SY0092-98 汽车用压缩天然气加气站设计规范.pdf
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1、s v 0 0 9 2 -9 8 前言 本规范是根据中国石油天然气总公司( 9 5 ) 中油技监字第3 5 号文 的要求编制完成的。 本规范共有6 章, 内容包括: 总则、 术语、 基本规定、 加气站内的站 址选择及平面布置、 加气站用设备与材料的选用、 加气站的辅助生产设 施等。 经授权, 由中国石油天然气总公司四川石油管理局勘察设计研究 院( 四川省成都市小关庙后街2 8 号, 邮编: 6 1 0 0 1 7 ) 负责本标准的具体 解释。 本标准起草单位: 四川石油管理局勘察设计研究院、 四川石油管理 局川中石油天然气勘探开发公司。 本标准主要起草人: 章申远、 李遂才、 郭培林、 唐光骏
2、、 林存瑛、 邓浦 林、 杨子浦、 何莉娟、 刘茂君、 李仁义。 中华人民共和国石油天然气行业标准 汽车用压缩天然气加气站 设计规范 D e s i g n c o d e f o r c o mp r e s s e d n a t u r a l g a s f u e l i n g s t a t i o n f o r v e h i c l e s Y 0 0 9 2 -9 8 1 总则 1 . 0 . 1 为在汽车用压缩天然气加气站( 以下简称加气站) 设计中贯彻 国家的有关方针政策, 统一技术要求, 做到技术先进、 经济合理、 安全适 用、 确保质量, 制定本规范。 1 . 0
3、 . 2 本规范适用于工作压力不大于2 5 MP a ( 表压) , 新建、 扩建或改 建的汽车用压缩天然气固定式加气站的工程设计。 1 . 0 . 3 加气站的设计应遵照下列原则: 1 安全生产、 保护环境、 节约能源、 方便车辆加气; 2 采用先进技术, 努力吸收国内外新的科技成果; 3 优化设计, 经全面技术、 经济比 较后确定合理的方案。 1 . 0 . 4 加气站的工程设计除应符合本规范外, 尚应符合国家现行的有 关强制性标准的规定。 2 术语 2 . 0 . 1 压缩天然气 c o m p r e s s e d n a t u r a l g a s ( C N G ) 以甲烷(
4、 C H , ) 为主要组分的压缩气体燃料。 中国石油天然气总公司1 9 9 8 一 0 3 一 1 7 批准 1 0 2 1 9 9 8 一 0 7 一 0 1 实施 S Y 0 0 9 2 -9 8 2 . 0 . 2 汽车用 压缩天然气 c o m p r e s s e d n a t u r a l g a s f o r v e h ic l e 用作汽车燃料的压缩天然气, 其主要技术指标应符合S Y / T 7 5 4 6 汽车用压缩天然气 的有关规定。 2 . 0 . 3 快加气 f a s t f i l l i n g 加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于5 m i n ,
5、称为快加气。 一般 用于向过路汽车补充压缩夭然气燃料。 2 . 0 . 4 慢加 气 s lo w f i l l i n g 加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过 5 m i n , 称为慢加气。 主要 用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气, 当达到额定 压力时自动关机。 2 . 0 . 5 固 定式加 气站 f ix e d g a s f i l l i n g s t a t io n 对进站汽车进行加气的一套固定装置, 它包括储气瓶组、 压缩机、 加气机等。 2 . 0 . 6 储气瓶 g a s s t o r a g e c y l i n d e r 加气站内储存压缩
6、天然气的瓶或压力容器, 其主要技术指标应符 合G B 5 0 9 9 ( 钢质无缝气瓶 的有关规定。 2 . 0 . 7 储气瓶 组 g r o u p g a s s t o r a g e c y l in d e r 多个储气瓶采用立式或卧式排列组合, 并用管线将钢瓶连接成一 个整体的储气装置。 2 . 0 . 8 加气机 c o m p r e s s e d n a t u r a l g a s d i s p e n s e r 加气站内输气管线以后的紧急截断阀、 售气机( 计量、 计价) 、 供气 软管、 加气截断阀和加气嘴的总称。 2 . 0 . 9 加气枪 g a s f
