方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程建设项目施工组织设计.doc

方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程建设项目
A1合同段（K0+000—K11+000）

施 工 组 织 设 计

黑龙江天林路桥公司
二〇一四年三月十二日

方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程建设项目
承包单位黑龙江天林路桥公司 合同号 A1
监理单位黑龙江省江龙建设监理所 编 号A1A01H
施工组织设计报审表 A—01

致（监理工程师） 周 兴 先生 ：

现上报 K0+000—K11+000 段 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。
附件：1．施工进度计划、CPM网络图/横道图
2．详细施工方法、顺序、时间
3．材料、设备、人员进场计划，资金的安排
4．资金流动计划
5．项目管理组织设置及人员分工
6．施工安排和方法总说明
7．质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等

承包人： 年 月 日
监理工程师审核意见：

签字：
年 月 日
业主相关部门审核意见：

签字：

年 月 日
业主审批意见：

签字：

年 月 日

方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程建设项目
承包单位黑龙江天林路桥公司 合同号 A1
监理单位黑龙江省江龙建设监理所 编 号A1A03H
施工技术方案报审表 A—03

致（驻地监理工程师）周 兴 先生 ：

现报上 K0+000---K11+000路基 工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表

承包人： 年 月 日

驻地监理工程师审查意见：

签 字： 年 月 日

总监理工程师审查意见：

签 字： 年 月 日

业主工程部审查意见：

签 字： 年 月 日
附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。

施工组织设计

一、编制依据及原则
1）、编制依据
1、方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程A1合同段招标文件。
2 方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程A1合同段工程量清单。
3、方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程A1合同段施工招标补遗书。
4、方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程A1合同段招标图纸。
5、《公路工程国内招标文件范本》。
6、国家颁布现行使用的最新技术标准和技术规范，《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。
7、国家颁布的现行公路工程施工安全技术施工规程及国家、黑龙江省《关于安全生产、文明施工》的有关规定。
8、国家颁布的《污水排放标准》（GB8978-1996）规定。
9、交通部颁布公路工程施工预算定额及编制办法。
2）、编制原则
1、遵守招标文件条款及约定的原则
在编制施工组织设计过程中，严格按招标文件的规定，做到忠于设计、质量第一、标准统一、规范编制。
2、遵循与设计、规范和验收标准一致的原则
在编制施工方法过程中，严格按设计要求和技术操作规范，认真执行现行施工技术规范和质量阶段标准，确保工程质量优良标准。
3、坚持实事求是的原则
在编制施工组织设计中，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学管理、合理安排、工艺先进、主抓重点、全面施工、确保在合同期内优质、高效地完成方正林业局石河经营所至红旗林场道路工程建设任务。
4、坚持施工全过程全方位严格管理的原则
我公司是ISO-9002国际质量标准、安全、环保三位一体认证单位，在施工全过程中严格按质量过程控制要素进行原材料、施工过程、质量标准、产品合格率等全过程追踪控制。同时，严格执行监理工程师的工作指令，尊重业主和监理工程师的指导意见。
5、坚持推广应用“四新”成果的原则
在过程施工中积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备等应用，充分发挥科技成果的作用，保证项目质量目标的实现。
6、坚持专业化作业与综合管理的原则
在项目组织实施过程中，强化专业队伍建设，培养专业技术人才，提高专业设备的生产效率。加强专业与专业之间的管理，做到专管结合、专管统一。
二、工程概况及主要工程数量
1、项目概况
石河经营所至红旗林场道路工程起点位于方正林业局石河经营所，终点为红旗林场。石河经营所至红旗林场道路工程的修建完善了方正林业局公路局域网的合理布局，大力提高区域公路运输能力，改善林区职工生活环境及生活质量。
（1）、路线
路线起点位方正林业局石河经营所，终点位于方正林业局红旗林场，路线全长11Km。四级公路建设标准。
（2）、路基
建设规模：全线采用四级公路标准建设，原有旧路单侧或双侧帮款。路基宽度8.5米；其中行车道2×3m,土路肩2×0.75m。公路设计时速20km/h。
路基边坡填方路段采用1：1.5，行车道横坡2.0%、路肩横坡3.0%，挖方路基边坡1：1.25，行车道2.0%、路肩横坡横坡3.0%。
（3）、设计单位
该工程由黑龙江省林业设计研究院。
2、自然概况
(1)、项目地理位置及地形地貌
哈尔滨市位于东经125°42〃-130°10〃―北纬44°04°-46°40〃之间，地处我国东北北部地区，松嫩平原东端。项目所在地位于哈尔滨市方正县，方正县位于黑龙江省中南部，张广才岭西北麓，松花江中游南岸。项目所在地地貌类型属低平地、平缓坡地、岗丘及洼地。
(2)、气候条件
哈尔滨市属于中温带半湿润大陆性季风气候，东长下短，春季干旱多风，夏季温暖多雨，秋季短暂早霜，冬季寒冷积雪。年平均气温3.2℃，全年无霜期140～160d。年平均降水量578.8mm，主要集中在7～8月份。
(3)、工程地质
沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，地下水对路基影响较小。沿线无泥石流、滑坡等自然灾害发生，区域地质稳定性较好。
地震：根据《黑龙江省抗震设防工作图》，路线所经区域地震动峰值加速度小于0.05g。依据交通运输部颁发的《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02－01—2008）的规定，抗震设防烈度为6度，桥梁构造物只进行抗震措施设计。
(4)、水文情况
本项目所经地域属地表水为主要河流径流，降雨多集中在6～8月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给。因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，地下水主要以潜水和上层滞水为主。
沿线的主要河流为响水河，其余多为汇水面积不大的冲沟。
(5)、沿线筑路材料
本段沿线筑路材料较为丰富，由于路线距离鸡讷公路和方虎公路较近，所以筑路材料的运输条件好。
沿线设砂场1处，为牡丹江砂场，主要生产中粗砂，可用于各种混凝土及水泥砂浆工程，也可选用一些含砾粒多的砂料作为路面垫层和桥涵构造物台背回填料，材料运输可通过便道、方虎公路及鸡讷公路直接上路。
钢材、木材由哈市供应，水泥采用宾西虎鼎水泥厂生产的水泥。
(6)、与周围环境和自然景观相协调情况
本段工程经过石河经营所和红旗林场，地形为山区地带，道路两侧为高山，周边多为林地。
3、工程概况
(1)主要技术标准
主要技术指标
技术指标
单位
指标
公路等级

