物流金融培训课程.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,三、,标准仓单质押业务,1,标准仓单质押涵义,所谓标准仓单质押贷款是指借款人以其自有，经期货交易所注册标准仓单为质押物向商业银行申请正常生产经营周转短期流动资金贷款业务。,物流金融培训课程,第1页,标准仓单质押于非标准仓单质押区分,标准仓单是经期货交易所注册仓单，能够在交易所电子仓单系统中查到，仓单所对应货物也只能是期货交易所上市那些品种，而且质量必须符合,期货交割,要求。这种仓单能够进行所内质押也能够进行所外质押。所内质押是指将仓单质押给期货交易所，交易所将质押款项转入出质人（通常是企业）期货账户，只能用于期货交易；所外质押通常指把仓单质押给银行，质押款项能够用于出质人生产经营活动，质押款项用途更广。,非标准仓单是未经期货交易所注册仓单，通常是大型物流仓库开具，品种多，但质量不一，在市场中流通性不如标准仓单好，这种仓单也能够进行质押，普通质押给银行。,物流金融培训课程,第2页,2,标准仓单质押贷款特点,（,1,）安全性。标准仓单是期货市场产物，其标准化程度高，併由期货交易所对标准仓单生成、流通、管理、市值评定、风险预警和对应商品存放,(,对指定交割仓库资格认定、日常管理,),等进行严格监管。,物流金融培训课程,第3页,（,2,）时效性。为了满足客户对贷款时效性要求，对借款人核定可循环使用信用额度，以简化贷款审批程序，使借款人能够便捷地使用贷款。,（,3,）实用性。因为是短期流动资金贷款，若贷款到期时客户无法做到资金及时回笼将使银行贷款面临逾期风险。,物流金融培训课程,第4页,（,4,）联动性。从某种意义上讲，标准仓单质押贷款客户是银行与期货经纪企业共同客户，该项贷款产品推出，不但能够有效拓展银行市场领域，促进金融创新，而且还能吸引客户及其期货经纪企业将期货交易确保金账户转入银行，从而带动银行期货交易结算等中间业务发展，提升综合竞争力。,物流金融培训课程,第5页,3,标准仓单质押贷款风险,（,1,）质押物市值波动风险。质押物市值波动风险是指，在标准仓单质押期间，因为标准仓单市值下跌而使银行可能面临质押物不足额风险。,物流金融培训课程,第6页,（,2,）质押物缺失风险。所谓质押物缺失风险包含两层含义,:,一是若在标准仓单质押期间发生仓单遗失或出质人恶意挂失仓单等情况，将使银行面临质押无效风险,;,二是货物仓储保管不善而给标准仓单持有些人造成损失风险。,物流金融培训课程,第7页,（,3,）质押物处置风险。质押物处置风险是指，当借款人不能按期偿还贷款本息，或因其它违约行为而由银行处置质押仓单时，银行可能面临无法将质押物顺利变现以足额收回贷款风险。能否科学地评定质押物市值直接关系到能否足额收回贷款。,物流金融培训课程,第8页,四、动产质押业务,动产质押是指债务人或者第三者将其动产移交债权人占有，将该动产作为债权担保。债务人不推行债务时，债务人有权依照中国,担保法,要求以该动产折价，或者以拍卖、变卖该动产价款优先受偿。,动产质押业务原理是指借款人将自有动产（包含外购商品、库存原材料、库存产品等）质押给银行，银行经过对质押物实施占有或监管而发放一个短期流动资金授信业务（包含直接贷款、开立银行承兑汇票、商业承兑汇票保贴、开立信用证等业务），用于满足企业物流或生产领域配套流动资金需求。,物流金融培训课程,第9页,1、动产质押于权利质押区分,权利质押：以债权、股权和知识产权中财产权利为标物（含有可转让性特定财产权）,动产质押：以有形动产为标物,物流金融培训课程,第10页,从监管方式分,第三方独立仓库,输出监管,从货物状态分：,静态质押,动态质押,在途监管,动产质押方式,物流金融培训课程,第11页,静态动产质押融资业务基本流程,借款人,（买,/,卖方）,浦发银行,仓库（第三方监管）,A,、我行认可,B,、我行指定,1,、以货物向我行申请质押贷款,2,、我行对客户资质、质押货物及仓库进行调查审核,4,、我行、借款人、仓库签署监管协议,5,、监督完成质物移交占有，并向仓库出具出质通知书,3,、