铁路立交节点工程施工调查报告.doc

铁路立交节点工程施工调查报告

42
2020年4月19日
文档仅供参考

中铁十局集团有限公司

广福路东延线下穿铁路立交节点工程
一标 工程

施工调查报告

批准:

7月5日

参加调查人员:

公司副总经理:刘 晋
工程管理部:苑国权、代永学
安质部:史增鹤
生产资源管理部:张长凯
成本管理部:吕天津
项目经理部:李园园、白如冰、穆颜军、林景东、杨 超、
黄文星

中铁十局集团西北工程有限公司
7月5日

目 录
1.工程概况 1
2.自然条件 2
3.风俗民情、生活卫生及环境保护情况 5
3.1风俗民情 5
3.2生活、卫生 5
4.征地拆迁情况 5
5.工程主要特点、重点及难点 7
5.1工程特点 7
5.2工程重、难点及对策 7
6.主要工程数量 8
7. 施工任务划分、施工队伍部署 9
7.1作业队任务划分 9
7.2施工队伍部署 9
8. 重难点工程施工方案 10
8.1总体施工方案 10
8.2施工准备 10
8.3铁路线路拨移、道岔纵横移施工方案 11
8.4板桩及D便梁施工方案 12
8.5框架涵施工方案 12
8.6路基工程施工方案 13
8.7路面工程施工方案 14
9.工期计划及控制工期项目 14
9.1总体工期目标 14
9.2阶段性工期计划 14
10.临时工程设置方案及建设标准 15
10.1临时工程设置原则 15
10.2主要临时工程数量 16
10.3项目驻地 16
10.4施工便道 17
10.5砼拌合站 17
10.6试验室 17
10.7钢筋加工场及预制场 18
11.资源配置计划 18
11.1主要物资采购及运输方案 18
11.2机械设备情况 23
11.3周转材料需用情况 24
12.亮点工程规划及形象宣传 24
12.1 亮点工程 24
12.2 形象宣传 24
12.3新闻报道和突发事件舆情应对 28
12.4施工影像管理 28
12.5工程项目形象宣传的组织保障及经费使用 28
13.成本、工期管理、变更索赔政策及切入点 28
13.1 施工方案的优化 29
13.2 项目”内控”管理 29
13.3变更、索赔 31
14.项目投标情况,业主验工计价及付款方式 31
14.1项目投标情况 32
14.2业主验工计价 32
14.3付款方式 32
15.安全质量卡控措施 33
15.1安全质量管理目标 33
15.2风险评估及预控措施 33
15.3主要管控措施 34
16.现场文明施工及环境保护措施 37

广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标
调查报告
1.工程概况
1.1工程概述
广福路东延线位于昆明经济技术开发区,北起信息产业基地1号路主干道与呈黄路交汇点,南止于呈贡新城新北路,南连呈贡的主干道。
广福路东延线下穿王家营普场铁路工程主线全长320米,施工里程桩号K1+080-K1+400,其中K1+080~K1+179.5、K1+224.5~K1+400段为市政道路部分,K1+179.5~K1+224.5段为下穿王家营普场铁路框架涵,标准道路路幅全宽为50m。
框架涵左、右幅机动车道分别新建一座1-12.5框架桥经过,人行道、非机动车道新建一座1-6.7m框架桥经过,左侧施工期间拆除既有1-0.75m简易盖板涵,新建1-3.0m框架涵经过。
1.2设计标准
道路主要技术标准(K1+080～K1+400段)