四级公路
路线总长
Km
11.00
设计速度
Km／h
20
路基宽度
m
8.5
平曲线最小半径
m
200
平曲线极限半径
m
125
平曲线最小长度
一般值
m
400
最小值
m
140
竖曲线最小半径
凸型
m
2500
凹型
m
2430
竖曲线最小长度
一般值
m
170
最小值
m
70
设计洪水频率

1／100
地震动峰值加速度系数

小于0.05g

(2)、工程规模
石河至红旗公路A1标段，桩号K0+000-K11+000，全长11.0KM。主要工作内容为路基、涵洞、基层、水泥混凝土面层。
(3)、合同段划分及主要工程量
1）、路基、路面工程
A1标段工程全长11.0公里,主要工程为路基工程、涵洞工程、路面工程。
2）、特殊路基处理
特殊路基处理：帮宽土方50855m3,找平土方30000m3。
3）、涵洞工程： 本标段设计涵洞工程为圆管涵16道。
4）、桥梁工程：本标段利用原有桥梁。
5）、主要工程量
1、路基挖土方： 5256m3
2、路基挖非适用材料： 45599 m3
3、利用土方： 179221m3
4、结构物台背回填： 6904m3
5、单孔钢筋混凝土圆管涵(φ1.0m) 160.0m
三、指导思想和目标
1、指导思想
2、项目管理目标
3、管理思路
4、项目管理阶段方针
5、年度质量目标
工程合格率达100%
分项工程优良品率95%以上
单位工程优良品率95%以上
合同段工程质量总评，保证部级优质工程标准。
6、工期目标
根据招标文件要求总工期为10月。2013年10月开工，2014年7月末竣工；本施工组织方案计划2013年10月1日开工，2014年7月30日竣工，计划工期292天，提前工期10天。
7、年度进度目标
根据合同要求和现场条件，本工程2013年度计划完成总工作量10%， 2013年10月1日-2014年5月10日完成路基挖方100%；完成路基填方100%；涵洞工程完成100%。2014年5月10日-2014年6月1日完成路面基层100%；2014年6月1日-2014年7月20日完成水泥混凝土路面100%。
8、年度安全目标
始终要坚持“安全第一、质量第一”思想，本工程的安全目标是无重大安全责任事故，人员伤亡率为零。
9、现场管理目标
1、本工程按项目法实施管理，对技术、质量、进度、材料、安全、环保、文明施工等实行全方位项目法管理。并使合同段的项目施工，全过程受控于ISO9002国际质量管理体系运行状态。
2、投入本工区的施工技术力量、机械设备，是在公司选择成建制、有丰富实践施工经验的施工处和选择先进的配套的施工机械进场，全部工程量由我公司施工处自行完成。
3、严格履行工程质量终身责任制，质量、责任落实到人，层层签定质量终身责任状，同时，健全质量保证体系，形成项目经理部、施工队、工、班组“三级”质量管理体系，杜绝不合格产品出现
10、造价目标
本工程施工过程中，严格进行成本控制，完成公司下达的成本控制目标。
四、施工组织
1、组织机构
根据石河经营所至红旗林场公路工程特点及工程量内容，成立石河至红旗公路工程项目经理部,建立由项目法人全权负责的管理体系，工程管理实行项目经理负责制，工程质量实行终身负责制。
项目经理部设立各管理部门：工程技术部、质量监控部、安全保卫部、计划财务部、物资设备部、综合办公室和试验室。设2个施工队即1个路基施工队、1个涵洞施工队。水泥混凝土采用自行设立的混凝土拌合站。

1）、组织机构框图

项目经理：陈 发

工程部刘宝利
质检部孙奉辉

计划部李成志
安全部王明月
财务部陈星星
物资部冯贵明
试验室刘晓云
综合办徐桂林

1个
涵洞施工
队
1个
路基
施工
队

2）、人员配备情况
项目经理部及各职能部门人员配备
序号
职位名称
人数
职责
1
项目经理
1
全权负责本工程管理
2
工程部
1
协助项目经理工作、主抓施工生产、工程质量、工程技术指导及管理
3
质量监控部
1
负责工程质量检查监督
4
安全部
2
安全管理
5
计划统计
2
计量及合同管理、统计
6
财务部
2
负责财务工作
7
物资设备部
4
物资设备采购、保管及施工机械应用管理
8
实验室
6
试验工作
9
办公室
1
负责办公室日常工作

现场施工队伍人员配备
序号
队伍名称
人数
负责工程
总计
管理人员
技术人员
工人
1
1个路基、路面施工队
60
10
2
48
负责路基工程施工
2
1个涵洞施工队
20
1
1
18
负责涵洞工程施工

合计
80

3）、施工机械配备情况
序号
设备名称
单位
数量
计划入场时间

1
平地机
台
1
2013.9.25

2
光轮压路机
台
1
2013.9.25

3
振动压路机
台
1
2013.9.25

4
160推土机
台
1
2013.9.25

5
挖掘机
台
2
2013.9.25

6
推土机
台
1
2013.9.25

7
装载机
台
2
2013.9.25

8
自卸汽车
台
25
2013.9.25

10
土工试验设备
套
1
2013.8.20

11
水泥试验设备
套
1
2014.3.1

12
洒水车
台
2
2014.4.1

4），试验、检测仪器配备情况
根据该工程的总体施工进度计划安排及各分项工程项目的具体技术要求，我项目部将适时地进场满足工程施工试验检测要求的各种试验检测设备，以保证施工试验、检测的需要。投入本工程的主要试验、检测仪器设备见下表：

投入本工程的主要试验、检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
压力试验机
SYE-2000
台
1

