《汽车检测技术》项目一.pptx

,#,汽车检测的意义,汽车检测的基本概念,任务一 汽车检测基础知识,汽车检测的分类,汽车检测诊断的基本方法,汽车检测诊断的参数及其选用原则,汽车检测标准与法规,我国汽车检测技术发展概况,汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量,。,汽车检测,主要有以下几个方面的,意义,：,一、汽车检测的意义,1,汽车检测是实施汽车维修制度的重要保证,我国现行的汽车维修制度贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，需要根据车辆检测诊断和鉴定的结果，进行不同的维修作业，避免盲目维修或失修，以最大限度地发挥零件的潜能，提高汽车的可靠性和经济性。维修制度的实施要以先进的汽车检测技术为支撑。,2,汽车检测能提高检修效率、保证维修质量,单凭经验进行汽车修理已经无法满足现代汽车的维修需求。应用先进的汽车检测技术，能够快速提高汽车的维修效率，有力保证汽车的维修质量。,3,汽车检测是保证行车安全的重要手段,面对日益严峻的交通安全形势，必须对机动车辆加强安全技术检测。采用先进的检测仪器，对汽车的技术状况做出准确的判断，找出隐患并及时排除，发现问题并及时维修，从而确保汽车的行车安全。,二、汽车检测的基本概念,汽车技术状况,汽车技术状况是指利用相关检测设备定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。,汽车检测,汽车检测是指为确定汽车技术状况和工作能力进行的检查和测量。对于在用汽车而言，主要包括车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面的检测。,汽车检测周期,汽车检测周期是汽车两次检测的间隔期，常用行驶里程或使用时间,(,月或日,),来表示。检测周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件。最佳的汽车检测周期是保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的检测周期。,汽车使用性能,汽车使用性能是指定量测得的表征某一时刻汽车动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等性能的参数值。,汽车诊断,汽车诊断是指在不解体,(,或仅卸下个别小件,),的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因而进行的检测、分析和判断。,汽车诊断参数,诊断参数是表明某一种重要性质的量，汽车诊断参数是供诊断用的表征汽车、总成及机构技术状况的量。,三、汽车检测的分类,2,4,1,3,汽车检测的分类,综合性能,检测,综合性能检测的目的是在汽车不解体的情况下，确定运行车辆的技术状况和工作能力，对维修车辆实行质量监控，确保车辆具有良好的动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性和排气净化性，以创造更大的经济效益和社会效益。,维修,检测,汽车维修,之前的检测，目的是找出汽车技术状况与标准值相差的程度，从而确定汽车是否需要大修或应采取何种技术修复措施，以实现视情修理。汽车维修过程中的检测，目的是确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率。汽车维修后的检测，目的是检验汽车的使用性能是否得到恢复，以确保维修质量。,安全环保性能,检测,安全环保性能检测的目的是建立安全和环保的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和满足环保的要求，使汽车能在安全、高效和低污染的状况下运行。,故障检测,对故障汽车的检测，目的是在不解体的情况下查出故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高排除故障的效率，使汽车技术状况尽快恢复正常。,四、汽车检测诊断的基本方法,1.4.1,人工,经验诊断法,人工经验诊断法是凭借诊断人员的实践经验和理论知识，利用简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，根据汽车在工作中表现出来的异常状况，通过,看,、,摸,、,听,等手段，边检查、边试验、边分析，对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的一种方法,。,这种,方法对诊断人员的经验依赖性很强，要求诊断人员具有较高的技术水平，其特点是,诊断速度慢,、,准确性差,，且,不能进行定量分析,。,四、汽车检测诊断的基本方法,1.4.2,现代,仪器设备诊断法,现代仪器设备诊断法是在汽车不解体的情况下，,利用各种专用仪器和设备,，,对汽车,、,总成或机构进行测试,，并通过对诊断参数测试值、特性曲线、波形等的分析判断，定量确定汽车技术状况或确诊故障部位及原因的一种方法。