的形状和土质变化处作为土条划分的界限，以便分析计算。,对于圆弧滑动面，土条宽度一般取26,m，,土条数取,8,10,左右，过少则精度差。各土条的自重按其面积乘以土的重度求得。,对由多层土组成的土条，应分层计算其重力，然后相加得土条的总重。,计算路堤边坡的稳定系数时，如有换算土柱荷载，则,Gi,中应包括换算土柱。,2025/10/28 周二,30,）车辆荷载的换算,路基稳定验算时，须将车辆荷载按最不利情况排列，并应换算成当量土柱高，再计入土条面积内一起进行重力计算。,换算土柱高可按宽度布置在行车部分范围内；或者考虑到路肩上有可能驶入或停歇车辆，而分布在整个路基宽度上。,车辆荷载换算公式：,图5-8 汽车荷载的最不利布置,2025/10/28 周二,31,）土工参数的选取,滑动体的重度,、,滑动面上的抗剪强度指标,c,和,等,路基稳定验算时必需的土工参数。,路基处于复杂多变的自然环境中,稳定性随着土的性状的改变而变化,测定土的物理力学指标时，取样、试验条件和方法应尽量同路基的实际工作情况一致：,路堑边坡：原状土的,、,c,、,路基边坡：压实土的,、,c,、,讨论：多层土,多层土的竖向分条法：,粗略分析：,加权平均值参数,2025/10/28 周二,32,挖方路基和天然坡体，应考虑最不利的湿度状态和受力状态等因素取原状土样的试验数据；,填方路基，则宜取压实土样的试验数据；,土的重度可通过试验或凭经验确定，其取值变化范围较小，对坡体稳定性分析的结果影响不大；,路堤稳定分析，宜采用快剪指标；,挖方边坡和天然坡体的稳定分析，则可采用固结快剪或快剪指标；,抗剪强度指标的测定，应根据适当的试验及经验数据，并考虑实际可能发生的最不利条件，进行综合分析后确定。,2025/10/28 周二,33,）边坡取值：,边坡稳定性分析时，对于折线形或阶梯形边坡，一般可取平均值：,2025/10/28 周二,34,）地震力的计算,地震震动可分为竖向和水平两种，一般情况下竖向震动对路基的危害比水平震动要小得多，可略去不计，只考虑垂直路线走向的水平地震力；,分析时将路基在地震作用下的动力反映采用等效静力来替代；,作用于路基计算体重心处的水平地震力,Q,按下式求得：,2025/10/28 周二,35,当路堤修筑在陡坡上,地面横坡度大于,12.0,或,在不稳固的山坡上时,路堤边坡稳定性,与,路堤沿陡坡或不稳定山坡下滑稳定性,。,分析时可不考虑土体内部产生的局部应力，常采用,传递系数法,，,计算滑动土体的最终下滑力，以最终下滑力的值确定路堤的稳定性。,最终下滑力,0,不稳定,最终下滑力,0,极限平衡状态,最终下滑力,0,稳定。,5.,2,陡坡路堤稳定性验算,2025/10/28 周二,36,陡坡路堤可能的滑动形式与原因,2025/10/28 周二,37,在坡度较大的山坡上填筑的路堤，有时会产生沿山坡下滑的现象。陡坡路堤的滑动可能有以下几种形式：,基底为岩层或稳定山坡，因地面横坡大，路堤整体沿基底表面滑动；,路堤连同基底覆盖层沿倾斜基岩表面滑动；,路基连同软弱下卧层沿某一圆弧滑动面滑动；,路基连同其下的基岩沿某一最弱的层面滑动。,产生滑动的原因：,基底接触面较陡或强度较弱；,基底修筑在较厚的软弱土层；,基底下岩层强度不均匀；,路基土含水量突然增加。,2025/10/28 周二,38,剩余下滑力：,由计算结果对路堤稳定性进行判断：,E0，,路堤不稳定,E0，,路堤稳定,E=0，,极限平衡状态,5.,2,.1 直线滑动面,直线滑动面陡坡路堤稳定计算,2025/10/28 周二,39,5.,2.2,折线滑动面,图5-12折线滑动面陡坡路堤稳定计算,2025/10/28 周二,40,路堤修筑在有多个坡度的地面上时，沿基底的滑动面为折线形。验算时，可按天然地面的曲折情况将路堤垂直划分成若干土条，自上而下逐步累积，分别计算各土条的剩余下滑力。,各土条的剩余下滑力按上式计算并根据最后一个土条的,剩余下滑力,的值确定路堤的稳定性。