船舶机舱灭火战术研究.doc

船舶机舱灭火战术研究

  船舶机舱是船舶的心脏，位于船楼的底部，是船舶的主要动力部位，工作环境恶劣，有着大量的运转部件和电器设备，有各类易燃的油料和其它可燃物，易发生火灾，且灭火的回旋余地小。在不易得到外界救援状况下，迅速组织船员，利用有限的消防器材，运用正确战术，有序指挥，保证人员安全，最大限度减少损失，是船舶追求的目标。
    依据交通部公安局和港航公安机关等机构，对部属航运企业近五十年共325起火灾案例分析说明，机舱火灾占船舶火灾次数25%以上，财产损失占63%以上。统计分析说明，机舱火灾在灭火指挥方面存在着大量的战术错误。所以，研究扑灭机舱火灾的战术，十分重要。
    而船舶灭火战术的研究，目前还不够完善，灭火战术的分类方法也多种多样。
    人们都希望能在最短的时间，以最快的速度、最小的消耗迅速扑灭火灾，并把损失控制到最小程度。为了达到这一目的，我们在总结有关调查研究的基础上，综合船员及消防部门在船舶灭火施行的经验教训，依据船舶特点，结合灭火过程，研究船舶灭火规律，归纳为行之有效且通用性强的灭火原则或方法，称为船舶灭火战术。
    我们认为机舱灭火战术可能包括驾驶台应变、灭火安全与施救准备、机舱灭火通讯、火情调查、火情控制、灭火、灭火后火场调查等。
    1、应急准备
    充分的准备，是船舶实施灭火战术的基础，可能需包括:
    〔1〕消防设备、消防器具和通信设备保养优良随时可用，消防隔堵有效，消防通道畅通；
    〔2〕应急布暑，符合公约、规范，符合本船实际；
    〔3〕应急演习、训练和培训，符合公约和规范要求，要有实效；
    〔4〕船员训练有素，熟知应急布暑，明确自己的责任和执行谁的指令，熟知自己的位置以及如何操作和动作，等。

  2、驾驶台应变
    船舶机舱在海上发生火灾：
    〔1〕报警和警报。接到机舱火灾报警后，当值驾驶员报告船长，发出火灾警报。
    〔2〕人员就位。各船员按应急布暑就位，船长和二副应迅速登上驾驶台。
    〔3〕船长是机舱灭火的总指挥，随时了解火情变化；依据施救效果改善施救措施并及时下达；评估油污染的可能性，设定防污染预案。
    〔4〕坚持对外联系。船长及时报告船公司。及时按公约和法规，向相关机关和单位发出初始报告，并随时准备发出后续报告和终止报告;报告的船位应十分准确，否则救援飞机或船只无法寻找难船;假设初始报告有误，必须及时予以改正。
    〔5〕操纵船舶。控制船位、航向和航速(可抛锚；务使火场处于下风，防止火灾蔓延；注意水面状况，警告其他船舶及时充分避让；注意气象变化，做好应对恶劣天气的准备；注意油污染先兆。
    〔6〕随时注意船舶吃水和稳性，及时调整，坚持足够的干舷和初稳心高度。
    〔7〕扑灭火灾的整个过程，包括船舶操纵、与外界的联系、灭火措施和效果、人员伤亡和施救等，均在《航海日志》上全面准确记录。
    3、灭火安全、人员防护与施救准备
    船舶发生火灾，常伴随着人员伤亡事故。船舶救人任务分直接抢救、火场搜索、预防救人等。