7、i l l i n g h o s e 售气机以后的供气软管、 加气截断阀和加气嘴的总称。 2 . 0 - 1 0 加气嘴 g a s f i l l i n g n o z z l e 加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。 2 . 0 - 1 1 储气瓶组截断阀 s h u t d o w n v a l v e f o r g r o u p g a s s t o r a g e c y l i n d e r 1 0 3 s Y 0 0 9 2 -9 8 截断各储气瓶组气流的截断阀。 2 . 0 - 1 2主 截 断阀 m a i n s h u t d o w n v a l v e
8、截断储气瓶组气区气源的截断阀。 2 . 0 - 1 3紧 急 截断阀 e m e r g e n c y s h u t d o w n v a l v e 快速截断加气机气源的截断阀。 2 . 0 - 1 4 汽车三通加气截断阀 t h r e e - w a y f i l l / o f f / v e n t v a l v e 用于快速截断汽车加气气源, 并能在加气后放空加气管内残留高 压气的截断阀( 简称加气截断阀) 。 3 墓本规定 3 . 1 工艺设计 3 . 1 . 1 加气站工艺设计应根据气源条件、 环境状况、 加气量和加气车 辆的特点, 经综合分析和技术、 经济对比后确定
9、。 3 . 1 . 2 加气站的储气瓶按压力编组. 宜分为高、 中、 低三组, 其储气瓶 的容积比 为1 , 2 : 3 , 3 . 1 . 3 加气站储气瓶组与汽车加气嘴之间 应设置储气瓶组截断阀、 主 截断阀、 紧急截断阀和加气截断阀( 见附录A ) , 阀门设置的位置应便于 操作。 3 . 1 . 4 进站气源管线上应设置调压装置, 以保证进气压力平稳并防止 超压。 3 . 1 . 5 进站天然气应达到S Y 7 5 1 4 -8 8 天然气 中规定的I 类气质 指标。 增压后的天然气的水露点应符合S Y / T 7 5 4 6 的规定, 否则应设 置脱水装置。 I1 . 6 天然气进、
10、 出站处应设置计量装置, 计量仪表的准确度不应低 于 0 . 5 级。 3 . 1 . 7 加气站内的装置及管线, 凡需显示增压、 输送及储存压力的地 方均应设压力测点。 压力表的量程范围为2 倍工作压力, 压力表准确度 不应低于1 . 5 级。 与压力表连接的接头应有直径为1 . 4 m m的泄气孔。 1 0 4 s v 0 0 9 2 -9 8 3 . 1 . 8 车辆加气应使用压缩天然气加气机进行, 并应符合以下规定: 1快 加 气 宜设 置安 全 限 压装 置 ( 加 气流 量 不宜 超 过 0 . 2 8 3 m / mi n ) ; 2 慢加气宜采用夜间加气方式, 并设置安全限压装
11、置; 3 加气枪应采用快装式结构, 做到灵活方便、 安全可靠 3 . 1 . 9 加气站内与 压缩夭然气接触的所有设备、 材料应与其相容。 3 . 2 安全保护 3 . 2 . 1 在天然气进站管线上应设置手动紧急截断阀。 紧急截断阀的安 装位置应便于发生事故时能及时切断气源。 3 - 2 . 2 站内的天然气管线和储气瓶组应设置安全泄压保护装置, 泄压 装置应具备足够的泄压能力。 泄放气体应符合下列规定: 1 若泄放流量较小, 如安全阀 超压泄放的气体和设备泄压泄放的 气体, 可用管线排至安全区或通过放空管排放; 2 对泄放流量大于2 m 、 泄放次数平均在2 -3 次/ h以上的操作 排放
12、, 应设置专用回收撇; 3 泄放流量大于5 0 0 m 的高压气体, 如储气瓶组放气、 火灾或紧 急检修设备时排出系统的气体, 应通过放空管在3 0 m i n 内 迅速排完。 3 . 2 . 3 安全阀的定压不应高于受压设备和容器的设计压力. 安全阀的 定压( P . ) 应根据操作压力( p ) 确定并应符合下列规定: 1 当p 簇1 . 8 MP a 时, p o = p +0 . 1 8 M P a ; 2 当1 . 8 MP a p -4 . 0 MP a 时, p =1 . l p ; 3 当4 . 0 MP a p -8 . 0 MP a 时, p o =p +0 . 4 MP