2
万能材料试验机
WE-1000B
台
1

3
标准养护室自动控制仪
HBY-III
台
1

4
水泥砼抗折试验机
DIE-300KN
台
1

5
水泥砼抗压试验机
WF-600
台
1

6
水泥负压筛
FYS-150B
套
1

7
水泥标准养护箱
HBY-40B
台
1

8
雷氏沸煮箱
FZ-31
台
1

9
电动抗折机
DIE-300KN
台
1

10
水泥砂浆搅拌机
HX-15
台
1

11
水泥净浆搅拌机
NL-160型
台
1

12
水泥胶砂振实台
ZT-96
台
1

13
水泥稠度仪
数显
套
1

14
水准仪
S3
台
4

15
恒温水浴
CFB-3
台
1

16
脱模器
电动
套
1

17
抗折试模
150*150*550
组
20

18
抗压试模
150*150*150
组
10

19
无侧限抗压试模
∮150
组
20

20
磅秤
100kg
套
2

21
万能材料试验仪
SWE-1000KNB
台
1

22
自动砂当量测定仪

台
2

23
石子压碎仪
XC-II
套
1

24
路面材料强度试验仪

台
1

25
电子称
0.01g,200g
台
2

26
CBR承载试验仪
ICB-2
套
2

27
针片状归准仪
7孔
个
2

28
液塑限联合测定仪
Fg-3
台
1

29
重型击实仪
GBJ-23-88
套
1

30
灌砂筒
∮150
套
2

5、主要材料计划用量
序号
材料
单位
数量
1
中粗砂
M3
7920
2
碎石
M3
11484
3
砂砾
M3
11616
4
钢材
T
13.20
5
水泥42.5
T
4800
6
水泥32.5
T
1394
7