,四、汽车检测诊断的基本方法,1.4.3,自,诊断法,自诊断法是,利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断,的一种方法,。,基本,诊断原理是：将监测电路、检测传感器、执行器及微处理器的各种实际参数与存储器中的标准数据进行比较，以此来判定系统是否存在故障。,五、汽车检测诊断的参数及其选用原则,1.5.1,汽车检测,诊断的参数,工作过,程参数,伴随过,程参数,几何尺,寸,参数,指汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量，如发动机功率、驱动车轮输出功率、汽车燃料消耗量、制动距离、滑行距离等。,指伴随汽车、总成或机构工作过程输出的可测量的量，如汽车工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等。,指能提供总成或机构中配合零件之间或独立零件技术状况的尺寸量，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。,五、汽车检测诊断的参数及其选用原则,1.5.1,汽车检测,诊断的参数,汽车检测诊断过程中常用的参数,如下表所示：,检测诊断对象,检测诊断参数,检测诊断对象,检测诊断参数,汽车整体,最高车速（,km/h,）,发动机总成,发动机功率（,kW,）,加速时间（,s,）,额定转速（,r/min,）,最大爬坡度（,）,怠速转速（,r/min,）,驱动车轮输出功率（,kW,）,发动机燃料消耗量（,L/h,）,驱动车轮驱动力（,kN,）,气缸压力（,MPa,）,汽车燃料消耗量（,L/km,或,L/100 km,）,气缸漏气量（,kPa,）,曲轴箱窜气量（,L/min,）,汽车排放,CO,容积百分数（,%,）,单缸断火转速（,r/min,）,汽车排放,HC,容积百万分数,（,）,进气管真空度（,kPa,）,排气温度（）,柴油车自由加速烟度（,Rb,）,转速平均下降值（,r/min,）,前照灯发光强度（,cd,）,各种传感器、执行器性能参数,前照灯光束照射位置（,mm,）,汽油机供油系,空燃比,车速表允许误差（,%,）,供油压力（,kPa,）,喇叭声级（,dB,）,喷油器喷油压力（,kPa,）,客车车内噪声级（,dB,）,喷油器喷油量（,mL,）,驾驶员耳旁噪声级（,dB,）,油泵出口关闭压力（,kPa,）,五、汽车检测诊断的参数及其选用原则,1.5.1,汽车检测,诊断的参数,检测诊断对象,检测诊断参数,检测诊断对象,检测诊断参数,传动系,传动系游动角度（,）,转向系,转向盘自由转动量（,）,传动系功率损失（,kW,）,转向盘最大转向角（,）,总成工作温度（）,转向盘最大转向力（,N,）,行驶系,车轮静不平衡量（,g,）,车轮侧滑量（,m/km,）,车轮动不平衡量（,g,）,车轮前束值（,mm,）,车轮端面圆跳动量（,mm,）,车轮外倾角（,）,车轮径向圆跳动量（,mm,）,车轮后倾角（,）,轮胎胎面花纹深度（,mm,）,车轮内倾角（,）,制动系,制动距离（,m,）,点火系,点火提前角（,）,制动力（,N,）,各缸点火电压值（,kV,）,制动减速度（,m/s2,）,各缸点火电压短路值（,kV,）,车轮阻滞力（,N,）,点火系最高电压值（,kV,）,制动时间（,s,）,火花塞间隙（,mm,）,制动协调时间（,s,）,点火波形重叠角（,）,制动完全释放时间（,s,）,初级电路闭合角（,）,润滑系,机油压力（,kPa,）,冷却系,冷却液温度（）,机油温度（）,冷却液液面高度（,mm,）,机油油池液面高度（,mm,）,风扇传动带张力（,N,）,机油消耗量（,kg,或,L,）,机油清净性系数,五、汽车检测诊断的参数及其选用原则,1.5.2,诊断参数的选用原则,为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择那些符合下列要求或具有下列特性的诊断参数。,灵敏性,单值性,稳定性,信息性,灵敏性又称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。,单值性是指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，诊断参数的变化不应出现极值，否则，同一诊断参数将对应两个不同的技术状况参数，这将给技术状况的诊断带来困难。,稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得的同一诊断参数的测量值应具有良好的一致性（重复性）。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度（或方差）越小。,信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性越好的诊断参数，能更好地表明、揭示汽车技术状况的特征和现象，更全面地反映汽车的技术状况。,经济性,经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少。诊断作业费用主要包括人员、工时、场地、设备和能源消耗等费用。经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低。