规范值
采用值
道路等级
城市主干路
城市主干路
计算行车速度(km/h)
50、60
50
设计荷载标准
城-A级
城-A级
停车视距
60
60
平曲线半径(m)
不设超高最小半径
400
/
设超高推荐半径
200
/
不设缓和曲线最小半径
700
700
缓和曲线最小长度(m)
45
/
最大推荐纵坡(%)
5.5%
-4.4%(非机动车-3.5%)
最小坡长(m)
140
160(非机动车-192.141)
凸型竖曲线半径(m)
一般值
1400
/
极限值
900
/
凹型竖曲线半径(m)
一般值
1050
1500(非机动车1000)
极限值
700
/
净空高度
机动车道
5m
5m
非机动车道
3.5m
3.5m
标准路幅宽度
/
50m
抗震等级
/
地震烈度8度
1.3合同造价
广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标段合同总造价为67892177.02元,其中市政工程道路、排水、边坡防护部分19510121.21元,1#水泵站工程3055507.81元,共计22565629.02元;下穿王家营普场铁路立交工程45326548元。
1.4合同工期
项目计划 8月16日开工, 4月12日前完工,工期8个月(正式开工日期以监理工程师书面开工令日期为准)。
1.5 建设、设计、监理单位
建设单位:昆明经济技术开发区投资开发(集团)有限公司
设计单位:重庆市市政设计研究院(市政部分施工图)
中铁二院昆明勘察设计院有限责任公司(下穿铁路工程部分)
监理单位:四川康立项目管理有限责任公司
施工单位:中铁十局集团有限公司
2.自然条件
2.1地质条件
项目位于昆明市呈贡县王家营,周围有拓磨山、奶头山和小石牛山等,为山前冲洪积形成的丘陵地貌,地形起伏较小,标高约1945～1947m,施工现场附近无大的地表水系经过。
场区处于滇池断陷盆地东南缘,构造活动相对缓弱,主要发育一些次级断层,多为北东-东西走向,均隐付第四系覆盖层之下,区内无活动性断层。
拟建场区经钻探揭示,表层一般为第四系全新统人工填土层(Q4ml),坡洪积层(Q4dl+pl)、冲洪积层(Q4al+pl)黏土;第四系中更新统坡洪积层(Q4dl+pl)黏土;下伏基岩为泥盆系上统宰格组(D3Z)灰质白云岩。
2.2水文地质
场地及附近自然水系较为发育,由于环境的改变,原山前的鸡爪状冲沟消退,现基本已被第四系覆盖层填埋,仅存少量人工沟渠,沟渠水主要由其流域附近居民住宅的生活排水、厂矿等单位用水、大气降水及雨季地表径流等补给。
在钻探深度内各钻孔稳定水位一般在地表水8.0～13.8m,稳定水位标高1923.29～1935.31m。测区地下水为土层孔隙潜水、岩溶水。
孔隙潜水主要赋存与第四系土层中,水量较小,受大气降水补给。
岩溶水主要分布于泥盆系灰质白云岩中,由于岩溶裂隙等较为发育,有利于降水入渗,由于岩溶裂隙连通性好,岩溶水较丰富,主要接受大气降水及地表水补给。
地表水和地下水对本工程施工影响较小,但在雨季施工时须注意截、排水措施。
2.3气象特征
项目位于云南省昆明市呈贡区,属典型的亚热带高原季风气候类型,四季变化不甚明显,干雨季分明,雨期为5～10月,雨量充沛。根据呈贡气象站的资料,区内多年平均降水量782.0mm,年最大值为八月份161.0mm,最小值为一月份11.0mm。区内气温具有日温差大,年温差小,冬无严寒,夏无酷暑,四季如春的特点。
2.4交通运输条件
项目附近运输道路有昆石高速公路、昆玉高速公路及老贵昆公路,项目施工区域周边乡村公路、经开区城市道路经过,交通方便。
2.5沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况
(1)施工用水
项目施工用水接王家营普场、货场的既有供水管道,以Φ100铸铁管为主管路,Φ50铸铁管为支管路,管线沿施工便道走向,每50m设置一个阀门供生产用水,并在施工区设置20m3蓄水池。
(2)施工用电
根据项目特点,经项目部与泛亚物流中心协商,项目施工用电由昆明泛亚物流4号货场内变压器引入项目施工现场内,供项目施工生产使用,项目部配备200Kw发电机一台备用。
(3)施工燃料
施工燃料为石化产品,属于专项物资,项目部应上报<石化产品集采专供申请表>至公司生产资源管理部,经过股份公司进行石化产品专项采购。
2.6材料分布情况
2.6.1商品混凝土
项目位于昆明市经开区,经过对周边的7家商品混凝土公司进行调查,均可满足项目施工生产供应。
2.6.2钢材
项目位于泛亚物流中心附近,泛亚物流中心主要经营钢材,钢材品牌有昆钢、攀钢、水钢、玉溪钢铁等,可满足项目施工生产所需。
2.6.3地材
经调查,项目周边仅有一家石料厂,位于昆明市呈黄立交桥与春漫大道交叉路口,运距4公里。
2.7施工通讯
项目位于昆明市经开区,城市通讯发达,施工通讯采用移动电话、固定电话及专用电信通信光缆指挥现场施工生产及对外联络。
3.风俗民情、生活卫生及环境保护情况
3.1风俗民情
项目施工区周边居民以汉族为主,存在有部分少数名族,当地民风淳朴,项目施工前应对人员进行专项教育,了解当地居民习俗、信仰。
3.2生活、卫生
项目位于昆明市经开区,周边医疗设施完善,有经开区社区医院、农垦医院等,各种生活设施及饮食住行相对便利。项目部驻地租赁物流中心房屋,施工队伍住宿位于施工现场钢筋加工区旁。
4.征地拆迁情况
(1)K1+080～K1+179段:
项目起点至铁路框架涵处影响施工的地面建筑有王家营普场砖房、围墙,拆除面积约5500m2,拆改1处电线杆。
现场图片1
新建铁路桥墩