我行与客户签署贷款协议与质,押协议，客户落实保险手续,4,、我行、借款人、仓库签署监管协议,5,、完成质物移交占有（移库,/,不移库）,6,、仓库向我行出具入库保管凭证和出质通知书回执,8,、我行定时对质物及仓库进行贷后监控,7,、我行给借款人授信并对借款,人进行贷后监控,物流金融培训课程,第12页,动态动产质押融资业务,银行依据授信额度和质押物价值，确定最低控制价值或数量；,对最低控制价值货数量之上质押物，借款人可直接与第三方物流协商提货或换货；对最低控制价值货数量之下质押物，借款人需在补入确保金偿还部分授信或增加其它担保条件下，进行提货或换货。,质押期间，借款人在质押仓库中同类货物全部质押给银行，有新同类货物入库，新货物也一并质押给银行。,以其它种类货物补货、置换货物，需得到经办行同意。,处置问题。第三方物流依据协议回购或帮助处置。,物流金融培训课程,第13页,静态和动态动产质押融资业务区分,项目,静态动产质押融资业务,动态动产质押融资业务,提货、换货,标准上不勉励以货换货,允许以货换货，但货物大类不得改变。,提交凭证,入库保管凭证,货物质押清单（每次更换货物后，需更新清单）,质押物释放,完全依据银行指令,最低控制价值之上质押物释放由客户与中远物流协商；,最低控制价值之下质押物释放需依据银行指令。,物流金融培训课程,第14页,在途监管授信业务,在途质押指我行借款人（出质人）自有，在供给商发货到指定交付中远物流自有或实际控制仓库运输中，存放在物流企业自有或租赁船舶、车辆等运输工具上，由其负责监管和运输货物为质押物，向借款人（出质人）发放短期授信融资业务。,货物在在途过程中采取静态动产质押监管形式，货物进入指定仓库后，依据业务需要开展静态或动态动产质押监管形式。,在途质押存在运输途中遭遇不可抗力或第三人损害可能性，保险不能完全覆盖，且索赔繁琐。,标准上不勉励开展该项业务，各行应慎重介入。,做国际贸易项下在途质押业务，应以个案形式报总行审批。,质物处置。在授信无法得到正常清偿时，物流企业依据双方事先约定，对质押物进行回购或帮助经办行进行质押物处置。,物流金融培训课程,第15页,派出监管业务模式,派出监管,指质押物存放着借款人、出质人或第三人自有或实际控制仓库；,由中远物流租赁上述仓库并派出监管人员对质押物进行监管方式；,质押物装卸、存放、保管等相关单证处理以及详细操作和流程制订由中远物流与租出仓库企业经过租赁协议进行明确。,质押率不得高于,60%,。,监管要求,中远物流最少派出和配置两名监管人员，对质押物实施,24,小时监管。,租赁仓库中明确划分或标示我行质押物存放独立范围或区域,物流金融培训课程,第16页,对企业,拓宽融资渠道,加速资金周转,扩大采购能力,对银行,拓宽中小企业服务伎俩,增加银行产品价值,增加贷款利息收入、确保金沉淀及银票承兑费用,动产质押融资业务优势,物流金融培训课程,第17页,动产质押业务需关注,问题？,关注监管。第三方仓库监管责任重大，应与管理水平高、经验丰富仓库进行合作；,关注担保。在该类业务中，应尽可能争取到供给商回购、连带担保或仓库对监管货物负担连带责任；,关于质押物。当前对该类业务推荐货物应以有色金属、黑色金属、化工产品、成品纸和能源油品类为主。,关于价格。今年大宗商品价格波幅猛烈，应合理设置质押物市值警戒线，并定时盯市。,物流金融培训课程,第18页,五、保兑仓业务,保兑仓业务是指（承兑银行）与经销商、供货商经过三方合作协议参考保全仓库方式，即在卖方承诺回购前提下，以贸易中物权控制包含货物监管、回购担保等作为确保办法，而开展特定票据业务服务模式。,物流金融培训课程,第19页,保兑仓,制造商、经销商、第三方物流供给商、银行四方签署保兑仓业务合作协议书，经销商依据与制造商签署购销协议，向银行缴纳一定比率确保金，普通不少于经销商计划向制造商此次提货价款，申请开立银行承兑汇票，专题用于向制造商支付货款，由第三方物流供给商提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供给商进行反担保。