国际结算案例.doc

T/T
案例一
我国某出口企业与香港某企业签定了一份进出口贸易合同，金额较小，未使用预付定金，并在合同条款规定：价格FOB，港商指定货代，shipper 为进口方，支付条款为T/T 30days against the B/L。待出货后，我方发货后 30 天凭B/L收取货款，发现船方无单放货，导致我出口方钱货两空。虽事后我出口企业向船方进行追偿，但船方以服从 shipper 为由拒绝我方要求，致使我方承受了较大的损失。
分析：问题的焦点？如何防范？
答：（1）案例中仅规定T/T 30days against the B/L
（2）A、合同支付条款的规定：在案例中虽然付款时间规定在提单30天但是对于这样时间从何算起并未规定双方可能就是收到提单后30天还是提单签发后30天产生争议。所以在规定是首先要明确具体的电汇时间，可以结合发货日期、交单日期、装运日期等来进行说明或直接规定付款期限。
B、选择合适的支付方式：对于T/T来讲，出口方风险的大小取决于选择的支付方式，常见有两种形式：一是在安排生产或交货前，买方先将全部的货款以电汇的方式汇付给买方，即“前T/T”，也叫做“预付货款”；二是交货或装运后，买方将全部货款以电汇的方式汇付给买方，即“后T/T”。就卖方风险比较而言前T/T最为稳妥，后T/T风险最大。
C、制定约束性条款：a、通过对货物的控制来约束对方的付款时间。b 、
案例二
2011 年 3 月湖南长沙 A外贸公司与南美客户签订 5 万美金出口灯具合同，支付条件为收到 30%订金后开始生产, 货物到港后进口商支付余额。 2011 年 4 月 A 公司收到 30%订金后即安排生产、发货，但货物到港后，客人一直没有支付余款，提单也一直没有交给进口商。通过多次的函电及电话接触，A 公司业务员了解到客户当时资金有困难。进口商是 A 公司多年来比较稳定的客户，同时，出口公司所供的灯具在南美市场销量还是不错的，进口商没有提单提货，货物滞留在港口，每天产生了昂贵的滞港费等费用，本着“最小限度减少损失、最大程度解决问题”的原则，A 公司业务员同意在客户的能力范围内，先支付剩余货款 70%的 50%（即全部订单的约35%货款）后提货，剩余的 35%货款看客
人资金情况可以几次付清。当前一批货款到账后 A 公司业务员再催客户支付剩余部分。这样经过先后几次支付，长沙 A 公司最后在货物到港 2 个月后收回了全部余款。分析：问题的焦点？如何防范？
案例三：2012 年株洲外贸公司 B与伊朗客人签订客人自有品牌摩托车配件出口合同 7 万美金，支付条款为发货前进口商电汇30%货款,发货后见到正本提单扫描件后电汇支付剩下
70%货款。B 公司按合同要求如期发货，货物于 2012 年 4 月到达伊朗阿巴斯港，提单扫描件传真过去后客人一直不支付余款。2012 年 4 月到 6 月，B 公司业务员无数次联系客人却得不到任何回复，货物一直置放于伊朗阿巴斯港。B 业务员了解到，伊朗海关进口物的申报期限为四个月，如果过期无人提货则海关有权拍卖过期未报关货物。而此单商品的商标为伊朗客人自有品牌，即使其他当地进口商买下商品也无法在当地销售。同时由于摩托
车配件的特殊性，商标也无法随意拆卸，因此没有办法在目的港转卖其他进口商。经过各种途径，B 公司业务员了解到此伊朗客人资信情况差，此单货客人无理不付剩余货款的主要目的是想等 4 个月期限到后由海关拍卖时以极低的价格买进该批货。在联系客人无果和权衡利弊的情况下，2012 年6 月 B 公司业务员开始联系出口货物退运事项，直至 2012 年 7 月才办妥所有手续完成出口货物的退运，将货物退回中国。货物退回后出口企业通过国际司法程序将进口商告上法庭。