(2)K1+179.5～K1+224.5段下穿王家营普场铁路框架涵
下穿王家营普场铁路框架涵需局部拆除施工范围内的看守房650m2,及场内通道32m,电线杆3处。
现场图片2

(3)K1+224～K1+400段路基
铁路框架涵至项目标尾需局部拆除该片区的厂房面积3700m2、昆钢货场围栏32m,龙门吊1座,并清除施工区域堆放的钢构件。
现场图片3

图4:拆除厂房与路基施工区域平面位置图
5.工程主要特点、重点及难点
5.1工程特点
本项目牵涉市政路基、路面、铁路专业、市政管线等多个施工专业,专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求,加强各专业组织和协调,保证接口合理、有序施工。
5.2工程重、难点及对策
王家营普场既有铁路施工
(1)难点分析
项目施工线路在K1+200处下穿广福路东沿线普场轨道,施工期需对铁轨道岔纵向横移、加固后施工板桩架设D便梁后进行框架涵主体施工,施工期间需保证普场轨道正常运行。
(2)应对措施
①、对王家营普场轨道道岔进行横移后扣轨加固。
②、采用板桩(支墩)+架设D便梁支撑、保护轨道正常运行。
③、施工框架涵,并对D便梁进行监测,发现位移或沉降量超出设计要求,及时进行线路封锁,查明原因,采取措施消除隐患。
临近既铁路运营线施工
(1)难点分析
项目在K1+140里程处下穿新建的长昆客专铁路运营线,安全风险较大,易引起触电、车辆伤害、高处坠落、物体打击等安全事故。
(2)应对措施
施工前与各管理单位签订配合协议,并按要求提报安监计划。施工期间严格按照方案要求施工,正确佩戴安全防护用品,现场起重、吊装时由专人指挥,设置警戒区域,应做好应急预案。
6.主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
一
道路工程

