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涵洞、通道首件总结 恩来恩黔高速公路第四合同段项目经理部
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段

涵洞、通道首件施工总结

中国中铁

编 制：
复 核：
审 核：

湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部
2012年03月

目 录
一、首件工程概况 2
二、首件工程原实施方案 2
三、首件工程施工情况 2
四、 相关施工数据收集情况 5
五、施工记录情况 5
六、施工安全及文明施工情况 6
七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 7
八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 7
九、首件工程技术参数指标、评述总结 7
十、首件工程结论 7
十一、涵洞、通道首件工程成果推广 8

涵洞、通道首件工程总结
一、首件工程概况
恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。
二、首件工程原实施方案
见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》
三、首件工程施工情况
1、施工准备
（1）、技术准备
对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。
（2）、机具准备
混凝土拌和站750型拌和站2套、8m3混凝土搅拌运输车2辆、150KW发电机1台、钢筋切断机1台 、钢筋弯曲机 1台、砂浆搅拌机1台。
（3）、材料准备
混凝土拌和站准备有足量的碎石、砂、42.5水泥，以确保涵洞所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
（4）、作业条件
项目部修通全线便道，便于材料进场供应。涵洞基底开挖后，试验室检测基底承载力能否达到设计要求，如不能，则按要求进行特殊处理。
(5)、人员配置
施工配备人员26人，其中现场管理人员2人、混凝土施工班6人、钢筋加工班6人、模板安装班8人、杂工4人。
2、施工过程
(1)、工艺流程：
见《盖板涵施工工艺框图》。
钢筋砼盖板涵洞施工工艺流程框图
施工准备