8

9

6、劳动力动态图（见附页）
五、工程施工计划
1、工期计划
根据石河至红旗公路工程项目特点及工程量，在保证提前工期完成的前提下，运用网络计划统筹兼顾，合理安排和是用满足工程需要的劳动力、机械设备、资金、材料等。
在保证工程质量、施工安全的基础上，充分调动干部职工的积极性，优化资源配置，挖掘潜力，发挥企业的综合优势，不断优化施工方案，采用先进技术和工艺，确保快速、优质、高效地完成A1标段工程任务。
2、时间计划
我标段时间计划安排具体情况如下：
一、 施工准备
2013年10月1日-2013年10月7日，完成施工前准备工作，完成现场三通一平、临时驻地建设、临时便道、便桥修建工作，主要施工人员、机械设备、试验仪器、地产材料、模板在合同规定时间内进场。
二、 施工阶段
2013年10月1日-2014年7月20日，施工工期为255天。
具体工期安排如下：
1、施工准备：2013年10月1日—2013年10月7日
2、路基工程：
1）、砍树伐根：2013年10月8日---2013年10月31日
2）、清表土：2013年10月9日---2013年10月20日 日历天数为12天，实际施工天数为10天， 工程量为14850 m3日进度为1485m3。
3）、软基处理： 2013年10月10日—2013年10月21日 日历天数12天，实际施工天数10天，工程量为30749 m3日进度为3074.9 m3。
2）、路基挖方： 2013年10月11日—2013年10月30日，日历天数20天，实际施工天数15天，工程量为5256 m3日进度为525.6m3。
3）、路基填方： 2013年10月11日—3013年11月25日,日历天数46天,实际施工天数40天.2014年4月15日—2014年5月10日，日历天数25天，实际施工天数23天，工程量为179221m3日进度为2597 m3。
3、涵洞工程： 2013年10月20日—2013年11月25日;2014年4月15日--2014年5月10日,日历天数62天,实际施工60天，工程量为16道，日进度为4天/道。
4、路面基层：2014年5月10日—2014年6月1日，日历天数20天，实际施工天数17天，工程量为12672m³，日进度为745m³。
5、路面面层：2014年6月1日—2014年7月20日，日历天数为50，实际施工为40天，工程量为14400m³，日进度为360m³。
6、其他工程：2014年7月20日—2014年7月30日。
六、施工方法和工艺
“科学管理、精心施工为业主提供精品工程”是我公司的发展宗旨,为保证打造精品工程，施工方案和技术措施是关键。只有在施工中的每个环节精心组织，克服影响质量的不利因素，清除隐患才能杜绝和减少质量通病的发生。在具体施工中，我们根据招标文件的要求并结合以往类似工程施工中的成功经验和措施，确定各种工艺的施工方法和各个工序的施工工艺。
（一）总体施工方案、安排
本工程主要工程量为路基土方工程、涵洞工程、路面基层、路面面层工程。
（1）做好施工前的准备和施工的技术管理工作，严格执行现行颁布的技术规范和有关技术操作规程，结合当地有关公路工程技术标准的规定，保证工程质量，以创部优的标准组织施工。
（2）积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新设备，以提高工作效率，降低工程成本费用。
（3）合理安排施工场地，尽量节约用地，减少附近居民和过往车辆和行人的干扰，并按国家有关规定提高环保意识，减少对环境污染，坚决杜绝火灾发生。
（4）认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
（5）施工前加强有关部门的相互间配合，特别是既有交通干扰问题和林地、地上杆线等的迁移、更新、设置等均须与有关部门进行协作，统一部署、分工负责，以确保工程顺利实施和缩短工期。
（6）凡属隐蔽工程，均按要求填写隐蔽工程检查表，经监理工程师检查合格后再进行下道工序。
（7）进场后首先安排软土路基处理施工和涵洞施工，为路基填筑开辟工作面。
（8）工程竣工后，对临时工程，临时辅助设施，临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做好复耕和场地清理等工作。
（二）路基施工方案
路基施工采用配套机械化组合施工作业，借土采用挖掘机挖土方，推土机集料，装载机配合装车，利用大吨位自卸车运输，填筑路基利用推土机整平、平地机精平、压路机振动碾压。路堑挖方采用挖掘机挖方自卸车运输，边坡利用挖掘机与人工配合削坡。路基检测采用环刀或灌砂法检测密实度，路基填筑施工采用“四区段、八流程”作业法。
（三）涵洞施工方案
涵洞施工利用挖掘机挖基坑，人工配合清基，侧墙采用钢模板，现场搅拌浇筑砼，人工配合施工。
（四）路面施工方案
总的原则：路面施工，从两侧向中间施工，施工时基层需封闭施工，路面面层单幅施工。
统筹安排，突出重点，科学管理，施工顺序的安排应具有连续性、均衡性、合理性和协调性。
先施工临时便道。保证全线便道晴、雨天贯通，以利于设备、材料进出。
尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。
统一协调和调度以减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业顺利进行。
二、路基施工方法和工艺
1）、挖方路基
本合同段挖土方的工程量为5256m3。因该标段挖方比较集中挖方的高度较高，故本标段采用全断面开挖方法。
（1）挖方路基施工前准备工作
①测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
