苏州市文字说明.doc

第一章 工 程 概 况

一、概 述
苏州市广济路—清塘路立交工程采用清塘路上跨、广济路地面的二层式立交。本桥共2联，其中1联采用3-35米预应力砼连续箱梁桥，另1联采用28+40+28米预应力砼单悬臂箱梁，悬臂梁挂孔采用25米钢砼叠合梁桥。箱梁采用等截面斜腹板，单箱四室截面，梁高1.6米。下部结构桥墩采用钢筋砼花瓶式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用砼重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁全宽18米，桥中桩号0+236.70。
二、工程设计概况
㈠设计依据
⒈勘察设计任务委托书
⒉立交规划
⒊工程地质勘察报告
⒋桥位平面图等测量资料
㈡技术标准
⒈桥宽：桥梁全宽18米。其中机动车道14米，两侧人行道2×2米。
⒉荷载等级：城-A级。
⒊桥下净空：满足广济路箱梁下净高4.5米要求。
满足外城河航道等级：B=20,,B=15m，H=3.5m，h=1.5m。
㈢主要设计规范
⒈交通部《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；
⒉交通部《公路砖石混凝土桥涵设计规范》JTJ022-8；
⒊交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85；
⒋交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-8；
⒌交通部《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89；
⒍交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
⒎建设部《城市桥梁设计准则》CJJ11-93；
⒏建设部《城市道路设计规范》CJJ37-90；
⒐建设部《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
⒑交通部《公路工程技术标准》JTJ001-97。
㈣主要材料
⒈上部结构
⑴砼：现浇箱梁采用50号砼；人行道侧石采用30号砼。
⑵预应力钢绞线：采用符合ASTMA416/A416M-1998标准的270KΦj15.24松驰钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa，每股截面积140mm2，单位重量1.102kg/m，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。
⑶锚具：采用OVM15A系列锚具。
⑷波绞管：Φ80(87)、Φ90(97)、Φ100(107)。
⑸钢筋：符合GB1499-84规定。Ⅰ级钢、Ⅱ级钢(20MnSi)。
⑹钢板：符合GB700-79规定的普通碳素结构钢（A3钢）。
⑺铸铁泄水管。
⑻AMP-2000防水涂料。
⑼细粒式沥青砼及粗粒式沥青砼。
⑽WBZ-80型钢伸缩缝。
⑾钢管：符合GB700-88（Q235）规定。
⑿铸钢：ZG25。符合GB979-67规定。
⒉下部结构
⑴砼：桥墩墩身、桥台台身、桥台基础以及桥墩桥台钻孔桩采用25号砼；桥墩承台采用40号砼，桥墩承台及桥台基础垫层采用10号素砼。
⑵钢筋：符合GB1499-84规定。Ⅰ级钢、Ⅱ级钢（20MnSi）。
⑶GPZ6000DX、GPZ10000DX、GPZ10000GD、GPZ12500GD盆式橡胶支座。
⑷桥台外露面采用花岗石贴面，厚度6厘米。
三、自然地理情况
㈠、气候、水文
项目所在区域属北亚热带湿润性季风海洋性季风气候， 四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。年平均气温15.7℃，年平均降水量1000mm左右，主要有水灾、旱灾、台风、冰雹、龙卷风等自然灾害。
㈡、工程地质
根据地质资料，本标段范围内主要为杂填土淤泥粘土、亚粘土等。
四、 主要工程数量表（详见下页）