第三方物流供给商依据掌控货物销售情况和库存情况按百分比决定承保金额，并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓交货，此时转为仓单质押。,是仓单质押延伸。,物流金融培训课程,第20页,保兑仓业务基本流程,物流金融培训课程,第21页,1,质押形成,银行和出质人签署仓储保管协议，监管方、出质人、质权人三方签署适合用于动产质押买方信贷业务动产质押监管合作协议；,物流金融培训课程,第22页,2,质物出库,出质人向质权人补充或追加一定数额确保金后，能够向质权人申请提取部分或全部质物。,物流金融培训课程,第23页,3,质押解除,同动产质押。出质人偿还全部质押贷款；质权人出具解除质押监管通知书，并签字盖章，送交监管方,;,质押监管人员检验质权人签字盖章解除质押监管通知书，签字后提交操作部经理审核签字；监管方依据出质人要求办理货物出库手续，此笔质押解除作业完成。,物流金融培训课程,第24页,4,保兑仓业务风险与控制,（,1,）风险内容。动态监管货物，出质人提供进出库单据是货物置换凭证，有监管员缺乏单据管理意识，不能按期制订，因单据不齐全造成置换凭证缺失。,（,2,）控制办法。动态监管时，质物清单、置换通知书、解除质押通知书是货权转移主要依据，因出质人货物全部出质（包含超出质押量部分），所以出质人进出库单据也是货物置换凭证，要求与向银行提供单据一样管理，按期装订成册。,物流金融培训课程,第25页,5,开证监管,（,1,）签署协议。,（,2,）单据交付。,（,3,）报关报检。,（,4,）质押形成。,（,5,）质物出库。,（,6,）质押解除。,物流金融培训课程,第26页,五、,海陆仓业务详细流程操作,1,海陆仓业务概述,海陆仓业务是指在传统“仓单质押”融资模式基础上，建立在真实贸易背景下，发展成为综合“货物在途运输质押融资监管”模式与“仓单质押”模式为一体，基于企业商业贸易与供给链条、从货物起运地至目标地，融“仓储质押监管、陆路运输监管、铁路运输监管、沿海运输监管、远洋运输监管”等任意组合供给链全程质押融资监管模式。,物流金融培训课程,第27页,2,海陆仓业务作用,一是经过中远物流全程参加，提供监管，经过质押方式，帮助生产企业有效缩短资金使用周期，提升资金流转速度；,二是中远物流饰演银行和中小企业桥梁角色，帮助银行将融资服务真正传导到中小企业；,三是可帮助银行有效提升融资过程中信用风险控制力。,物流金融培训课程,第28页,背景,上海某金属材料有限企业是一家钢贸企业，注册资金人民币,1500,万元，属中等规模钢材经销商。主营：螺纹钢、中厚板等。主要上游：首钢、宣钢、营口等，大、小钢厂都有。,客户经销流程：,1,、向异地厂商支付全额采购款，厂商收款后发货；,2,、客户雇用运输企业前往厂商处接货，进入货物运输阶段；,3,、销售阶段,（,1,）运回上海当地仓库存放，在市场需求旺盛情况下，从入库至销售完成时间大约为一周左右，短甚至入库当日即销售完成；不过从当地集港开始，直至运输入上海仓库，依据不一样钢厂，时间可能占用,30-50,天,；,（,2,）在起运前或运输途中就找到了下家，完成销售，货物可能不需再运回上海。,案例,物流金融培训课程,第29页,传统动产融资模式碰到问题：,（,1,）未来货权质押：,厂商需负担差额回购或者阶段性回购之类责任，该客户部分上游厂商过于强势，不配合银行进行厂商银模式合作，而部分厂商规模又较小，不符合我行对未来货权模式下关键厂商资质准入标准；,（,2,）现货质押：,货物必须进入上海监管仓库并办完质押手续后才能融资，在市场行情好情况下，客户会在非常短时间内完成销售，这么融资周期变得很短，客户往往不从银行寻求融资。,问题：客户整个采购加上销售周期其中大约有,80%,时间是需求，而传统动货物集港及运输途中，客户有盘活在途货物资金占用产融资模式却没有满足客户需求对应产品,。,物流金融培训课程,第30页,引入海陆仓模式,方案设计关键,控制质押物（谁对货物负责？）