,E0，,路堤不稳定；,E0，,路堤稳定；,E=0，,极限平衡状态。,2025/10/28 周二,41,季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其下部遭受短期或长期的水淹没，称为,浸水路堤,。,特点：车辆荷载、自重，水的浮力、渗透动水压力,(,浸润线以下的土体,),，抗剪强度下降。,5.,3.1,动水压力的作用和计算,对浸水路基，计算土的自重时，在静水位以下浸水部分应采用浮重度，同时还要考虑动水压力。,浮重度，,浸水土体单位体积中土颗粒的重量扣除水的浮力以后的有效重量。,动水压力，,渗流过程中水对单位体积土体中土颗粒的压力。,5.,3,浸水路堤稳定性验算,2025/10/28 周二,42,2025/10/28 周二,43,水位上升时，水从路堤边坡的两侧或一侧渗入路堤内，水位下降时，水从堤身内向外渗出。由于水在堤内土体中的升降速度较慢，其浸润曲线的形状将随水位的升降而有所不同。,水位上升，土体内的浸润曲线比边坡外水位低，经一段时间后，才与边坡外水位相同。此时土体除承受竖直向上的浮力的作用外，还受到渗透动水压力的作用，其作用力方向指向土体内部，有利于路堤的稳定。,当堤外水位下降时，土体内部的水分流出边坡外需要较长时间，由于水位的差异，其渗透动水压力的方向指向土体外部，将破坏路堤边坡的稳定性，产生边坡凸起或滑坡现象。渗透水流还能带走路堤中的细小土粒而引起路堤的变形。,路堤两侧水位不同时，将产生横穿路堤的渗透，即使是水位相差很小，也应考虑。,2025/10/28 周二,44,动水压力,D,动水压力,D,作用于浸润线以下滑动土体的重心，方向与平均水力坡降,I,平行,:,图5-9 渗透动水压力计算图,2025/10/28 周二,45,5.,3.2,浸水路堤边坡稳定性验算,浸水路堤的稳定性，应按路堤处于最不利的情况进行验算。,最不利的情况：,浸水路堤边坡的破坏通常发生在最高洪水位骤然降落的时候，,验算原理和方法：,普通路堤边坡稳定性验算相同，但应考虑浮力和渗透动水压力的作用，对浸水与未浸水部分的土体分别计算。,2025/10/28 周二,46,用,砂砾、卵石、片石,等完全透水材料填筑的路堤，可不计算动水压力；用,完全不透水材料,填筑的路堤也可不考虑动水压力的作用。但用,一般粘性土,（不包括渗透性极小的纯粘土）填筑的浸水路堤，必须进行渗透动水压力计算。,混合断面边坡：,按滑动面穿过的不同土层，分别采用各层土的物理力学指标进行验算。,5.,3.3,几种不同情况下的计算,2025/10/28 周二,47,5.4 路堤失稳的防治措施,在使用过程或施工过程中，路基出现失稳或显示失稳征兆时，应该详细调查地形、地质、水文条件，了解设计和施工等方面的问题，对坡体变化和滑动面情况进行及时的观察，并进行必要的试验，以便分析路基失稳的原因，从而制定出合理有效的防治措施。,图5-13 削坡减重,2025/10/28 周二,48,减重：,滑动范围大且滑动面上陡下缓时，应将其顶部的土石挖除，减小下滑推力，切忌在底部坡脚处刷方。减重弃方的土体应堆填在滑动体的抗滑部位，以提高稳定性。,削坡：,挖方边坡的坍塌范围不大，可清除塌方削坡减缓坡度。削坡时不要过多切割坡底部的支撑部位，以免引起坡体失稳。,反压：,软土地基上的路堤失稳，可在原堤脚处加设反压护道。,2025/10/28 周二,49,排水防护：,设置良好的地面和地下排水系统，做好拦截、疏干和排除滑动区域内外的地表水和地下水的工作，并采取防护措施以防止地表水渗入坡体或冲陶坡脚。,支撑：,在滑动体底部设置抗滑片石垛、抗滑挡土墙等支挡结构物，可以增加坡体的稳定性，阻止滑动体的下滑。也可将抗滑桩埋入稳定的地层中，依靠桩的锚固作用来支撑滑动体。支挡结构物与排水、减压等措施配合使用，效果更好。,加固：,易滑动或已出现滑动迹象的坡体，可采用化学灌浆、加筋等加固措施，以获得良好的稳固效果。,2025/10/28 周二,50,