五、 工程特点、重点、难点及主要措施
㈠、工程特点：
根据本标段设计要求，自然地理位置，地质条件，本工程段具有如下特点：
㈠、 ⒈线路跨越外城河、广济路。
⒉一联采用3-35m预应力砼连续箱梁现浇箱梁砼量大；另一联采用28+45+28预应力砼单悬臂箱梁，且挂梁为钢砼叠合梁。
⒊线路位于市区，环保文明施工较重要，且交通干扰较大。
㈡、工程重点
本合同段的重点工程有：
1、钻孔桩施工。
㈠ 2、现浇箱梁施工。
㈡ 3、砼外观控制。
㈢ 4、交通疏导以及环保、文明施工
㈣ ㈢、施工难点：
1、部分钻孔桩钻进中穿越淤泥层施工。
㈤ 2、现浇连续箱梁的测量控制。
㈥ 3、钢砼叠合梁的浮运架设。
㈣、主要措施
⒈基础采用旋挖钻施工，并配以旋转钻施工。遇有淤泥层地段，采用旋转钻严格控制钻进速度，增加泥浆比重护壁，并关注提高孔内水头差等。
⒉现浇箱梁施工
⑴支架利用万能杆件与脚手架搭设。地基采用条形砼基础、砼扩大基础。
⑵模板
外模采用单块面积不小于1m2的大块防水胶合板，内模采用组合钢模，单块钢模重量以人能搬动为宜。
⑶浇注砼
采用商品砼，砼运输车运送、泵送。
⒊砼外观质量主要从以下几方面控制：
⑴模板在合理范围内选用大块模板。
⑵涂刷高效脱模剂，严禁使用废机油。
⑶严格、合理选定砼配合比。
⑷在砼拌合运输、浇注过程中严格控制，并加强砼养生。
⒋钢箱梁安装
钢箱梁运至桥位附近，在船上组拼成整体，水运至桥位下该挂梁位置处抛锚定位，由梁上两端2×100t步履式吊机整体吊起安装，然后进行钢砼梁的砼施工。
⒌交通疏导、环保、文明施工
成立专项领导小组负责交通疏导、环保、文明施工，加大各方面的投入，并积极与当地政府部门配合共同做好此项工作。

第二章 管理目标

一、 工期目标
根据我单位以往的施工经验，以及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从2003年4月1日开工，于2003年9月30日完成。
二、 质量目标
本工程质量目标是：优良工程，即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到93%以上。
三、安全目标
本工程安全基本目标：责任事故死亡率为零，同时达到以下要求：
实现“五无”、“两控制”。
“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。
“两控制”：即职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。
四、环境保护的基本目标：受地方政府部门书面投诉率为零。
五、文明施工的基本目标：受政府部门通报批评率为零。

第三章 工程总进度计划安排，各分项工程
的施工顺序及形象进度

一、 工期目标
根据我单位以往的施工经验，以及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从2003年4月1日开工，于2003年9月30日完成。我们将全力做到“优质、快速”的完成本工程。

二、工期安排原则
㈠以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
㈡在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
㈢本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。

三、 施工总体进度计划
㈠施工准备 2003年3月20日～2003年3月31日
㈡现浇悬臂梁施工
⒈钻孔桩 2003年4月1日～2003年4月30日
⒉承台 2003年4月20日～2003年5月20日
⒊墩身 2003年5月10日～2003年6月10日
⒋现浇箱梁 2003年6月10日～2003年8月10日
⒌挂梁施工 2003年8月10日～2003年8月31日
⒍桥面系 2003年8月15日～2003年9月25日
㈢现浇连续梁施工
⒈钻孔桩 2003年4月1日～2003年4月25日
⒉承台 2003年4月15日～2003年5月5日
⒊墩身 2003年4月25日～2003年5月10日
⒋现浇箱梁 2003年5月10日～2003年6月30日
⒌桥面系 2003年7月1日～2003年8月15日
㈣其它及附属工程 2003年8月1日～2003年9月25日
㈤收尾验交 2003年9月25日～2003年9月30日
施工进度图祥见下页。
四、各分项工程的施工顺序
㈠施工组织安排
施工采用单悬臂桥与连续箱梁桥平行作业，其中现浇悬臂箱梁与连续箱梁桥工程各工序发生交叉时搭接进行，本项目重点为连续箱梁桥施工。根据全桥工程量的分布，考虑城市建桥应尽可能缩短工期，减少对城市居民的影响，施工总工期控制在6个月内，其中上部结构为控制性节点，本分项工程计划分二个工作面，由二项目队同步平行进行施工，各联施工工序搭接进行。本桥梁工程计划投入的主要机械设备有旋挖钻2台、旋转钻8台、挖掘机5台、墩身配置整体钢模板6套，梁体配备满布支架2联；膺架1联，并配备与支架匹配的箱梁内外模板，砼运输泵3台，砼罐车5台及其他设备。
㈡施工顺序
⒈现浇悬臂箱梁
⑴首先进行4#、5#墩围堰筑岛，与此同时进行3#、6#墩钻孔，待4#、5#筑岛完成后，即进行钻孔作业及承台施工，并进行悬臂段支架的基础处理。
⑵悬臂箱梁分两端同时进行，在进行悬臂箱梁施工的同时，进行钢箱梁的委外加工。
⑶悬臂段施工完成后，根据设计要求，在桥上拼装吊机浮运钢箱梁至待架位置，进行梁体吊装。
⑷进行钢砼叠合梁的砼施工及桥面系。
⒉现浇预应力连续箱梁
⑴首先做好跨越广济路的施工围蔽及交通疏导，同时开展0～2#墩钻孔及下部工程施工。
⑵梁部采用支架法施工，其中2#～3#墩间采用门式支架，其余采用满布支架。
⑶最后进行桥面系及附属工程施工。