,厂商控制 ,监管商控制 ,客户控制,监管商监管节点前移：,接货 运输 上海码头 入库监管 赎货,模式普通为动态,物流金融培训课程,第31页,银行风险控制方法：,（1）银行要求监管商作为承运人替客户去上游厂商处接货并负责运输至上海本地监管仓库内，监管责任从接货开始直至货物赎货完成为止；,（2）监管商在上游厂商处或厂商交货集港处，在接收并控制货物时，即向银行出具质押仓单（监管财产清单），代表货物已处于质押监管之下，银行据此可认为客户办理放款手续。,物流金融培训课程,第32页,物流金融培训课程,第33页,操作流程,第一，三方签署,进口货物监管和质押协议书,第三方物流接收银行委托,依据协议内容负担监管责任。,第二，进口商向银行提交相关资料,申请授信额度。,第三，经银行相关审批部门核定授信额度,与进口商签署,授信协议,同时进口商提交一定金额确保金,申请开立信用证。,第四,国内第三方物流企业需与其国外装货港代理企业联络,国内银行也该与国外通知行保持联络。,第五，国外出口商将货送至港口,按信用证要求发货,国外物流代理企业进行装货,装完船后,出口商并向进口商银行寄送全套单据,第三方物流企业便开始进行在途监管。,第六,进口商银行收到并持有全套单据,经进口商确认后,银行签发,单据交接通知,并第三方物流企业签收,信用证项下,银行办理付款。,第七,货物在途监管过程中,第三方物流企业需确保货物安全。在船舶抵港前,船代需进行船舶进港申报,等船舶靠岸后由货代安排船舶卸货、换单、进口清关商检等事宜。,第八,进口商银行可在进口商需要时,向其提供一定量贷款,以作为通关缴税费用。,第九,收到货物后,第三方物流企业推行货物报检及通关手续,将货物运至指定仓储地点。,第十,第三方物流企业签发以银行作为质权人,进仓单,银行与进口商共同在第三方物流企业办理交接登记,由第三方物流企业按照协议要求监管质押货物,进入现货质押流程。,第十一,进口商依据其生产,/,销售计划安排提货,在提货前都必须偿还银行相对应货款,第三方物流企业在审核银行签发,出库单,无误后,放行对应货物。,物流金融培训课程,第34页,经过银行与监管商中远物流沟通，以货物运输见长中远物流也有意向将海陆仓模式进行推广，最终，客户、银行与中远物流三方达成一致，顺利操作了上海分行首笔海陆仓业务。,7-10,月份，银行操作了多笔海陆仓业务，出账金额已超出,2,亿元，后续还有多家客户有海陆仓业务需求。,物流金融培训课程,第35页,海陆仓模式收益：,收益方面，比传统动产融资模式略高，普通派生存款百分比与授信敞口百分比可到达,1,：,1,，还可向客户收取海陆仓业务手续费和敞口额度占用费等中间业务收入。,物流金融培训课程,第36页,1,、开创了全流程监管新思绪,传统动产融资模式基本都是半流程监管，而海陆仓模式是全流程监管，为动产融资发展带来了新思绪。,2,、营销机会好,因为海陆仓模式在市场中需求量大，而现阶段，银行介入百分比并不大，各家银行对该模式尚处于起步阶段，所以当前海陆仓业务营销成本也不大，市场空间还相当大，而且，伴随经济复苏，客户经销周转都会加紧，更显出了海陆仓盘活在途资金占用实用性。,开展海陆仓意义,物流金融培训课程,第37页,六、,池融资业务,所谓池融资，就是企业无需额外提供抵押和担保，只要将日常分散、小额应收账款集合起来，形成含有相对稳定应收账款余额“池”并转让银行，就能够据此取得一定百分比金额融资。,物流金融培训课程,第38页,1,池融资业务著优点,首先，现在企业零碎、小额应收账款能够汇聚成“池”申请融资，无需其它抵押担保。,再次，就是盘活了企业资金，加速了资金流转，使企业能更加好进行发展。,池融资方式还有一个好处，就是能够帮助小企业在一定程度上躲避人民币升值风险。,物流金融培训课程,第39页,3,4,融通仓创新模式,物流金融培训课程,第40页,“融”指金融，“通”指物资流通，“仓”指物流仓储。融通仓是融、通、仓三者集成、统一管理和综合协调。所以融通仓是一个把物流、信息流和资金流综合管理创新。其内容包含物流服务、金融服务、中介服务和风险管理服务以及这些服务间组合与互动。,物流金融培训课程,第41页,1,、,融通仓,概念,广义融通仓是指在工业经济和金融、商贸、物流等第三产业发达区域产生一个跨行业综合性第三产业高级业态，以物流运作为起点，综合发展信用担保、电子商务平台、传统商业平台和房产开发。