1
挖方(土石方)
m³
129670
2
CFG桩(Φ50cm)
m
16102
3
混凝土
m³
769
4
沥青混凝土
m³
1506
二
边坡防护工程

1
拱形衬砌护坡
㎡
3722
2
桩基
米/根
65/4
三
雨污水管道工程

1
土石方
m³
29343
2
HDPE管道
m
730
3
混凝土管道
m
1098
四
水泵站工程
座
1
五
框架桥涵

1
框架桥涵
延米/座
252/5
2
桩基
米/根
1204/62
7. 施工任务划分、施工队伍部署
7.1作业队任务划分
项目主要施工内容包括站线改造工程、市政道路工程、下穿铁路框架涵工程,结合工程特点及施工进度安排,按照集团公司及公司有关规定, 项目分包管理采用劳务分包为主。各工序采用平行流水施工,共下设5个专业作业队:线路施工队伍1家,土石方施工队伍1家,框架涵施工队伍1家,附属工程施工队伍1家,路面施工队伍1家。
作业队施工任务划分表
序号
队伍名称
施工任务划分
计划投入数量及施工组织
1
线路施工 作业队
负责框架涵范围内1条既有铁路的拆除改建、线路新建及线路恢复工作
投入机械数量需满足计划工期
2
土石方施工 作业队
负责K1+080～K1+400段路堑开挖、路基填筑、红土碎石及级配碎石施工
投入3台挖机平行施工
3
框架涵施工 作业队
负责下穿铁路段2座1-12.5m框架涵、2座1-6.7m框架涵及1座1-3.0m框架涵及附属工程
投入机械数量需满足计划工期
4
附属工程 作业队
负责本标段所有附属工程的施工
投入机械数量需满足计划工期
5
路面施工 作业队
负责本标段水稳层及沥青面层施工
投入机械数量需满足计划工期
7.2施工队伍部署
(1)合同范本统一采用中国中铁股份公司公布的 修订版合同示范文本中规定的各类合同示范文本。
(2)按照集团公司及公司有关规定并结合本项目特点,各类工程均采用劳务分包模式。
(3)所有工程分包单价中均包含水电费、”二三项料”、辅材费用,施工过程中在每月应按合同约定进行及时扣款。
(4)根据本工程实际情况,本工程拟分包5家劳务队伍,其它零星工作量根据现场实际情况归到主体分包队伍或经过议标确定分包队伍。具体安排如下:
1)线路施工作业队,负责框架涵范围内1条既有铁路的拆除改建、线路新建及线路恢复工作,投入机械数量需满足计划工期;
2)土石方施工作业队,负责K1+080～K1+400段路堑开挖、路基填筑、红土碎石及级配碎石施工,投入3台挖机平行施工;
3)框架涵施工作业队,负责下穿铁路段2座1-12.5m框架涵、2座1-6.7m框架涵及1座1-3.0m框架涵及混凝土工程、钢筋工程及附属工程,投入机械及设备数量需满足计划工期;
4)附属工程作业队,负责本标段所有附属工程的施工,投入机械数量需满足计划工期;
5)路面施工作业队,负责本标段水稳层及沥青面层施工,投入机械数量需满足计划工期。
8. 重难点工程施工方案
8.1总体施工方案
本项目以安全施工为指导思想,铁路设备改建与恢复、铁路框架涵、市政道路路基施工为主线,路基先行开展,雨、污水管道施工并行,铁路相关手续完善后,进行既有线框架涵施工,最后施工路面、人行道铺装、交通工程、照明及绿化工程等。
8.2施工准备
(1)技术准备
开工前做好施工测量复测、施工图复核及技术交底工作;向铁路局上报施工方案、与相关部门签订施工安全配合协议,上报安监计划、月度计划,经审批获准后方可开工;组织施工人员学习既有线施工相关文件,并按要求参加既有线施工上岗前培训,考试合格后持证上岗。
(2)现场准备
建设、设计单位交桩后进行复核、测量,并与相邻标段进行复核、检验,监理单位确认后施工;现场调查确认各种管线布置情况,制订保护及改移措施; 做好”三通一平”及现场临时设施建设。
(3)材料供应准备
开工前,根据施工图以及现场施工情况编制材料采购计划,制定模板、槽钢、方木、工字钢、脚手架等周转材料的定购方案,选定商品混凝土、钢筋等主材供应单位。
8.3铁路线路拨移、道岔纵横移施工方案
8.3.1工期计划
道路改移: 10月15日～10月25日
线路扣轨、加固: 10月23日～10月24日
8.3.2施工方案
1)道岔横移施工
道岔解口→拆除线路→横移道岔→就位落道→接头连接→道碴填盒→捣固→整道→开通线路。
2)线路拨移
道床扒碴→拨移→起拨道→填盒→捣固→调整轨缝→整道→开通线路。
(3)线路扣轨、加固施工
人工将纵向钢轨摆放至预定位置后,马上进行钢轨和枕木的联结施工。联结扣板与Φ22U型螺栓的螺帽下均应安装弹簧垫,联结完毕后,拧紧螺栓,待全部拼装齐全后,须将全部螺栓进行加力、上紧。
8.4板桩及D便梁施工方案
8.4.1工期计划
支墩、板桩及锚固桩施工: 10月25日～12月15日
D型便梁架设: 12月1日～12月4日
8.4.2施工方案
板桩开挖前先平整场地,在井口四周做好排水系统,安装提升设备,布置出碴道路,架设动力照明线路等工具。
板桩设计62根,总长度1204m,开挖采用人工隔桩开挖,桩口设置钢筋混凝土锁口,宽0.6m,厚0.4m,并高出原地面20cm。板桩护壁施工采取组合式钢模板拼装而成,每节高度为1米,开挖一节,浇注一节,板桩钢筋按设计尺寸及配筋要求在加工厂制作完毕,井内进行绑扎和连接,主筋保护层厚度不少于70mm,按要求安装声测管,采用C30混凝土进行灌注,插入式振动器分层振捣密实。
板桩混凝土强度满足要求后采用两辆25t汽车吊将D便梁吊装至板桩支墩上,利用支墩预埋短钢轨进行锁定,将D便梁与支墩加固在一起,防止D便梁横、纵向移动。
8.5框架涵施工方案
框架涵采用D16型便梁架空既有线路后明挖现浇法施工,基坑开挖采用机械开挖为主,辅以人工配合,先施工2座1-12.5m框架桥,再施工2座1-6.7m框架桥,最后施工1-3.0m框架涵。