第四章 主要施工方法、技术措施

一、施工测量的方案及方法
㈠施工测量的组织
⒈项目部设专职测量组，其成员由2～3名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。
⒉我单位测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行 指导、抽检和复检。
㈡测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备足够的测量设备详见后主要施工设备表。
测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件 《计量设备管理程序》之要求执行。
㈢控制测量
⒈ 平面控制系统的建立
⑴开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监复测签认，否则不得进行后序测量工作。
⑵起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a 加密控制网的布设形式及选点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧现有高度适宜的永久建筑物上，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50－200m）左右。
b 平面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
c 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d 经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
e 在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
⒉ 高程控制系统的建立
⑴ 对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核， 复核测量水准基点时采用精密水准仪，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
⑵ 水准点加密测量
a 水准路线的确定从选点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心20m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
b 测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
c 外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。
d 定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。
⒊ 相邻两标段间的平面及高程控制网的联测
⑴ 此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。
⑵ 联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。
⑶ 平面控制网和高程控制网需进行联测。
㈣施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
㈤施工测量放线
以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
⒈ 钻孔桩施工定位放线
⑴ 依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。
⑵ 采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
⑶ 每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。
⑷ 每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。
⒉ 基础承台、墩桩施工定位放线
⑴ 当承台基坑开挖时，及时进行坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。
⑵ 基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。
⑶ 当承台砼浇筑完成后，以已测设出的墩柱切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。
⑷ 在进行墩柱模板安装时，应使其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身垂度与设计相符。
⒊桥梁支座及支座垫石施工定位放线
⑴ 依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。
⑵ 全站仪按极坐标法测设支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。
⑶ 支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力≤2000KN的不得大于1mm，其承载能力>5000KN的不得大于2mm。
⒋现浇箱梁施工测量放线
⑴当支架安装完成，箱梁底模板初步安装就位后，按直线段每10m和曲线段每5m间距在线路中线支架上将对应的底板面标高点测设出，以便拉线精确调整箱梁底模至设计的高程位置并固定。
⑵依据预先已计算出的直线段每10m，曲线段每5m间距离的箱梁里程中线和对应箱梁法线方向线上的箱梁边线点座标，用极座标法直接将这些点测设出来，以便依据这些点位安装箱梁侧向模板。
⑶箱梁安装钢筋和浇注混凝土时，跟踪观测整个支架系统的变形及沉降或挠曲矢高。
⑷在所有中线加密桩所在的法线断面上，按左、中、右三点测定其标高及量测里程中线至两侧的水平距离，以便依据这些数据绘制桥面竣工断面图。
㈥变形测量
⒈ 变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。
⒉ 本工程变形测量的主体是结构物下部工程。
⒊ 技术要求及观测方法
⑴ 水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
⑵ 垂直位移（沉降）观测采用精密水准仪按国家Ⅲ等水准测量的技术要求和精度指标进行。
⒋ 变形点的设置
⑴ 在每个墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。
⑵ 点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时移交工程营运管理单位。
⒌ 观测周期
施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。
⒍ 成果的整理及报验
每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。
㈦竣工测量
⒈ 竣工测量的内容
⑴ 钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。
⑵ 基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心坐标及底、顶面高程。
⑶ 桥墩柱施工竣工测量：墩中心坐标、外形尺寸、垂直度。
⑷ 墩台帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程。
⑸ 桥体现浇箱梁施工竣工测量：横断面图及沿线路中线的纵断面图。
⒉ 竣工测量的方法及技术要求
⑴ 竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
⑵ 对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。
⑶ 如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
⒊ 竣工测量成果整理
⑴ 每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