,物流金融培训课程,第42页,狭义融通仓是指以周围中小城市企业为主要服务对象，以流通商品仓储为基础，涵盖中小企业信用整合与再造、物流配送、电子商务与传统商业综合性服务平台。这里我们主要介绍是狭义融通仓。,物流金融培训课程,第43页,1,融通仓主要服务功效,（,1,）融通仓提供一体化服务能够处理质押贷款业务外部条件瓶颈。,（,2,）信用整合与信用再造功效。,物流金融培训课程,第44页,二、,融通仓运作模式,1,融通仓选址与布局,融通仓选址应在工业经济和金融、商贸、物流等第三产业发达区域中心地带，有效配送辐射半径为,10,20,千米，辐射区域内中小企业众多。,2,融入会员企业原材料采购供给链之中,3,融入会员区域分销供给链之中,4,对会员企业信用整合和再造,物流金融培训课程,第45页,讨论与思索,1,简述中小企业新型融资方式。,2,分析融资物流市场作用。,3,简述物流银行基本运作模式。,4,简述物流金融业务流程。,5,举例说明商业银行发展物流金融基本思绪。,6,融通仓服务功效都有哪些,?,物流金融培训课程,第46页,第,4,章 物流保险,物流金融培训课程,第47页,学习目标,与要求,掌握物流金融基本概念,领会物流金融本质和特点,熟悉与物流金融相关理论知识,明确物流金融研究对象,了解物流金融体系框架,掌握物流金融业务运作流程,了解物流金融职能与发展战略,物流金融培训课程,第48页,某货运代理企业作为进口商代理人，负责从,A,港接收一批艺术作品，在,120,海里外,B,港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理企业在要求日期之前于,B,港交付全部货物。货运代理企业在,A,港接收货物后，经过定时货运卡车将大部分货物运到,B,港。因为货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理企业在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于制订日子前抵达,B,港。而后，该承载货物货车连同货物一起下落不明。,在本案中，为何会造成这么后果？谁该负担责任？,引导案例,物流金融培训课程,第49页,4,1,物流保险概述,物流金融培训课程,第50页,一、,风险基本概要,1,风险概念,风险是指在某一特定环境下，在某一特定时间段内，某种损失发生可能性。风险是由风险原因、风险事故和风险损失等要素组成。,物流金融培训课程,第51页,2风险特征,（1）风险客观性。风险处处存在、时时存在，人们无法回避它、消除它，只能通过各种技术手段来应对风险，从而防止费用、损失与损害产生。,物流金融培训课程,第52页,（,2,）风险可变性。风险起源于社会环境，而环境是改变着，伴随环境改变以及科学技术发展和普及，可能会有一些新风险产生，而有风险可能会发生性质改变。,（,3,）风险可控性。个别风险发生是偶然，人们能够经过对大量偶发事件进行预测分析，揭示风险潜在规律性。另外，人们能够经过适当技术往返避或控制风险影响程度。,物流金融培训课程,第53页,4风险因素,风险基本要素由风险因素、风险事故和损失组成。风险因素是指引发或增加风险事故发生机会或扩大损失幅度原因和条件。它是风险事故发生潜在原因，是造成损失内在或间接原因。风险因素根据性质通常分为实质风险因素、道德风险因素和心理风险因素三种类型。,物流金融培训课程,第54页,5,风险事故,风险事故：是造成生命财产损失偶发事件，又称风险事件。也就是说，风险事故是损失媒介，是造成损失直接或外在原因，即风险只有经过风险事故发生，才能造成损失。,物流金融培训课程,第55页,6,损失,在风险管理中，损失是指：非有意、非预期和非计划经济价值降低。显然，风险管理中损失包含两方面条件：一为非有意、非预期和非计划观念；二为经济价值观念，即损失必须能以货币来衡量。二者缺一不可。