框架涵侧模、端模采用0.6×1.5m预制钢模拼装成整体模板,顶板模采用5cm厚木板,模板内采用φ14mm双头螺母拉杆与蝴蝶扣、垫片对拉加固,框架涵内及顶部采用满堂支架,满堂支架采用碗扣式脚手架作为支撑体系,支架及顶板模板安装完成后进行预压试验,按照自重的1.2倍加载预压24小时,荷载采用砂袋分层码放,加载时在支架上设置观测点。
框架涵的钢筋绑扎分两次进行,第一次绑扎底板,当底板混凝土强度达到设计要求后再绑扎边墙及顶板钢筋。钢筋加工在钢筋加工场集中加工,按钢筋大样图纸执行。框架涵混凝土采用C40(抗渗P8)商品混凝土,浇筑时采用泵送入模,插入式捣固器振捣。框架涵砼灌筑分三阶段施工,先浇筑底板混凝土,当底板砼达到设计强度后,再绑扎边墙钢筋浇筑混凝土,最后浇筑顶板砼。
框架涵混凝土采用草帘覆盖洒水养护,养护时间不得少于14天,框架涵顶面设TQF-1型防水层至边墙向下搭接50cm,侧墙设SBS防水层。
8.6路基工程施工方案
路基开挖前,经测量放线做好堑顶防排水设施,路基开挖采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输,对施工场地狭窄地段无法进入大型机械时采用人工配合小型机具施工,靠近基床底层表面及边坡预留30cm厚度,辅以人工开挖。路堑挖方采用横向台阶分层开挖,深挖路堑采用”横向分层、纵向分段,阶梯掘进”的方式施工,开挖弃土至乃头山弃土场,乃头山弃土场距施工现场 2.9 km。
每段路基开挖完成后,及时对边坡进行防护,防护工程包括桩板挡墙、拱形衬砌护坡,衬砌拱护坡绿化待砂浆硬结后进行,在窗口植草,植草前须培原土。
对于浅层软弱地基,因地基承载力不满足设计要求,采取挖除、换填的方式,换填材料采用红土碎石。在K1+224.501～K1+400段经过深层软弱地基,采用CFG桩进行加固处理,桩体与桩间土、褥垫层一起构成复合地基。CFG桩采用振动沉管法,桩径50cm,桩间距1.8m,正方形布置,CFG桩施工采用间隔跳打法施工。
8.7路面工程施工方案
路面结构层的施工包括红土碎石垫层、级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层、沥青砼面层及人行道和路缘石的施工。
红土碎石垫层施工工序:整平碾压→基底检测→施工放样→分层摊铺→压实;级配碎石底基层施工采用摊铺机摊铺,重型振动压路机碾压;水泥稳定级配碎石基层在机动车道采用38cm厚6%水泥稳定碎石,非机动车道采用30cm厚6%水泥稳定碎石,均分两层施工,采用18T三轮压路机碾压;沥青砼面层在机动车道分为7cm粗粒式密级配沥青混凝土、5cm中粒式密级配沥青混凝土、4cm细粒式密级配改性沥青混凝土,非机动车道沥青层为6cm中粒式密级配沥青混凝土、4cm细粒式密级配改性沥青混凝土。
道路两侧设置人行道,宽度4米,采用5cm浅色青石板,铺设立缘石,平缘石。
9.工期计划及控制工期项目
9.1总体工期目标
项目计划 8月16日开工, 4月12日前完工,工期8个月(正式开工日期以监理工程师书面开工令日期为准)。
9.2阶段性工期计划
框架涵施工工期节点安排
1、施工准备: 10月1日～10月14日
2、道路改移: 10月15日～10月25日
3、既有线改移: 10月20日～10月22日
4、线路扣轨加固: 10月23日～10月24日
5、支墩、板桩及锚固桩施工: 10月25日～12月15日
6、D型便梁架设: 12月1日～12月4日
7、框架涵施工: 11月10日～ 2月25日
8、拆除D型便梁加固及线路恢复 12月21日～12月25日
9、改建线路及设施: 1月5日～3月20日
市政道路施工工期节点安排
1、临时截水沟施工: 8月16日～8月31日。
2、路堑开挖: 9月1日～11月30日。
3、CFG桩地基处理: 11月15日～ 12月31日。
4、边坡防护及绿化施工: 10月20日～ 1月20日。
5、排水系统施工: 10月25日～ 1月20日。
6、级配碎石底基层施工: 2月6日～2月16日。
7、水泥稳定碎石基层施工: 2月17日～3月2日(主要是框架
涵滞后,导致时间延续较长)
8、路缘石、水泵站: 11月20日～ 3月20日。
9、沥青砼路面施工: 3月8日～3月27日。
10、人行道及铁路道口房,市政电力设置施工: 2月6日～
3月28日。
整体工程验收时间: 4月5日至4月12日。
10.临时工程设置方案及建设标准
10.1临时工程设置原则
根据项目工程特点,临时工程按照”安全、简洁、经济、实用”的原则进行规划设计。
10.2主要临时工程数量
主要临时工程数量
序号
名 称
单位
数量
规格尺寸
备注
1
生活区
㎡
346.8
住宿区面积289.8㎡,食堂57㎡
租赁
2
项目办公区
㎡
180
人均面积不大于6㎡
租赁
3
工地生活区
间
11
197.24㎡
王家营普场内
4
工地养护室
间
1
不大于20m2
王家营普场内
5
钢筋加工场
处
1
654㎡(K1+200左侧100米)
自建
6
预制场
处
1
200㎡
自建
10.3项目驻地
根据项目特点,项目经理部采用租赁方式,项目驻地办公区租住泛亚物流中心B6栋4楼,内设项目经理办公室,项目经理接待室,会议室,总工与副经理办公室,综合办公室(包括五部两室),综合接待室各一间,办公区面积为180㎡,人均使用面积不大于6m2。
项目生活区租住在泛亚物流中心A6栋6楼,租住8间宿舍、1间监理办公室,生活区面积为289.8㎡,人均使用面积不大于7m2,宿舍内床铺不得超过两层,夏季设通风、防暑设施,冬季设保暖取暖设施;项目部食堂租用泛亚物流中心A5栋1楼,面积57m2,地面做硬化防滑处理,设置独立的制作间、售菜间。
工地生活区布置在王家营普场内,占地面积197.24㎡,场地采用C15混凝土硬化处理,硬化厚度不超过8cm,宿舍人均使用面积不大于7m2,房屋净高不大于2.5m,每间宿舍居住人数不大于 8人,宿舍床铺不超过两层。