⑵ 整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
㈧施工测量的质量保证措施
为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：
⒈ 施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。
⒉ 健全我单位与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。
⒊ 施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。
⒋ 加强双检、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位的准确性。
⒌ 各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。
⒍ 工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。
⒎ 每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。
⒏ 做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。
二、现浇预应力箱梁施工方案及方法
㈠、施工方案
结合现场调查的实际情况各部施工方案为：
1、基础施工
⑴、基础在平整、夯实原地后施工。
⑵、钻孔桩施工采用旋挖钻机和旋转钻方式成孔，确保沉渣厚度不大于30cm，钻机交错布置，护筒采用钢护筒，壁厚10mm，内径180cm。
⑶、承台采用放坡明挖，基坑内设排水沟、集水沟。
2、墩身施工
因大桥墩身较低，墩身施工模板采用大块钢模板，整体安拆，一次浇注砼。
3、现浇梁施工
现浇梁采用支架法施工，基础应对原地基进行处理以满足受力要求，纵、横梁采用型钢铺设，模板采用大块钢模板。
详见3×35m连续箱梁施工顺序示意图。
㈡钻孔桩基础施工方法及工艺
大桥4#、5#主墩位于外城河道，其余墩台处地势平坦，平整原地面后进行施工，4#、5#墩桩基础采用水上工作平台进行施工，承台采用钢套箱施工。
水上工作平台由φ80钢管桩，工字钢等组成，钢管桩打入采用振动桩锤，钢管桩入土深度应经过详细计算，以保证平台具有足够的承载能力，管桩施工由船泊提供工作平台，平台高程以满足施工为准，管桩原地面以上部分灌细砂，顶部浇注厚50cm的砼，最后铺设工字钢等平台顶面设施。方案图可见下页。
在平台上下沉护筒时，以平台纵横工字钢作为导向下沉。
⒉钻孔机械设备的配置
为保证工程质量、兼顾工程进度，在钻孔施工过程中我们计划以旋挖钻施工为主，附以旋转钻配合。
⒊人员的安排及管理
为了切实保证钻孔作业的顺利进行，在管理上成立钻机班，实行定人定机，三班倒24小时连续施工的制度。每台钻机均指派了专门的技术干部负责，并配备了专门的钻机手、副手、空压机手及拆装人员等，同时又实行班长总负责制，以便对钻机进行整体协调。
⒋钻孔工艺及方法
⑴旋挖钻施工工艺及方法
①制备泥浆
制备泥浆是旋挖钻能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质
量的关键。成孔采用制备泥浆作为孔桩护壁，泥浆材料采用优质澎润土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱，每立方米泥浆澎润土的用量约500Kg，加入适量的火碱可增加泥浆的稠度，经试验测定：泥浆的沉淀少，性能稳定。制备泥浆在泥浆池内进行，泥浆应满足以下要求：比重1.06～1.15g/cm3，粘度18～28s，含砂率小于4%。当泥浆达到这三种指标，并且泥浆的补充方式一般靠泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒底面2m以上。方可确保旋挖钻在钻进过程中孔口、孔壁不坍塌，且正常钻进。
由于在施工过程中泥浆不停的循环使用，实验人员隔一段时间要对池内泥浆做三种指标测定，如果不满足要求，则需调整池内水、澎润土、粘土，聚丙烯酰胺以及火碱的含量，直到各种指标满足要求。
②成孔过程控制
A、埋设护筒
护筒用δ=6～10mm钢板卷制而成，直径比桩径大20～30cm，为防止孔口坍塌，护筒的埋深不小于3～3.5m , 埋设前用全站仪定出桩位，引出四角控制桩，以保证护筒不偏位。四角控制桩采用木桩，上钉小铁钉做标志，木桩埋设要牢固。护筒埋设时，四周用粉质粘土填实，可用掺水法使粘土密实，护筒埋设平面位置偏差应小于20 mm，并保证护筒垂直、水平。埋设完的护筒用长方木或拉钢丝绳固定，防止其下沉，并测量孔口标高，确定钻孔深度。
B、钻进后，R518型旋挖钻就位，钻头对中，根据四角控制桩用细线绳交出桩的中心，确定钻杆垂直后开始钻进。钻机每次进尺控制在50cm 左右。钻进过程中要及时补充提前制备好的泥浆，保证在钻进过程中和提钻后孔内液面高于护筒底部2.0m，在钻进过程中应根据地层变化及时调整泥浆性能，以满足正常的钻进需要。
在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。
C、钻进作业程序
详见旋挖钻机施工工艺流程图和旋挖钻机钻孔桩施工工艺框图
③旋挖钻机在施工中易发生的问题及预防
A、同传统的钻机一样，旋挖钻机也不可避免的会发生各式各样的孔内事故。简单划分，旋挖钻机易发生的孔内事故主要有埋钻和卡钻：埋钻主要发生在进尺太快，或钻进过程突然发生钻杆折断等；卡钻主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开卡钻等。
B、处理孔内事故，应遵循以下原则
认真分析事故类型，并找准事故原因，准确确定事故深度，为采取合理的措施提供依据。
埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定堆积了大量的沉淀物，形成很大侧阻力。因此，处理方案：首先应以消除侧阻力为先导，严禁强行处理，否则，轻者事故处理失败，重者会造成钻杆扭断，动力头受损等更严重的事故。
事故发生后，首先必须保证事故孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁，防止坍塌，为事故处理奠定基础。旋挖钻机在施工中必须保证充足的水源。否则由于水源供应不及时，致使钻机停钻，不能正常钻进，因此保证水源是钻机正常工作的充分条件。
任何事故都是不应该发生，采取任何措施也仅是一种手段而非目的。施工时应严格遵守操作规程，并采取必要的措施防止事故的发生，这才是最根本的目的。
⑵旋转钻施工工艺及方法
在钻孔时，制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用粘土，掺入膨润土制成，比重控制在1.1～1.3。当钻至砂层或粘土层时，应采用最低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。
①第一次清孔
达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，把钻头略微提起，转速由高变低，空转5～20min，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，再安放钢筋笼。
②钢筋笼制作与安装
钢筋笼应严格按照设计图制作，焊接牢固后采用汽车吊分节吊装。吊装前要制定切实可行的方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形。预埋的检测管随钢筋笼一次就位。钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注混凝土时，钢筋笼上浮。调入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌落。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊或电渣焊，并要使上下轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。
③浇注混凝土前二次清孔
Ⅰ以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。