,物流金融培训课程,第56页,7,风险原因、风险事故、损失三者关系,风险是由风险原因、风险事故和损失三者组成统一体，换言之，风险是由风险原因、风险事故和损失三个要素共同组成。风险原因引发或增加风险事故；风险事故发生可能造成损失，,物流金融培训课程,第57页,二、,风险与保险关系,1,风险是保险产生和发展前提,2,风险发展是保险发展客观依据,3,保险是风险处理传统有效办法,4,保险经济效益受风险管理技术制约,物流金融培训课程,第58页,三、,保险含义和基本要素,1,保险含义,对保险能够从两个不一样方面来解释。,（,1,）保险法律定义。从法律意义上解释，保险是一个协议行为，表达是一个民事法律关系。,（,2,）保险经济学定义。从经济学角度来看，保险是一个经济关系，是分摊意外损害一个融资方式。,物流金融培训课程,第59页,2,保险基本要素,（,1,）特定风险事故存在。,（,2,）多数经济单位集合。,（,3,）费率合理计算。,（,4,）保险基金建立。,物流金融培训课程,第60页,四、,物流保险概念、风险及种类,1,物流保险概念,物流是物品从供给地向接收地实体流动过程，依据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功效实施有机结合。,物流金融培训课程,第61页,2物流业面临风险,物流业在经营主要来源于以下两方面：,一方面是物流企业在采取海、陆、空等方式进行运输时运动状态下，其风险主要来自自然灾害等不可抗力、交通事故、偷窃抢劫以及装卸搬运不当等意外事故；,其次是物流企业在进行存储、加工时静止状态下，其风险主要来自自然灾害等不可抗力，火灾、爆炸意外事故。,物流金融培训课程,第62页,（,1,）财产风险。财产风险是指物流企业全部或代管一切有形财产，因发生风险事故、意外事件而遭受损毁、灭失或贬值风险。它包含财产本身遭受直接损失，因财产本身遭受直接损失而造成间接损失，因财产本身遭受直接损失而造成净利润损失。,物流金融培训课程,第63页,（,2,）人身风险。人身风险是指从事物流业务员工由意外事故引发人身伤亡风险，人身伤亡风险所致损失普通有两种：一个是收入能力损失，一个是额外费用损失。,（,3,）责任风险。责任风险是指个人或团体行为违反了法律、契约要求，对他人身体伤害或财产损毁负法律赔偿责任或契约责任风险。,物流金融培训课程,第64页,（,4,）信用风险。信用风险是指在经济交往中，权利人与义务人之间，因为一方违约或违法致使对方遭受经济损失风险。如托运人拒付运费等。,（,5,）其它风险。物流企业在经营过程中还会碰到如员工不忠诚而使企业遭受金钱或财产方面损失；遇有国家政策改变、战争等风险。,物流金融培训课程,第65页,3,物流保险种类,1,）国内货物运输保险,（,1,）国内水路货物运输保险。承保沿海、内河水路运输货物，,主要承保货物在运输过程中因自然灾害、意外事故以及其它外来原因所致货物损失。,（,2,）国内铁路货物运输保险。承保经国内铁路运输货物，分基本险和综合险；,如,火灾、爆炸、雷电、冰雹，暴风等自然灾害，运输工具发生碰撞、出轨或桥梁等意外，或者在装货、卸货或转载时因意外事故造成损失等等。,（,3,）国内公路货物运输保险；,（,4,）国内航空货物运输保险；,（,5,）鲜、活易腐货物特约保险；,（,6,）国内沿海货物运输舱面特约保险。,物流金融培训课程,第66页,2,）进出口货物运输保险,进出口货物运输保险主要分海洋、陆上、航空和邮包四类。针对这四类，又分别有主要险和附加险。,（,1,）主要险。海洋货物运输保险有平安险、水渍险、一切险三种。陆上货物运输保险有陆运险和陆运一切险两种。航空货物运输保险有空运险和空运一切险两种。邮包保险有邮包险和邮包一切险两种。,物流金融培训课程,第67页,（,2,）附加险。一切险范围内附加险有：偷窃险、提货不着险、淡水雨淋险、短量险等。承保了一切险，对其中任何一个附加险都是负责。不属于一切险范围内尤其附加险主要有：进口关税险、舱面险、卖方利益险、港澳存仓火险、虫损险等。特殊附加险指战争险和罢工险,物流金融培训课程,第68页,3,）企业财产保险,企业财产保险是指投保人存放在固定地点财产和物资作为保险标一个保险，保险标存放地点相对固定且处于相对静止状态。