13、a ; 4 当8 . 0 MP a p -2 5 . 0 MP a 时, p . =1 . 0 5 p , 3 . 2 . 4 天然气压缩机的卸载排气宜采用回收罐。 回收的天然气可输入 压缩机进气管, 不得外排放空。 3 . 2 . 5 加气机的加气嘴泄压排气应排向安全方向, 以防止高压气泄放 漏失时不安全。 3 . 2 . 6 夭然气放空应符合下列要求: S Y 0 0 9 2 -9 8 1 不同压力级别系统的放空宜分别设置, 各放空管进人总管时应 能同时安全放气; 2 安全阀泄放的少量可燃气体可排入大气, 泄放管宜垂直向上, 管口 高出设备平台应不小于2 m, 且应高出所在地面5 m; 3
14、 放空管应设置在室外并远离作业区, 其高度应比附近建( 构) 筑 物高出2 m以上, 且总高度不应小于1 0 m, 3 . 2 . 7 加气站内的压缩机组给储气瓶组加气或直接给汽车加气时, 宜 采用程序自动控制并能与手动切换操作。 3 . 2 . 8 压缩机组的安全保护应符合下列规定: 1 压缩机出口与第一个截断阀之间应装设安全阀和放空阀, 安全 阀的泄放能力不应小于压缩机的最大排量; 2 压缩机的进出口应设置压力高、 低限报警和高限越限停机装 置 ; 3 压缩机组的冷却系统应设置报警或停车装置; 4 压缩机组的润滑油系统应设置压力低限报警及超限停机装置; 5 压缩机组试运前, 应对机组的运行
15、振动进行检测。 4 加气站设置 4 - , 站址选择 4 . 1 . 1 加气站的站址选择应符合城镇规划、 环境保护和安全防火要 求。 4 . 1 . 2 加气站的站址宜选择在靠近气源及输气管线的地方。 4 . 1 . 3 站址的选择应符合下列规定: 1 地势平坦、 开阔, 避开山洪、 滑坡等不良工程地质地段; 2 站址宜位于城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧, 并避 开窝风地段; 3 应具备可靠的供水、 供电条件, 靠近公路, 交通方便。 4 . 1 . 4 加气站与附近工业、 企业、 仓库、 车站及其他公共设施的安全距 1 06 s Y 0 0 9 2 -9 8 离应符合表4 . 1
16、. 4 的规定。 表 4 . 1 . 4 加气站与外部设施的防火间距 外部设施名称 防火距离, m外部设施防火距离起算点 1 0 。 人以上的居民区、 村镇及 公共福利设施 3 0 建( 构) 筑物从外墙壁起算 相邻厂矿企业3 0 建( 构) 筑物从外墙壁起算 铁路 国家线3 0 从铁路中心线起算 企业专用线2 0 从铁路中心线起算 公路 2 0 从路面边起算 架空通信线 1 . 5 倍杆高从电杆中心起算 3 5 k V及以上独立变电所 3 0 从变电所外墙壁起算 架空电力线 1 . 5 倍杆高从电杆中心起算 注: 防火距离为以加气站内储气瓶、 压缩机或加气机外缘为起算点至外部 设施起算点的最
17、小距离. 4 . 2 总平面布置 4 . 2 . 1 加气站的进出口应分开设置, 进出口道路的坡度不得大于 6 0 o , 道路转弯半径不得小于9 m, 4 . 2 . 2 加气站内建( 构) 筑物宜联合建设。当压缩机房、 消防器材间与 办公用房合建时, 除应符合防火要求外, 尚应单独设门且向外开启。 4 . 2 . 3 站场的竖向布置应根据地形及工艺操作、 检修等要求确定。 4 . 2 . 4 加气机宜独立设置, 两加气机之间的距离不应小于1 m并应 保证道路通畅。 4 . 2 . 5 加气站内的储气瓶组宜卧式存放。 卧式瓶组的限宽为一个储气 瓶的长度, 限高为 1 . 6 m, 限长为 5
18、 . 5 m。储气瓶的间距不应小于 3 0 m m, 储气瓶组的间距不应小于2 m, 4 . 2 . 6 天然气压缩机宜单排布置, 压缩机间通道的宽度应根据设备操 作、 检修、 拆装和运输的需要确定, 并且不宜小于表4 . 2 . 6 的规定。 s Y 0 0 9 2 -9 8 表 4 . 2 . 6 名称 压缩机房内通道的宽度 v 露 , m 15一曰一10 压缩机房的主要通道 压缩机之间或压缩机与其辅助设备之间的通 压缩机与管沟、 电缆沟之间的通道 压缩机与内墙之间的通道 4 . 2 . 7 加气站内各主要设备与建( 构) 筑物之间的防火间距不应小于 表4 . 2 . 7 的规定。 表4