1—高压风管入水深
2—弯管和导管接头
3—旱在弯管上的耐磨短弯管
4—压缩空气
5—排渣软管
6—补水
7—φ25输气钢管
8—φ100钢管，长度大于50cm风包
9—孔底沉渣
内风管吸泥清孔
Ⅱ开始工作时先向孔内供优质泥浆（各项指标符合规范要求），然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。
Ⅲ送风量大小应严格控制。
Ⅳ清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。
④对钻碴及废浆的处理
为确保城市文明施工，施工中的钻碴采用净化处理后运至弃土场，详见泥浆净化处理方案图。
⑶成桩检测
采用S-25型超声波检测仪进行100%检测。
成孔验收合格后连同成孔记录一并交给现场值班技术人员，由其将《流程卡》交给灌注人员，进行后面工序（下钢筋笼、水下混凝土灌注作业至成桩）。成孔后由监理工程师进行验收。
⑷水下混凝土的灌注
灌注水下混凝土采用竖向导管法。混凝土采用罐车运输。导管使用前均应调直、试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏斗和储料斗需有足够的容量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m。水下混凝土的塌落度以18～22 厘米为宜，并有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。导管埋入混凝土的深度一般控制在规定范围内，以便清除浮浆和消除测量误差，灌注水下混凝土前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。