,物流金融培训课程,第69页,4,）物流责任保险,针对第三方物流兴起而开发。第三方物流企业就委托方交来货物负担着安全仓储，流通加工及运输责任风险。,物流金融培训课程,第70页,5,）机器损坏保险,为提供专业物流服务，物流企业会购置许多机器设备，为保障这些机器在正常运行中由发生故障及人员误操作引发维修费，甚至是因为上述原因造成经济损失，经过机器损坏险能得到保险企业赔偿。,物流金融培训课程,第71页,6,）雇员忠诚确保保险,物流企业员工天天都会接触到大量高价值货物，为防止管理上失误以及因雇员欺诈和不老实施为而造成经济损失，可经过投保此险种得到保险企业经济赔偿。,物流金融培训课程,第72页,7,）人身意外险,物流企业员工天天都见面临着各种可能意外伤害事故发生，此险种为保障员工人身安全，取得保险企业赔偿而进行保险。,8,）车辆保险,此险种能保障机动车辆在行驶中发生交通事故或本身单方责任而得到保险赔偿，使驾驶人员更能安心开车。,物流金融培训课程,第73页,4,2,物流保险职能、作用和标准,物流金融培训课程,第74页,一、,物流保险职能,物流保险职能是由物流保险本质和内容决定，包含物流保险基本职能和派生职能。物流保险基本职能是物流保险原始职能，是物流保险固有职能，并不会伴随时间和外部环境改变而改变。物流保险派生职能是伴随保险业发展和客观环境改变，在基本职能基础上派生出来职能。,物流金融培训课程,第75页,1,物流保险基本职能,物流保险经济赔偿是指在物流保险活动中，投保人依据物流保险协议约定，向保险人支付保险费，保险人对于物流保险协议约定可能发生事故因其发生所造成财产损失及其相关利益损失负担赔偿保险金责任。,物流金融培训课程,第76页,2,物流保险派生职能,（,1,）物流保险融通职能。,融资是保险人将保险资金中暂时闲置部分，以有偿返还方式重新投入再生产过程，以扩大社会再生产规模职能。保险企业从收取保险费到赔付保险金之间存在着时间差和规模差，使保险资金中一部分资金处于闲置状态，从而为保险企业融通资金提供了可能性。,物流金融培训课程,第77页,（,2,）物流保险防灾防损职能。,防灾防损是风险管理主要内容。保险本身也是风险管理一项主要内容，而物流保险进行风险管理表达在防灾防损工作上。物流保险防灾防损工作表达在从承保到理赔推行社会责任；增加保险经营收益，促进保险人经营意识，从而促进其加强防灾防损意识。,物流金融培训课程,第78页,二、,物流保险与物流业发展相互作用,1,有利于实现物流业发展通畅与高效,2,提供了新业务增加点,3,丰富了保险产品品种，拓展了物流保险市场,物流金融培训课程,第79页,三、,物流保险基本标准,1,最大诚信标准,（,1,）含义。最大诚信标准基本含义是：保险双方在签署和推行保险协议时，必须以最大诚意推行自己应尽义务；物流保险协议双方应向对方提供影响对方做出签约决定全部真实情况，互不坑骗和隐瞒，信守协议认定和承诺，不然物流保险协议无效。最大诚信标准是物流保险协议成立基础。,物流金融培训课程,第80页,（,2,）标准。诚信标准是民事法律关系基本标准之一。在保险法律关系中对当事人诚信要求比普通民事活动更严格，所以必须遵照最大诚信标准。,物流金融培训课程,第81页,2,保险利益标准,保险利益是投保人或被保险人对保险标含有法律上认可利益。这里利益普通是指保险标安全与损害直接关系到被保险人切身经济利益。,物流金融培训课程,第82页,3,近因标准,掼失有可能是由几个原因或一连串原因造成，那么，哪个原因是出险真正原因呢,?,近因标准就是判断风险事故与保险标损失之间因果关系，从而确定保险赔偿责任一项基本标准。,物流金融培训课程,第83页,4,补尝性标准,赔偿性标准是物流保险协议中最主要标准。大多数货物保险协议是赔偿性协议。赔偿性协议详细要求了被保险人不应该取得超出实际损失赔偿。损失赔偿性标准是指物流保险协议生效后，当保险标发生保险责任范围内损失时，保险赔偿只能使被保险人恢复到受灾前经济原状，被保险人不能因损失而取得额外收益。,物流金融培训课程,第84页,