②施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。
《公路路基施工技术规范》规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理：
⑴液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；
⑵颗粒大小分析试验；
⑶含水量试验；
⑷密度试验；
⑸相对密度试验；
⑹土的击实试验；
⑺土的强度试验（CBR值）；
（2）开挖前的排水设施
由于水是造成路基各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：
①在路基开挖前做好截水沟,土方工程施工期间修建临时排水沟。
②临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
③施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
④走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
（3）路基土方开挖
①机械配套及选型
本合同段质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
a.设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100～500m或>500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：主要设备配备4台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工工艺，
弃土场
开挖→装车→运输→ 填方段，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。
c.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
②注意事项：
a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2个作业面，每个作业面长1000～1500m，日完成土方量1000m3～3000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。
b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
c.严格按照机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。
③路基挖方及石方作业要求
（1）、路基挖方作业须符合设计图纸和相关规范的有关规定，并按监理工程师的要求施工；
（2）、土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
（3）、开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理人批准。开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（4）、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理人批准。
（5）、石方开挖施工时，根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案，并在正式施工前14d作出计划和措施报监理人批准。经监理人批准后，需进行试验段施工，试验段施工方案经监理人确认后方可进行正常施工。
2）、路基填方
路基填土石方179221立方米。
在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾压、检验等关键工序，要做到随填随平整，随时检测含水率并及时进行碾压，减少气候等不利因素的影响。
路基测量放线：在与设计单位交接桩完成后，按设计文件要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。在经过测量复核沿线水准点和导线点的基础之上，根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50cm处钉设桩橛，其间距直线25m,曲线10m。
取土前详细进行取土场现场调查，并制定取土施工方案，报监理工程师审批。然后在取土场范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质。确定填料的最大干密度和最佳含水量。
（1）路基填筑施工方法：填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”方法，根据试验段填土松铺厚度，确定每车摊铺面积用白灰线打出方格控制卸土范围。然后进行整平碾压。
路基测量放线：在与设计单位交接桩完成后，按设计文件要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。在经过测量复核沿线水准点和导线点的基础之上，根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50cm处钉设桩橛，其间距直线25m,曲线10m。取土前详细进行取土场现场调查，并制定取土施工方案，报监理工程师审批。然后在取土场范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质。确定填料的最大干密度和最佳含水量。