⑸桩基施工的质量控制
①质量检测人员的配备
设专职质量管理员，并配备专职质检员。在灌注桩工程开工之前须经质检工程师自检，经监理公司驻工地监理同意签证后才可进行下一工序施工。
②钢护筒埋设质量的控制
　　钻孔桩钢护筒的埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量。施工中先准确放线，然后由施工单位的监理工程师与主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才埋设钢护筒。
③钻孔泥浆的质量控制钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度。为减少钻孔事故的发生，采用膨润土泥浆，施工中严格按规范要求各项指标进行控制。
④质量检测
A、沉渣检查
成孔后需对沉渣及孔壁质量进行检查。沉渣厚度的测定可采用测砣及沉淀盒的方法。由于孔深、线长，测砣测渣厚靠手感把握，故采用沉淀盒，至灌注水下砼下放导管前取出，视其盒内的沉渣量作为沉渣厚的数据，超过标准，需二次清孔。
B、孔壁质量检查
施工中要求值班技术人员24小时跟班作业。钻孔过程中要有详细记录，严格保证孔内水位和泥浆各项指标符合要求，每钻进5～10m利用探孔器检测孔径，检查钻头的磨损情况和直径变化，发现斜孔或缩孔时，随时校正或扩孔，以保证钻孔的直径和垂直度。采用抽浆法进行清孔，尽管费用高，但孔底沉淀厚度均控制在规范标准以内，有效地保证了成孔质量。
C、钻孔桩砼质量检查
钻孔桩砼质量检查采用超声波无损检测技术。方法是预先在桩内设探测管，检查时，将超声波两探头同速放至桩底，以此来检查桩是否有断桩及大的气孔缺陷。
⑹桩基施工中应注意的问题
①钻孔中易出现斜孔，施工中应根据不同的地质采用不同的钻进速度，一旦出现斜孔，可先回扫，如果偏斜严重，采取回填重钻。
②在砂土、亚粘土中，深孔桩易出现缩径现象，采用不同地层选用不同的泥浆比重的方法。
③沉渣厚度易超标，可采用二次清孔的办法使沉渣厚度满足设计及规范要求。
④封孔导管应采用厚壁无缝管，以免出现导管变形，甚至破裂。
⑤封孔时确保导管口管夹与孔垂直，确保导管与孔平行，以免导管挂钢筋笼，甚至导管口破坏孔壁造成塌孔。
⑥封孔混凝土采用高效缓凝减水剂，满足封孔时间需要。
⑦封孔过程中，每次提拔导管时，保证导管在混凝土的埋入深度大于2m以上，以确保混凝土施工质量。
⑧为确保钻孔桩的施工质量，采用自动拌合，罐车运输。混凝土灌注应及时、快速、连续施工。
⑨为了确保钻孔桩封孔质量，可将导管口接高，以增大压力差。
⒌为保证本工程混凝土的耐久性，对于进场的材料必须进行如下的检验：
⑴水泥中碱含量不得超过0.6%，C3A含量不宜超过6%，并对进场的水泥进行矿物质分析。
⑵粗、细骨料均应进行碱活性检测，应优先使用无碱活性的成分的集料，若使用的集料含有碱活性成分，应掺加超细矿物质掺合料。
⑶减水剂采用萘磺酸盐类，不得采用木质素磺酸盐类，并检测减水剂中Na2SO4的含量、减水率和坍落度损失。
⑷砼水灰比≤0.42。
⑸增加桩基钢筋笼定位环，确保钢筋保护层，满足施工要求。
⑹砼中掺入钢筋阻锈剂之类外加剂。
⑺为保证混凝土的渗透性，适当掺加引气剂。
㈢承台施工方法及工艺
大桥4＃、5＃墩承台施工采用钢套箱施工，其余承台采用明挖施工。
⒈明挖施工：
⑴测量放线
根据设计尺寸，按1：0.75～1:1的坡度，放出承台开挖线。
⑵承台开挖