19、. 2 . 7 加气站内部的防火间距 主要设备 建( 构) 筑物 储气瓶拥压缩机房加气棚低压配电间 其他建( 构) 筑物 储气瓶组 3355 压缩机 3355 加气机3355 注 1 其他建( 构) 筑物指营业房、 办公室、 库房等. 2 防火间距是以设备外缘和建筑物外墙壁为起算点的计算距离。 4 . 3 建筑物 4 . 3 . 1 加气站内建筑物的耐火等级应符合G B J 1 6 Q 建筑设计防火规 范 的规定, 且不应低于二级。 43 , 2 压缩机房宜采用敞开式或半敞开式厂房, 不得采用地下或半地 下式厂房。 4 . 3 . 3 压缩机组设置在屋内 时, 应设隔声值班室及密封观察窗。压缩
20、 机房的高度应符合设备拆装、 起吊及通风的要求, 其净高不宜低于 4 m, 4 . 3 . 4 储气瓶组不应露天设置, 宜布置在敞开或半敞开式建筑物中 1 08 S Y 0 0 9 2 -9 8 其建筑宜采用轻型屋盖。 4 . 3 . 5 加气机应设置在难燃材料的罩棚内, 罩棚净高不应小于 4 . 5 m。 设置加气机的加气岛应高出汽车停靠地坪0 . 2 m, 宽度不应小 于1 . 2 m, 5 设备与材料 5 . 1 天然气压缩机 5 . 1 . 1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气站的总加气能力、 压 力、 气质等参数, 经技术、 经济比较后确定。 5 . 1 . 2 压缩机组的吸气、
21、排气、 泄气管道布置应减少管道振动对建筑 物的影响。 管道的安装应方便拆卸及清除污物和积沉的残液。 5 . 2 储气瓶组 5 . 2 . 1 加气站储气瓶组宜由同一种规格的天然气储气瓶组合。 5 . 2 . 2 压缩天然气储气瓶必须是国家定点厂生产的产品, 并应符合 G B 5 0 9 9 的有关规定。 5 . 3 管材及管件 5 . 3 . 1 压缩天然气管道应选用高压无缝钢管, 钢管的质量应符合 G B 5 3 1 0 高压锅炉用无缝钢管 的规定。 5 . 3 . 2 高压管线接头可采用机械连接或焊接。 加气站内阀门和管线的 施工及验收应符合G B J 2 3 5 工业管道工程施工及验收规
22、范 的有关规 定。 5 . 3 . 3 加气系统的软管及软管接头衬里应选用抗腐蚀材料。 系统安装 完毕后, 应进行2 倍工作压力的强度试验和4 MP a 压力的气密性试 验。 5 . 3 . 4 加气站内的管道可采用架空或埋地敷设。当采用埋地敷设时, 应满足下列要求: 1 埋地敷设的管道, 其管顶距地面不应小于0 . 5 m, 冰冻地区的 埋地管道宜敷设在冰冻线以下; s Y 0 0 9 2 -9 8 2 压缩天然气管道与其他管线的净距应便于维修; 3 站内埋地管道的防腐蚀设计应符合S Y J 7 ( 钢质管道及储罐防 腐蚀工程设计规范 的规定, 并应采用特加强级防腐层。 6 辅助生产设施 6
23、 . 1 供电 6 . 1 . 1 加气站供电负荷等级宜为三级。 6 . 1 . 2 加气站的供电电源一般采用 1 0 k V, 并设置 1 0 / 0 . 4 k V变电 站; 变压器的容量应根据电源情况、 用电量大小和年运行费用等因素综 合确定。 当加气站用电负 荷较小, 就近有3 8 0 / 2 2 0 V电源时也可直接采 用。 6 . 1 . 3 加气站内的电力线路应采用电缆并直埋敷设或架空桥架敷设。 当电缆路径短且分散时, 可采用电缆穿钢管埋地敷设。 电缆采用架空桥 架敷设时, 宜采用难燃电 缆。 6 . 1 . 4 加气站的防雷、 防静电设计应符合下列规定: 1 储气瓶组必须进行防
24、雷、 防静电接地, 接地点不应少于两处, 应 在不同方向 设置, 接地电 阻不应大于1 0 。 ; 2 加气站的工艺厂房或罩棚的防直击雷措施应采用避雷带保护, 接地电阻不应大于1 0 。 ; 3 地上输气管线应设防静电和防感应雷的接地装置, 在管道的始 端、 终端、 分支、 转弯处各接地一次, 直线部分每隔2 0 2 5 m接地一 次, 接地电阻不应大于1 0 S l ; 4 加气站应设汽车加气时的防静电接地装置, 接地电阻不应大于 3 0n。 6 . 1 . 5 电气设计和电气设备的选型应符合G B 5 0 0 5 8 ( 爆炸和火灾危 险环境电力装置设计规范 的有关规定。 6 . 1 .
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