,六、汽车检测标准与法规,1.6.1,按,适用范围分类,国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准字样，以,“,GB”,开头。国家标准一般由某行业部、委提出，由国家质量监督检验检疫总局批准、发布，全国各级有关单位和个人都要贯彻执行，具有强制性和权威性。,例如，,GB 72582012,机动车运行安全技术条件,就属于国家标准。,国家标准,六、汽车检测标准与法规,1.6.1,按,适用范围分类,行业标准又称为部、委标准，是部级或国家委员会级部门制定、发布并经国家质量监督检验检疫总局备案的标准，在部、委系统内或行业内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某部或某某行业标准，在一定范围内具有强制性和权威性，各级有关单位和个人也必须贯彻执行。,例如，,JT/T 1982014,营运车辆技术等级划分和评定要求,就属于中华人民共和国交通行业标准。,行业标准,六、汽车检测标准与法规,1.6.1,按,适用范围分类,地方标准是省（直辖市、自治区）级、市地级、市县级部门制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性，所属范围内的各级有关单位和个人必须贯彻执行。,例如，,DB 11/9462013,轻型汽车（点燃式）污染物排放限值及测量方法（北京,阶段）,就属于北京市地方标准。,地方标准,六、汽车检测标准与法规,1.6.1,按,适用范围分类,企业标准是对企业范围内需要协调、统一的技术要求、管理要求和工作要求所指定的标准,。,企业,标准由企业制定，由企业法人代表或法人代表授权的主管领导批准、发布，一般以,“,Q”,开头。汽车企业标准通常包括汽车制造企业推荐的标准、汽车运输企业和维修企业的标准和检测仪器设备制造企业推荐的标准。,企业标准,汽车,制造企业推荐的标准：,指汽车制造企业从汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等参数中，挑选出一部分而形成的诊断参数标准。该种标准是汽车制造企业根据设计要求、制造水平，为保证汽车的使用性能和技术状况而制定的。,汽车运输企业和维修企业的标准：,指汽车运输企业、汽车维修企业内部制定的标准，只在企业内部贯彻执行。,检测仪器设备制造企业推荐的标准：,指检测仪器设备制造企业针对各自设备所检测的诊断参数，在尚没有国家标准和行业标准的情况下制定的诊断参数限值，通过检测设备使用说明书提供给使用单位参考的标准。,六、汽车检测标准与法规,1.6.2,按标准性质分类,强制性标准是指在一定范围内通过法律、行政法规等强制性手段加以实施的标准，具有法律属性。汽车相关检测标准中，关于行车安全、污染物排放等方面的标准一般都是强制性标准，如,GB 72582012,机动车运行安全技术条件,、,GB 18352.32005,轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国,、,阶段）,等。,（,1,）强制性标准,推荐性标准又称非强制性标准，是由各方自愿采用的一类标准。企业标准一般都属于推荐性标准。国家标准中带,“,T”,符号的，,均为,推荐性国家标准,。例如，,GB/T 179932005,汽车综合性能检测站能力的通用要求,就属于推荐性国家标准。,（,2,）,推荐性标准,七、我国汽车检测技术发展概况,自,20,世纪,80,年代起，随着国民经济实力的增强，汽车制造业和交通运输业不断发展，我国机动车保有量也迅速增加。随之而来的车辆运行安全和环境危害等问题，直接刺激了汽车检测技术的发展，我国将汽车检测与诊断技术纳入“六五”期间重点推广的项目。自此，交通部门和公安部门在全国主要市级和县级城市筹建了汽车检测站，汽车检测网络初具规模。此外，检测设备种类逐渐齐全完备，性能逐渐优良可靠，进一步促进了我国汽车检测技术水平的提高。,随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也在飞速发展。各种性能优良的检测仪器设备和先进的检测技术不断出现，并开始普遍应用于交通运输管理部门、汽车制造行业和汽车维修行业。,我国的汽车检测技术经历了,从无到有,、,从简到繁,、,从引进技术和设备到自主研制开发再到进一步推广应用,的历程。,汽车检测站的类型及检测项目,汽车检测站的组成及工位布置,任务二 汽车检测站的认识,汽车检测工艺路线,一、汽车检测站的类型及检测项目,2.1.1,汽车检测站,的类型,（,1,）,安全,环保检测,站,安全环保检测站,是经各地质量技术监督部门资格审核认定，受公安交通管理部门委托，依据,GB 72582012,机动车运行安全技术条件,和,GB 218612014,机动车安全技术检验项目和方法,等国家标准，对机动车实施安全技术检验的专门机构,。,主要,任务,是根据国家的有关法规，定期检查车辆与安全和环保有关的项目。安全环保检测站一般是针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”或“不合格”的结果，通常不进行具体的故障诊断和分析。