项目部拟选址驻地(左侧办公区、右侧住宿区)
10.4施工便道
项目新建150m施工便道连接既有公路,在穿越普场铁路段,需设置临时道口,改移道路全长约350m。
双车道按路面宽度6.5m,路基宽度7.5m设置,单车道按路面宽度3.5m,路基宽度4.5m设置,曲线或地形复杂段可适当加宽,不大于300m设一处错车道,站场的进出场便道100m范围内可采用不大于15cm厚C15混凝土硬化处理。便道基层设20cm厚片石垫层,面层设5cm厚泥结碎石,便道设底宽0.3m的排水明沟,保证道路排水通畅。
10.5砼拌合站
项目位于市区,采用商品混凝土,不设混凝土拌合站。
10.6试验室
根据项目特点,项目部不设工地试验室,原材料质量检测采用外委试验检测。项目在王家营普场设置混凝土养护室,标养室内配备温湿度控制柜、加湿器、空气压缩机、试模、塌落度筒等相关实验器材,满足标段内混凝土试件的养护。标养室面积不大于20m2,采用活动板房结构,墙体采用彩钢夹芯板,屋顶采用保温隔热彩钢板,高度不大于2.5m,地面采用C15混凝土硬化处理。
10.7钢筋加工场及预制场
项目设钢筋加工场及预制场各1处,设在K1+200左侧100m处,钢筋场地面积654㎡,小构件场地面积200㎡,钢筋加工棚采用轻型钢结构,分为两个活动棚、一个固定棚,棚高不大于7m,设原材堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区,预制场毗邻钢筋加工场建设。
钢筋加工场及预制场地面采用不大于10cm厚C15混凝土硬化处理,场地中心高、四面低,设不大于1.5%的排水横坡,场地四周设50cm×50cm的排水沟,排水沟采用砖砌,水泥砂浆抹面处理,排水沟接入王家营普场排水系统排出。
11.资源配置计划
11.1主要物资采购及运输方案
钢材、商品混凝土等主要物资由局集采中心在中国中铁采购电子商务平台组织集中招标采购;地材由公司组织招标或竞争性谈判采购;柴油由股份公司战略采购的中石油铁工油品销售有限公司供应;其它工程辅助材料报公司进行网上采购。工程材料选择具有一般纳税人资质的合作方作为潜在供应商,确定可靠的采购、供应渠道,确保材料充分供应,严把材料进场质量关,规范材料保管工作,按限额发料,实行物资核算制度,降低工程材料消耗。项目所在区域运输条件良好,可利用当地原有线路与新修建施工便道进行物资运输。
11.1.1当地材料单价市场调查
1、商品混凝土
经过对项目周边商品混凝土市场调查,混凝土价格如下:
(1)昆明仁维建设集团有限公司