（2）施工机具:施工前，根据不同的填料选择机械类型，土方填筑采用挖掘机挖装土方，推土机配合集料，挖掘机配合装载机在取土场拌和,装载机配合装车，大型自卸车运土方，填土路基采用推土机整平，平地机进行精平，振动压路机与光轮压路机配合碾压。桥头锥坡采用重型压路机碾压，
（3）施工程序:路堤填筑施工作业按标准化、程序化进行，施工过程划分为“三个阶段、四个区段、八个流程”
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路拱整修→整坡防护
3）、基底处理
清除地表腐殖土。清除的腐殖土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的的电机，作为绿化用土，并设置明显标志牌。翻松、晾晒基底土，达到要求后进行碾压，并做出路拱，坡度不小于3%。清理和破除路堤填筑范围内的障碍物等，对路基基底进行处理，按设计要求清除表土，挖台阶等，达到设计标准。对软土路基地段要根据填前清表进行软弱不良地质进行确认。
对用地范围内的所有树木、灌木、石头、废料、垃圾、水井等拆除，并将原地面草皮，农作物根径和腐蚀土等表土利用推土机、挖掘机、装载机等清除。利用推土机、平地机等机械整平路床，并将坑穴填平夯实。利用重型振动压路机对基底进行碾压。直到密实度达到93%以上时报请监理工程师验收。
做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统确保基底无积水。
基底处理完毕，直到密实度达到93%以上时报请监理工程师验收。检查合格且签证后进行分层填筑。
4）、路基水平分层填筑
（1）试验段填筑
首先选择有代表性的不少于200米路基段做试验段，填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”方法，通过试验段路基填筑分别确定填土松铺厚度、压实系数、含水率标准、压实标准、机械配合数量、碾压遍数，按试验段总结的数据报监理工程师审批，通过后按此经验施工。
（2）一般路基填筑
按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。填方施工作业要实行；“划格上土，挂线施工”，每层填料铺设时超出路堤设计宽度30cm-50cm以上，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度试验段取得的数据执行，填筑层厚不大于30cm。
旧路堤填高小于2.5米时，与旧路肩边缘垂直一次性将旧路边坡切除。旧路堤填高大于2.5米时，分层挖台阶，第一层台阶高2.5m，以下每层2m，直至坡脚。
填筑时由路中间向路边进行，纵向分段进行，每段从低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相邻两段尽量采用相同的填筑速度，以保证相接处碾压密实。填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行压实。
填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标在进行含水率较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。
（3）填土摊铺平整
填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前利用平地机进行精平。每层填土平整后，表面做成中线向两边设置2%-4%的横向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土机配合人工摊铺整平。
（4）填方路堤压实
在确定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指标都满足设计要求时，方可进行路基压实。现场采用灌砂法和环刀法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。
①路基压实度严格执行国家及交通部颁布的有关施工规范和标准。
②碾压机械采用18-22T振动压路机和50T以上重型凸块振动压路机压实。
压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：
③检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。
④采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。
⑤各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m-0.5m,三轮压路机重叠 后轮的1/2，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。路基土方封层前增加冲击压实，除封层及下处理路基外，高填路基每1.5米冲击压实一次。
（5）路床表面的压实
当路堑、零填路基的路床表面30cm内为原状土，且其土质符合填料要求时，直接平整后碾压；当其最大干密度不符合有关规定时，将表层原状土翻松后进行碾压；当土质不符合要求时，采用符合要求的填料换填后，进行压实。压实度不小于96%。
5）、特殊路基处理
（1）换填碎石土
①软土地基开挖换填碎石土时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报。
②开挖后基底土质含水量适宜，必须用履带式推土机碾压2-3遍后再整