,一、汽车检测站的类型及检测项目,2.1.1,汽车检测站,的类型,（,2,）综合性能检测站,汽车综合性能检测站,是按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。国标,GB/T 179932005,汽车综合性能检测站能力的通用要求,中规定，汽车综合性能检测站的服务功能有以下几个方面。,依法对营运车辆的技术状况进行检测。,依法对车辆维修竣工质量进行检测。,接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期，及其机关新技术、科研鉴定等项目进行检测。,接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法相关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。,一、汽车检测站的类型及检测项目,2.1.1,汽车检测站,的类型,（,3,）维修检测站,维修检测站通常是指各汽车运输企业或维修企业自行建立的检测站，其作用是为车辆维修部门服务,。,维修,检测站主要从汽车的使用和维修角度出发，在维修前对汽车进行技术状况检测和故障诊断，以确定汽车维修作业项目和维修程度；同时，在维修后对汽车的技术状况进行检测，以评估汽车的维修质量。,一、汽车检测站的类型及检测项目,2.1.2,汽车检测站,的检测项目,（,1,）安全环保检测站的检测项目,汽车安全环保检测项目包括,车辆唯一性检查,、,车辆特性参数检查,、,车辆外观检查,、,安全装置检查,、,底盘动态检验,、,仪器设备检验,、,车辆底盘部件检查,等,。,各检测项目的检验方法及所用仪器设备可查阅,GB 72582012,机动车运行安全技术条件,和,GB 218612014,机动车安全技术检验项目和方法,中的有关规定,。,一、汽车检测站的类型及检测项目,2.1.2,汽车检测站,的检测项目,（,2,）综合性能检测站的检测项目,汽车综合性能检测项目包括,车辆唯一性确认,、,整车装备完整有效性检验,、,发动机技术性能检测,、,使用可靠性检验,、,动力性检测,、,燃料经济性检测,、,整车滑行性能检测,、,噪声控制检测,、,车速表及里程表核准检测,、,制动性能检测,、,转向操纵性检测,、,前照灯性能检测,、,排气污染物检测,、,悬架特性检测,等,。,各检测项目的检测方法、仪器设备及主要技术要求可查阅,GB/T 179932005,汽车综合性能检测站能力的通用要求,中附录,A,的,规定。,二、汽车检测站的组成及工位布置,2.2.1,汽车检测站,的组成,汽车检测站通常由一条至数条,检测线,和其他,附属设施或场所,组成。其中，检测线是检测站的主要组成部分，一条检测线一般由多个检测工位组成。为提高检测效率，各工位按一定顺序分布在直线通道上，汽车通过检测线时，依次完成各工位的检测项目。,二、汽车检测站的组成及工位布置,2.2.2,汽车检测,线的工位布置,汽车检测线一般设置有,3,5,个工位，工位太少，检测效率太低；工位太多，检测线太长，占地太多。,（,1,）安全环保检测线,常用的安全环保检测线有,三工位线,和,五工位线,两种类型,。,三工位安全环保检测线,一般由车底检查工位（,P,工位）、侧滑制动车速表工位（,ABS,工位）和灯光尾气工位（,HX,工位）组成,；,五工位安全环保检测线,一般由汽车资料输入及安全装置检查工位（,L,工位）、侧滑制动车速表工作位（,ABS,工位）、灯光尾气工位（,HX,工位）、车底检查工位（,P,工位）、综合判定及主控制室工位组成。如图,1-2-1,所,示为国产五工位全自动安全环保检测线的组成示意图,。,（,2,）综合性能检测线,综合性能检测线分为,全能综合检测线,和,一般综合检测线,两类,。,全能综合检测线,设置有外观检查与车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位，它既能全面地检测汽车的技术状况，也可对汽车进行安全环保检测,；,一般综合检测线,设置的主要工位为底盘测功工位，无法进行安全环保检测。,二、汽车检测站的组成及工位布置,2.2.2,汽车检测,线的工位布置,图,1-2-1,国产五工位全自动安全环保检测线,1,进线指示灯,；,2,烟度计,；,3,汽车资料登录微机,；,4,安全装置检测不合格项目输入键盘；,5,烟度计检验程序指示器,；,6,摄像头,；,7,制动试验台,；,8,侧滑试验台,；,9,车速表试验台；,10,排气分析仪,；,11,前照灯检测仪,；,12,车底检查工位,；,13,主控制室；,14,车速表检测申报开关,；,15,检验程序指示器,三、汽车检测工艺路线,2.3.1,检测,站工艺路线,在一个独立而完整的汽车检测站，汽车进站后的检测工艺路线,如右图所,示。,进站后的检测工艺路线,三、汽车检测工艺路线,2.3.2,检测线,工艺路线,检测线的各工位是固定布置的，汽车开上检测线后按照工位布置的顺序进行流水检测作业,。,如,图,1-2-3,所示为五工位全自动安全环保检测线的工艺线路；如图,1-2-4,所示为全能综合检测线的工艺线路。,图,1-2-3,全自动安全环保检测线的工艺路线,图,1-2-4,全能综合检测线的工艺路线,