案例四：某省一工艺品工厂，为了简便办理出口手续，采用FOB方式出口一批工艺品到 K国。合同规定采取 T/T 方式结算：预 付 款＋ 余 款 copy of original B/L，即先付 30%订金，等到货装上船后，将提单的 COPY 件发给国外客户看，再付清余款。正常情况下，该付款方式应属安全收汇方式，因为提单原件是在 SHIP-PER 手中，CONSIGNEE 是无法提到货的。可关键问题就出在，去国的货基本是出 H/BL 的，而且该K国据说 COPY 件都可以提到货，我们知道 H/BL 的 SHIPPER 是不能显示货代的信息，同样CON-SIGNEE也必须是真正的收货人信 息 。 不 像 M/BL，SHIPPER 和CONSIGNEE可 以 分 别 显 示 为SHIPPER的FORD和CONSIGNEE的代理。工艺品工厂觉得这件事没什么问题，等到船开提单 COPY件出来后，就把 COPY 件扫描发给 CONSIGNEE 看，当时 CON-SIGNEE 收到后也回复了，说是在国外，等回来后就安排余款。出于对客户的理解，我工艺品工厂也就没有追款。又过了一段时间，我工厂再去问余款的事，国外客户总是会用一些借口推托，而且表示自己也很着急，也担心产生柜租仓租等费用，可是反复几次，我工厂有所察觉，但毕竟前几票合作的较好，而且提单目前在我方，如国外客户不提货，因为收了30%的预付款，再把货退运回来也可。半个月过后，船到达目的港几日后，联系国外客户未果。我工厂根据集装箱号码联系船公司，发现系统显示 -3TEU(该票货柜是空柜，货已提走)，我工厂最终钱货两空。
案例五： 河北省某进出口公司出口到东南亚某国鸭梨。出口合同规定，成交价格采取 FOB，国外客户在发货前先 T/T 支付 30%款，我方出口公司在收到外商的预付款 10 天后已经把货物装上外商租的货船，并把提单传真给了外商。此时外商谎称正在国外渡假，迟迟拖延不支付后 70%货款，眼看货船已经快要到达目的港口了，外商来电称进口国鸭梨市场价格大跌，希望我方公司考虑配合降价，而我方公司如果不同意外商的降价要求，外商很有可能采取拖延提货或者不提货的做法，那样我方公司将要支付高额的目的港压港费用，如果采取把货物从目的港运回国内往返的运费很高，我方公司公司只好同意降价，损失很大。

案例分析：从以上二则案例看，采取前T/T 付款方式，对于卖方仍存在一定 的风险。一旦出现问题，卖方轻则损失海运费、滞港费，重则造成钱 货两空，损失巨大。前T/T 付款主要有两个风险点：一是卖方要确保 买方没有可能在未拿到正本提单的情况下提货，再者为卖方需要确保 预付款足够挽回假如买方不要货带来的损失。
案例四属于第一种风险 点，从案例中可知，虽然正本提单在我工厂手里，但由于在个别国家 采取 H/BL，提单的复印件照常可以提货，所以此案例中买方在没有 拿到正本提单的情况下凭借着我方提供的提单复印件依然把货提走 了，然后找各种借口推托不支付余款，最终导致了我方钱货两空的损 失。如果在这个案例中卖方能够确保买方只有拿到了正本提单才能够 提货的话，那么上边所提到的钱货两空的损失就会避免，因此卖方在 采用前T/T 付款时首先要确保买方没拿到正本提单就不能提货。
案例五中属于第二种风险点，卖方要确保预付款足够挽回买方不 要货带来的损失，此案例中买方预付款30%，买方在货船快到目的港 时提出降价，在这种情况下我方就会陷入两难的境地，如果同意降价 会有损失，如果不同意降价买方就可能延迟提货或者不提货，买方如 果延迟提货我方要支付高额的目的港压港费用，买方如果不提货给我 方的损失要远远大于30%的预付款。鸭梨运输需要全程40英尺高冷集 装箱装运，集装箱运费较大，鸭梨一旦出运，如把货物中途或到港后 运回，来回的运费要很高，到东南亚港口高冷40英尺集装箱往返运费 约3000USD，欧洲港口约为6500USD，而鸭梨的货值在10000USD左右。在这，货物运回来转内销或变更出口国，对于易腐烂商品不好 出手，在此情况下，我方必然处于被动局面。所以，案例二中最终我 方接受了买方的降价要求，承担了一定的损失，因此卖方在采用前T/T 付款时还要确保预付款能够弥补买方不要货时的损失。
基于以上两个案例可以看出，虽然“前T/T”操作简单，费用低廉， 工作效率加快，但其付款方式本身就存在一定的风险，即见提单的COPY 件付后70%余款，存在着货已发出和余款到账的时间差。时间 差越长，对买方的风险越大，这也是该付款方式的缺点之一。当然， 造成“前T/T”付款方式风险的原因还有：其一，对客户的资信情况了 解不够。国内一些出口商对于客户缺乏真正的了解，没有对客户的贸 易资信进行正确的判断，尤其是对个别外商的前几票的大手笔及所谓 的“优惠”条件缺乏足够的认识，外商以此为诱饵取得我方的信任后， 后面的货延迟付款、降价或不提货，给我方造成巨大损失。 其二， 与个别国家的海关制度不健全以及国内市场变化有关。一些国家的海 关不能严格执行有关制度，COPY 件照常能够通关提货，船公司在没 有正本提单的情况下也能放货。一些客户由于受经济危机影响，或遇 到市场不景气等原因，通过延迟付余款或降价等原因不按合同执行， 进而转嫁进口商品销售所带来的损失。三是我一些出口商做业务急于 求成，对该付款方式出现的各种风险未给予足够的认识，尤其是货值 较低而运费较高的商品，如案例二中的40英尺集装箱运输鸭梨，认为 已经预付了30%的货款能够足足把持外商。这种情况下，一旦外商不 要货的话，往返运费几乎要接近货值，而且造成的损失远远高于预付30%的货款。另外，国内一些出口商在单据的制作、传送及业务洽商 等细节问题上没有做好文章，导致因小失大，这些都是造成“前T/T”付款方式风险的原因所在。
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