地理位置:昆明官渡区黄龙山
报价(含税落地价):
C15:210元/吨 C20:220元/吨 C25:230元/吨
C30:240元/吨 C40:255元/吨 C45:290元/吨
联系人:张晋
(2)昆明恒安丰混凝土有限公司

报价(含税落地价):
C15:210元/吨 C20:220元/吨 C25:230元/吨
C30:240元/吨 C40:255元/吨 C45:290元/吨
地理位置:昆明市呈贡区洛龙社区许长山顶
联系人:胡世雄
2、钢材
项目施工所需钢材来源于昆明市钢材市场。主要钢材品牌有昆钢、攀钢、水钢、玉溪钢铁等。当前,国内钢铁行业供需压力大量减缓,市场价格逐步升温,价格涨幅增快, 6月22日昆明市场钢材价格如下。
6月22日昆明市场建筑钢材价格行情
品名
· 高线
· 螺纹钢
· 盘螺
规格(mm)
· Ф6.5-10
· Ф6.5-12
· Φ6.5-12
· Ф12
· Ф12-14
· Ф16-25
· Ф16
· Ф18-25
· Φ16-25
· Ф28
· Ф32
· Ф28-32
· Ф36
· Ф6
· Ф8-10
· Ф6-10
材质
· HPB300
· HPB235
· HRB400
· HRB400E
· HRB500
· HRB500E
钢厂/产地
· 昆钢
· 水钢
· 德钢
· 玉溪仙福
· 玉溪玉昆
· 呈钢
· 威钢
· 保山双友
· 凤钢
· 达钢
· 攀钢钢城
价格(元/吨)
涨跌
备注

高线
Ф6.5-10
HPB300
昆钢
3010
-

现货
高线
Ф6.5-10
HPB300
水钢
2960
-

现货
高线
Ф6.5-12
HPB300
德钢
2800
-

现货
高线
Ф6.5-10
HPB300
玉溪仙福
2830
-
Ф6.5:2890
现货
高线
Ф6.5-10
HPB300
玉溪玉昆
2830
-
Ф6.5:2890
现货
高线
Ф6.5-10
HPB300
呈钢
2830
-
Ф6.5:2890
现货
高线
Ф6.5-12
HPB300
威钢
2950
-

现货
高线
Φ6.5-12
HPB235
保山双友
2540
-

现货
高线
Ф12
HPB300
昆钢
3010
-

现货
高线
Ф6.5-10
HPB300
凤钢
2810
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400
水钢
3080
-
Ф12:3110
现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400
达钢
3080
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400
攀钢钢城
3080
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400
呈钢
3070
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB400
水钢
2890
-
Ф16:2920;Ф25:2920
现货
螺纹钢
Ф16
HRB400
攀钢钢城
2920
-