施工放样

基坑开挖

地基处理
不合格
地基
承载力试验

基础垫层

基础砼

墙身砼

盖板支架现浇

台背回填

交工验收

(2)、施工方法
①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。
②基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差20～30cm时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。若基坑开挖为石质，需进行爆破，开挖基坑时根据地质情况放坡，放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。开挖时要做好基坑的抽排水系统，至设计标高后，核对地质资料，若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底杂物，进行基底处理。
③基础施工：支立基础侧模，基础在各沉降缝位置断开，采用钢模作为基础侧模，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。分段浇筑C25砼基础砼，砼由拌和站拌和，砼罐车运输到现场、人工配合入模，插入式振捣棒振捣，浇筑时现场施工人员时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆，然后浇筑至基础顶标高。
基础根据分段情况，分次浇筑。砼浇筑完成后，现场施工人员对台身与基础相接部分凿毛,并洒水养生。
④台身施工
立支台身侧模，台身施工方法与涵台基础相同，按基础预留沉降缝位置分段浇筑，台身模板采用大块整体钢模板，斜撑和拉杆固定，砼浇至设计标高后,将台口抹平,洒水养生7天以上。
⑤盖板的支架现浇
此涵洞采用支架现浇法施工，涵洞盖板支架搭设前先应进行支架地基处理，作业班组必须对涵洞基础顶砼表面进行精确找平，保证支架搭设的稳定性，对积水地段，作业班组还应预先将汲水排除，保证涵洞基础顶面不潮湿，避免支架滑移。
支架采用纵向间距0.6m，横向0.6m均匀布置，立杆采用φ48×3.5mm钢管，水平横杆布局间距1.2m，用φ60钢管搭设剪刀撑，搭设支架时采用由中间向两边逐渐推进，杜绝施工时由边向中间靠拢。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋、浇筑砼。
⑥涵洞沉降缝每隔4～6m设一道，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2cm，缝内采用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料堵塞。
⑦防水层按设计要求和施工规范有关规定进行施作。
⑧涵背填土填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。
四、 相关施工数据收集情况
1.原材料
水泥：恩施州来凤县金凤P.O42.5水泥；
细集料：楠木湾砂石厂生产的机制砂；
粗集料：楠木湾4.75-9.5mm;9.5-19.0mm;19.0-26.5mm碎石；
拌合用水：饮用水；
外加剂：山西桑穆斯建材化工有限公司，聚羧酸高性能减水剂掺量为胶凝材料的0.9%；
粉煤灰：湖南石门电厂Ⅱ级，掺量为水泥用量的15%（等量取代）。
所用材料严格按规定的检验频率进行抽检，符合要求才进行施工。
2．配合比
配合比采用监理实验室验证合格后的配合比施工。涵台身、涵台基础、盖板采用机械拌和、机械捣实、搅拌车运输，要求混凝土入模塌落度为70~120mm。涵身及涵台基础C25砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=303：772：1157：164:54:3.213=1:2.55:3.82:0.54:0.178:0.011。盖板C30砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=332：739：1157：164:58:3.510=1:2.23:3.48:0.49:0.175:0.011。
3．施工过程的检查和记录
施工过程中坚持上一道工序未验收合格，严禁进行下一道工序，施工过程中严格按照施工方案施工，未发生任何质量问题。所有工序一次性验收合格并做好了隐蔽工程的声像资料。
五、施工记录情况
从基础开挖开始，每完成一道工序，现场质检员及时进行检查，合格后报请监理工程师验收，并及时出据质量检验报验资料。首件工程资料由专人负责整理、完善，首件工程完工后编制相应的作业指导书并下发给全线施工作业队，工区技术人员全程参与监督施工队对作业班组及工人的首件工程总结技术交底及培训，在实际施工过程中定期检查技术交底落实情况。
六、施工安全及文明施工情况
1、安全施工情况
1）、建立了安全保证体系，项目经理是安全生产的第一责任人。本项工程设专职安全员，在生产副经理、安全总监的领导下，保证一切安全工作。
　　2）、对本项工程施工操作人员执行了相关的安全教育与安全讲话，设立了安全监督岗，在工程施工中未发现安全隐患。
3）、工程安全责任落实到人，有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
4）、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。工地设立了明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5）、工程施工前进行了全面的有针对性的安全技术交底，开展二级教育。
6）、夜晚施工时配备足够的照明工具，以防不测。
2、文明施工情况
1）、施工前已要求作业队重视文明施工的重要性，全面加强现场施工管理，提倡规范作业，保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。
2）、项目部管理人员、各队施工技术人员、各班组施工作业人员上工地一律佩戴安全帽，提高文明施工的整体意识。
3）、搞好施工临时排水工作，防止泥水、污水污染农田。搞好环境保护，施工前已将清表的废料运至弃土场妥善处理。
4）、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
5）、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
6）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
7）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。
七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况
现场严格按照编制好的施工组织设计施工，采用经过验证的材料，使用成熟的技术和工艺施工，本项目无“四新”现象。
八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011年8月25日完成了首件涵洞的施工工作。在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足涵洞施工的基本要求，所有的原材料都满足规范要去，严格按配合比施工，地基承载力满足设计要求等；②实测项目方面表现为：实验室配合比强度合格，断面尺寸满足设计要求；③外观质量鉴定为：砼表面平整、线型美观，色泽均匀，无裂缝、蜂窝麻面现象；④质量保证资料齐全。
九、首件工程技术参数指标、评述总结
涵洞基础、涵身C25钢筋砼配合比为：水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=303：772：1157：164:54:3.213=1:2.55:3.82:0.54:0.178:0.011，用此配合比的试块抗压强度试验报告值为33.2MPa。盖板C30砼配比为水泥：机制砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=332：739：1157：164:58:3.510=1:2.23:3.48:0.49:0.175:0.011用此配合比的试块抗压强度试验报告值为38.2MPa。满足设计要求。
十、首件工程结论
1、首件工程中存在的不足
、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处施工缝明显，且出现局部漏浆。
、模板安装验收后，混凝土浇注过程中监控力度不够，拉杆松紧不及时造成模板轻微位移。
2、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。
、做好砼浇筑前的准备工作，所需要的人员、器具、机械等须及时到位。浇注混凝土时并挂线施工，保证模板随时在一条线上。
3、施工还需加强和提高
、加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。
、施工中要保证模板清洁，涂刷脱模剂后及时合模浇筑砼；砼浇筑要分层振捣到位，不漏振不超振。砼浇筑后要满足拆模时间要求后方可拆模。
．规范合理地进行钢筋配料，严格照设计、规范进行加工安装。预埋钢筋要位置准确、美观。
、加强安全教育，及时搭设施工平台，做好各项安全工作。
、工艺工序协调到位，加快施工进度。
通过对K70+540钢筋砼涵洞首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞盖板现浇施工工艺的理解；同时通过对K146+990涵洞盖板混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
十一、涵洞、通道首件工程成果推广
在涵洞首件工程的施工中，我部严格按照首件工程施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训，及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。技术负责人已经把此首件工程成果对本部管理者和施工人员进行培训，达到了预期效果。本成果可以推广和应用在以后的施工中。
中国中铁二局股份有限公司 8