承台开挖采用人工配合长臂挖掘机二级放坡明挖。根据实际情况采用抽水机抽水，并在各台阶四周设集水坑。开挖边坡周围设编织袋防护。
⑶承台立模、钢筋绑扎
在承台基坑开挖好后，经监理工程师检查验收受，凿毛桩头并冲洗桩头，在桩周围铺设砂垫层，开始绑扎承台钢筋。
承台钢筋用量较大，钢筋网格层较多，加上冷却管的布设对布筋的位置要求更严。为了保证砼的浇筑质量，要求支撑钢筋网的架立钢筋必须稳定牢固，并做到上下各层网格对齐，层间间距准确，同时保证受力钢筋能准确对位，施工中采取如下具体措施：
①保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，防裂钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上以防砼浇注、震动时移位。
②架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保位置准确稳固。
③钢筋接头采用冷挤压联接。
承台模板采用大块组合钢模，配钢管脚手支架。当承台上的预埋件位置与承台钢筋、冷却管位置发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。
⑷承台砼浇注
混凝土浇注时由承台一端向另一端斜向分段、水平分层。振动方式主要采用插入式振动器，并配有附着式振动器，必要时采用人工捣固铲配合。
在砼浇注结束后，加强砼养生，确保砼质量。
⑸承台砼施工措施及方法
由于承台属实心结构，浇筑时需采取以下措施：
砼配比的设计
砼体积较大，设计的砼配比具有以下特性：
①必须达到设计的砼强度；
②必须满足泵送的需要，有较好的和易性和可泵性；
③具有较低的水化热，具有抗氯盐和硫酸盐特性。
针对以上要求采取的措施如下：
水泥：
选用矿渣水泥和普通硅酸盐水泥。
骨料：
合理的骨料级配是影响砼强度和可泵性主要因素，施工应采用1cm～3cm的矿石和中砂，并采用43%～45%的含砂率。骨料应进行碱活性检验，碱活性检验须经质量监督检验部门按相关标准检验，并出具检验报告后方可使用。
⒉钢套箱施工
经对现场实际调查，外城河最大水深在3.75m左右，对位于此处的4、5#墩承台施工采用钢套箱法进行。
钢套箱由面板，加劲肋，内、外支撑组成，钢套箱面板，可由厂内分块加工，现场组拼，组拼时，接缝采用先栓接，后焊接，焊接内、外焊接。
钻孔桩施工完成后，将承台范围内平台设施拆除，对河床覆盖层清除，河床清除完成后，适当恢复平台，以便套箱拼装。对河床面进行详细检查，确认河床标高能满足要求后，进行套箱下沉，下沉按以下步骤进行。
a.以护筒为支撑点搭设套箱起吊支架。
b.起吊钢套箱。
c.拆除套箱范围内平台。
d.钢套箱下沉。
e.下沉到位，固定钢套箱。
钢套箱下沉以护筒上所设的导向架为导向，下沉时应对称均匀下沉，确保钢套箱平稳下沉。
套箱下沉到位后，对套箱的平面位置，套箱底高程进行详细检查，确认套箱下沉到位。若套箱未下沉到位，可采取吸泥或水下抓土的办法，使套箱就位。对河床面基本整平，做水下封底砼准备。封底砼厚度应进行详细计算，并报监理工程师批准。钢套箱方案图见下页。
水下封底砼采用刚性导管法，导管直径24cm，施工前对配合比进行严格选定，坍落度宜为15～20cm，对导管的布置进行设计，并报监理工程师批准，导管法封底应采用先低处，后高处和先周围后中部的原则，使砼保持相同的标高。开始灌注砼时，应控制砼下降速度，导管下口与箱底净距应在10～20cm之间。
导管间距不