现货
螺纹钢
Ф18-25
HRB400
攀钢钢城
2870
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
昆钢
3120
-
Ф12:3150
现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
德钢
2960
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
威钢
3080
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
玉溪仙福
3070
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
玉溪玉昆
3080
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
呈钢
3070
-

现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB400E
凤钢
3050
-

现货
螺纹钢
Φ16-25
HRB400E
昆钢
2930
-
Ф16:2960;Ф25:2960
现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB400E
威钢
2910
-

现货
螺纹钢
Φ16-25
HRB400E
德钢
2800
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB400E
玉溪仙福
2870
-

代理
螺纹钢
Ф16-25
HRB400E
市玉溪玉昆
2880
-
Ф16:2900;Ф25:2900
现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB400E
呈钢
2870
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB400E
凤钢
2840
-

现货
螺纹钢
Ф28
HRB400E
昆钢
3060
-

现货
螺纹钢
Ф32
HRB400E
昆钢
3160
-

现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB400E
水钢
3030
-
Ф32:3130
现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB400E
德钢
2900
-
Ф32:2930
现货
螺纹钢
Ф28
HRB400E
玉溪仙福
3010
-
Ф32:3060
现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB400E
玉溪玉昆
3020
-
Ф32:3070
现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB400E
呈钢
3010
-
Ф32:3060
现货
螺纹钢
Ф36
HRB400E
昆钢
3290
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500
水钢
3170
-
Ф16:3200;Ф25:3200
现货
螺纹钢
Ф12-14
HRB500E
玉溪玉昆
3350
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500E
昆钢
3180
-
Ф16:3210;Ф25:3210
现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500E
德钢
3000
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500E
呈钢
3120
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500E
玉溪玉昆
3140
-

现货
螺纹钢
Ф16-25
HRB500E
玉溪仙福
3120
-

现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB500E
呈钢
3260
-

现货
螺纹钢
Ф28-32
HRB500E
玉溪玉昆
3280
-

现货
盘螺
Ф6
HRB400
水钢
3330
-

现货
盘螺
Ф8-10
HRB400
水钢
3030
-
Ф8:3060
现货
盘螺
Ф8-10
HRB400
达钢
2990
-

现货
盘螺
Ф8-10
HRB400
市玉溪玉昆
2880
-
Ф6:3180
现货
盘螺
Ф6
HRB400E
昆钢
3370
-

现货
盘螺
Ф6
HRB400E
德钢
3100
-

现货
盘螺
Ф8-10
HRB400E
昆钢
3070
-
Ф8:3100
现货
盘螺
Ф8-10
HRB400E
德钢
2820
-

现货
盘螺
Ф8-10
HRB400E
玉溪仙福
2870
-
Ф6:3170
现货
盘螺
Ф6-10
HRB400E
呈钢
2870
-
Ф6:3170
现货
盘螺
Ф6-10
HRB400E
威钢
2990
-
Ф6:3290
现货
盘螺
Ф6
HRB400E
凤钢
3150
-

现货
盘螺
Ф8-10
HRB400E
凤钢
2850
-

现货
云南省钢材价格与国内其它地区相比价格偏高,每吨约高200元。项目部位于昆钢泛亚物流中心附近,可就近利用资源。
3.砂石料
经调查,项目周边仅有一家石料厂,调查情况如下:
经开区石场
地理位置:昆明市呈黄立交桥与春漫大道交叉路口中华油漆厂旁,距离项目工地4公里。
片石报价:出厂价格为30元/方(此单价不包含运费及税票)
日产量:800方
加工方式:反击破
联系人:石老板
电话:

11.1.2物资验收
对到货的物资,由试验室专业人员同物机部以及现场协作队伍负责人员进行检验和交货验收,查验材料合格证明和产品合格证书,并按合同约定和规范要求,进行材料的抽样检验,检验和测试结果将提交监理。并及时填写物资进场验收登记簿、物资送检台账,台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、及检验结果等。”各类物资台账”应填写正确、真实、项目齐全。
未经检验或检验不合格的物资不得使用。物资检验的内容和方法依据其对工程质量的影响程度而定,执行有关施工规范和检验验收标准。需要进行物资性能试验的要通知技术部门取样送检。试验部门应对检验(试验)状态进行标识。
11.1.3物资储存
配备足